Daimler Truck Holding WKN: DTR0CK ISIN: DE000DTR0CK8 Kürzel: DTG Kraftfahrzeugindustrie : Automobilproduktion

Daimler Truck Holding

Die Daimler Truck Holding AG entwickelt, produziert und verkauft leichte, mittelschwere und schwere Lkw sowie Busse in Europa, Nordamerika, Asien, Lateinamerika und weltweit. Das Unternehmen ist in fünf Segmenten tätig: Trucks North America, Mercedes-Benz Trucks, Trucks Asia, Daimler Buses und Financial Services. Das Angebot umfasst leichte, mittelschwere und schwere Lkw, Stadt- und Überlandbusse, Reisebusse sowie Busfahrgestelle, Industriemotoren und Spezialfahrzeuge für verschiedene Branchen, außerdem neue und gebrauchte Nutzfahrzeuge. Darüber hinaus bietet das Unternehmen verschiedene Finanzdienstleistungen an, darunter Vermietung, Leasing und Finanzierung von Fahrzeugen, sowie Ladeinfrastruktur, Versicherungsvermittlung, Zahlungsdienste und integrierte Services für emissionsfreie Fahrzeuge. Zudem stellt Daimler Truck Konnektivitätslösungen unter den Markennamen Detroit Connect, Truckonnect, TruckLive, OMNIplus ON, Mercedes-Benz Uptime und Fleetboard bereit und erbringt After-Sales-Dienstleistungen sowie den Verkauf von Ersatzteilen. Lkw und Busse werden unter den Marken Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, FUSO, BharatBenz, RIZON, Setra und Thomas Built Buses vertrieben. Das Unternehmen wurde 1896 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Leinfelden-Echterdingen, Deutschland. Die Daimler Truck Holding Aktie gehört zur Branche Kraftfahrzeugindustrie und dem Wirtschaftszweig Automobilproduktion.

Kursentwicklung

Der letzte Kurs der Daimler Truck Holding Aktie liegt bei 42,99 EUR (12:04:31 Uhr). Damit ist die Daimler Truck Holding Aktie zum Vortag um +2,58 % gestiegen und liegt mit +1,08 EUR über dem Schlusskurs vom letzten Handelstag. Auf einen Monat gesehen, konnte die Daimler Truck Holding Aktie um +6,22 % zulegen. Im Zeitraum eines Jahres, hat sich die Daimler Truck Holding Aktie mit +24,09 % durchaus positiv entwickelt. Derzeit notiert die Aktie mit +22,00 % über ihrem 52-Wochen Tief aber bleibt mit -16,48 % unter dem 52-Wochen Hoch.

Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV)

Das Kurs-Umsatz-Verhältnis (KUV) wurde von Daimler Truck Holding zuletzt in 2025 mit 0,63 angegeben. Für Analysten stellen KUV-Werte unter eins eine Unterbewertung der jeweiligen Aktie dar. Das Kurs-Umsatz-Verhältnis unterliegt jedoch permanenten Schwankungen und sollte nicht als einzige Kennzahl betrachtet werden. Nach den uns zur Verfügung stehenden Daten, läge das KUV für die Daimler Truck Holding Aktie aktuell bei 0,72 und wäre für Aktienanalysten per Definition empfehlenswert, da die Aktie unterbewertet zu sein scheint.

Dividende je Aktie und Dividendenrendite

Daimler Truck Holding zahlt im Geschäftsjahr 2026 eine Dividende von 1,90 EUR je Aktie. Die Dividendenrendite wird für das laufende Jahr 2026 mit 4,35 % angegeben. Eine Dividendenrendite gibt den Ertrag einer Aktie als Verhältnis von Dividende und aktuellem Aktienkurs in Prozent an. Diese Information ermöglicht es, den Ertrag aus einer Aktie besser mit den Erträgen anderer Aktien vergleichen zu können. Sie wird berechnet, indem man die Dividende pro Aktie durch den aktuellen Aktienkurs dividiert und dann mit 100 multipliziert. Für die Daimler Truck Holding Aktie, können wir mit der uns aus 2026 vorliegenden Dividende von 1,90 EUR je Aktie und dem aktuellen Kurs von 42,99 EUR, eine aktuelle Dividendenrendite von 4,42 % berechnen.

Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)

Das letzte für Daimler Truck Holding an uns übermittelte Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV) aus 2025, liegt bei 6,59 und entspräche somit ungefähr der 7-fachen Kursnotierung gegenüber dem Cash-Flow. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis setzt den Aktienkurs eines Unternehmens mit seinem Cash-Flow ins Verhältnis. Der Wert gibt das Vielfache vom Aktienpreis im Vergleich zum Cash-Flow an. Je hoher das KCV, desto teurer ist ein Unternehmen. Das Kurs-Cashflow-Verhältnis errechnet sich aus dem aktuellen Aktienkurs geteilt durch den Cash-Flow pro Aktie. Mit dem aus 2025 übermitteltem Cash-Flow von 4,3 Mrd., beträgt der Cash-Flow pro Aktie 5,66 EUR und ergibt mit dem aktuellen Kurs der Daimler Truck Holding Aktie von 42,99 EUR ein Kurs-Cashflow-Verhältnis von aktuell 7,59 und kann im Durchschnitt eines breiten Aktienmarktes als niedriger Wert und somit als gut bewertet werden. Jedoch sollte dieser Wert Branchenspezifisch betrachtet werden, da der Cash-Flow von vielen Faktoren wie u. a. Abschreibungen beeinflusst wird.

Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)

Für Daimler Truck Holding wird das Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) für 2026 mit 10,76 angegeben. Ein veröffentlichtes KGV aus Abschlussberichten eines Unternehmens wird, insbesondere bei Aktiengesellschaften mit mehr als einer Aktiengattung, wie Stamm- und Vorzugsaktien, mit den Durchschnittswerten der Aktien berechnet. Mit den uns vorliegenden Daten könnte man aktuell ein Kurs-Gewinn-Verhältnis für Daimler Truck Holding in Höhe von 16,71 berechnen. Bei dieser Berechnung ist zu beachten, dass wir hierbei die bereitgestellten Daten zum Jahresüberschuss in Höhe von 2,0 Mrd. EUR aus 2025 nutzen, diesen Wert durch die 765,6 Mio. ausstehenden Aktien teilen und mit dem aktuellen Kurs 42,99 EUR verrechnen. Pauschale Aussagen darüber, ob eine Aktie kaufenswert ist oder nicht, lässt die Kennzahl zum Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV) nicht ohne weiteres zu. Ein niedriger KGV-Wert kann je nach Kontext positiv bewertet werden und deutet auf ein "günstiges" Unternehmen hin. Umgekehrt können Unternehmen mit einem niedrigen KGV auch hohe Verlustrisiken bergen. Eine umfassende Aktienanalyse kann das KGV jedoch nicht ersetzen, weshalb sie nur als Orientierungshilfe dienen sollte.

Struktur und Geschäftsmodell der Daimler Truck Holding AG

Die Daimler-Truck-Aktie mit der ISIN DE000DTR0CK8 und der WKN DTR0CK steht für einen der weltweit größten Hersteller von Nutzfahrzeugen. Die Daimler Truck Holding AG mit Sitz in Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart ist die Obergesellschaft eines Konzerns, der leichte, mittelschwere und schwere Lastkraftwagen sowie Stadt- und Reisebusse entwickelt, produziert und vertreibt. Ergänzt wird das Fahrzeuggeschäft durch Finanzierungs-, Leasing- und Versicherungsangebote sowie durch Ersatzteile, Wartung und digitale Dienste rund um den Fahrzeugbetrieb.

Das Geschäftsmodell ist stark auf gewerbliche Kunden ausgerichtet. Speditionen, Logistikdienstleister, Bauunternehmen, kommunale Betriebe und Verkehrsunternehmen kaufen Fahrzeuge als Investitionsgut, dessen Wirtschaftlichkeit sich über Verbrauch, Verfügbarkeit und Restwert bemisst. Entsprechend wichtig sind neben dem Neufahrzeugabsatz das vergleichsweise stabile Service- und Teilegeschäft sowie die Finanzdienstleistungen, die Kundenbeziehungen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs begleiten.

Abspaltung von Daimler und Börsengang

Die Nutzfahrzeugsparte gehörte jahrzehntelang zum Daimler-Konzern. Im Rahmen einer strategischen Neuordnung wurde das Lkw- und Busgeschäft 2021 abgespalten und als eigenständiges Unternehmen an die Börse gebracht. Die Aktionäre der damaligen Daimler AG erhielten dabei Aktien der Daimler Truck Holding AG, der Erstnotiz folgte im Dezember 2021. Die bisherige Muttergesellschaft firmierte anschließend in Mercedes-Benz Group AG um und konzentriert sich seither auf Pkw und Transporter; sie blieb nach der Abspaltung zunächst als Aktionärin an Daimler Truck beteiligt.

Ein weiterer struktureller Einschnitt betraf das Asiengeschäft. Daimler Truck und Toyota vereinbarten, die Lkw-Aktivitäten von Mitsubishi Fuso und Hino Motors unter dem Dach einer gemeinsamen Holdinggesellschaft namens ARCHION zusammenzuführen. Mit dem Vollzug im Jahr 2026 wurde Mitsubishi Fuso in die neue, in Japan börsennotierte Gesellschaft eingebracht, an der Daimler Truck seither beteiligt ist.

Segmente, Marken und Regionen

Der Konzern arbeitet mit einem Portfolio etablierter Marken, die jeweils auf bestimmte Regionen und Anwendungsfelder zugeschnitten sind. Dazu gehören:

• Freightliner und Western Star für schwere Lkw in Nordamerika
• Mercedes-Benz Trucks für Europa, Lateinamerika und weitere Märkte
• BharatBenz für den indischen Markt
• Mercedes-Benz und Setra für Stadt-, Überland- und Reisebusse
• Thomas Built Buses für Schulbusse in Nordamerika

Nordamerika und Europa bilden die wichtigsten Absatz- und Ergebnisregionen, während Indien und Lateinamerika als Wachstumsmärkte mit eigenen Produktfamilien bedient werden. Das Segment Financial Services unterstützt den Fahrzeugverkauf mit Finanzierungs- und Leasinglösungen in zahlreichen Ländern.

Marktumfeld und Strategie

Der Nutzfahrzeugmarkt ist zyklisch und eng an Konjunktur, Güterverkehrsaufkommen und Investitionsbereitschaft der Transportbranche gekoppelt. Im Wettbewerb steht Daimler Truck vor allem mit der Volvo-Gruppe, der Traton-Gruppe mit Marken wie Scania, MAN und International sowie mit Paccar und weiteren regionalen Herstellern. Gleichzeitig verändern strengere Emissionsvorgaben, Mautsysteme mit CO2-Komponente und Ziele zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs die Anforderungen an Antriebe grundlegend.

Strategisch verfolgt der Konzern einen zweigleisigen Ansatz für emissionsfreie Antriebe: batterieelektrische Fahrzeuge für Verteil- und zunehmend auch Fernverkehr sowie Wasserstoff-Brennstoffzellen für schwere Langstreckenanwendungen. Für die Brennstoffzellentechnik besteht mit cellcentric ein Gemeinschaftsunternehmen mit der Volvo-Gruppe; zudem beteiligt sich Daimler Truck an Kooperationen zum Aufbau von Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge. Daneben stehen Programme zur Steigerung der Profitabilität, zur Senkung der Fixkosten und zum Ausbau des Service- und Softwaregeschäfts im Mittelpunkt.

Kapitalmarktprofil

Die Aktie ist im Prime Standard der Frankfurter Wertpapierbörse notiert und gehört seit Dezember 2021 dem DAX an. Damit zählt Daimler Truck zu den größten börsennotierten Unternehmen Deutschlands und ist ein wesentlicher Vertreter des Nutzfahrzeugsektors in europäischen Branchenindizes. Die Aktionärsstruktur wird von institutionellen Investoren geprägt, der überwiegende Teil der Aktien befindet sich im Streubesitz. In den Vereinigten Staaten ist das Papier zusätzlich über ein American-Depositary-Receipt-Programm handelbar.

Risikofaktoren

Die größte Abhängigkeit besteht vom Konjunkturzyklus im Güterverkehr. Nachfrageschwankungen in Nordamerika und Europa schlagen wegen hoher Fixkosten in Entwicklung und Produktion deutlich auf die Auslastung und die Ertragskraft durch. Zölle, Handelskonflikte und regulatorische Änderungen, etwa bei Emissionsnormen in den Vereinigten Staaten, können Absatz und Kostenbasis zusätzlich belasten.

Die Transformation zu emissionsfreien Antrieben erfordert hohe Vorleistungen, während Akzeptanz, Ladeinfrastruktur, Wasserstoffversorgung und Gesamtbetriebskosten der neuen Fahrzeuge noch unsicher sind. Hinzu kommen Risiken aus Lieferketten, Rohstoff- und Energiepreisen, Währungsschwankungen sowie Kreditrisiken im Finanzierungsgeschäft. Die Beteiligung an ARCHION verlagert einen Teil des Asiengeschäfts in eine Gesellschaft, auf deren Entwicklung Daimler Truck nur begrenzt direkten Einfluss hat.

Fazit

Die Daimler Truck Holding AG ist ein global aufgestellter Nutzfahrzeughersteller mit starken Marken in Nordamerika, Europa und Indien und einem ergänzenden Service- und Finanzierungsgeschäft. Seit der Abspaltung von Daimler im Jahr 2021 ist das Unternehmen als eigenständiger DAX-Wert am Kapitalmarkt vertreten. Maßgeblich für die weitere Entwicklung sind der Verlauf des Lkw-Zyklus, die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber anderen großen Herstellern und die Frage, wie erfolgreich der Übergang zu batterieelektrischen und wasserstoffbasierten Antrieben gelingt.