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Der Start von Transporter-2 ist für Dienstag, 29. Juni, geplant. Bei dieser Mission werden 88 Raumfahrzeuge in die Umlaufbahn gebracht und mehr Kundenmasse als bei der vorherigen dedizierten Rideshare-Mission von SpaceX https://twitter.com/spacex/status/1408438784824279042?s=21

SpaceX verschiebt zweiten Transporter-Rideshare-Start SpaceX sagte am Donnerstag, dass es den nächsten Start einer Falcon 9 Rakete, der zuvor für Freitag in Cape Canaveral geplant war, aufgrund von nicht spezifizierten technischen Bedenken verschoben hat. Die Falcon 9 sollte zu einer kommerziellen Rideshare-Mission mit mehr als 80 Kleinsatelliten starten. In einem Tweet teilte SpaceX mit, dass sich sein Team "zusätzliche Zeit für Pre-Launch-Check-Outs" nehmen werde. Das Unternehmen gab keine weiteren Details bekannt, fügte aber hinzu, dass es einen neuen Zielstarttermin bekannt geben wird, sobald dieser bestätigt ist. Zwei Kunden mit Satelliten auf der Mission sagten, dass Montag ein vorläufiger neuer Zielstarttermin für die Mission sei, die SpaceX Transporter 2 nennt. Die Transporter 2-Mission ist SpaceX' zweite dedizierte Kleinsatelliten-Ride-Share-Mission, nach dem Start der Transporter 1-Mission im Januar. Die Transporter 1-Mission brachte 143 Kleinsatelliten in einen sonnensynchronen, polaren Orbit, während Transporter 2 rund 88 Raumfahrzeuge in einen ähnlichen Orbit bringen soll. Zu den Nutzlasten gehören Kleinsatelliten für das US-Militär sowie Radar- und optische Erdbeobachtungssatelliten für Satellogic und ICEYE, kommerzielle Fernerkundungsunternehmen mit Sitz in Argentinien und Finnland. Außerdem befinden sich zahlreiche CubeSats für US-amerikanische und internationale Betreiber an Bord der Trägerrakete. Der Start war für 14:56 p.m. EDT (1856 GMT) am Freitag von der Startrampe 40 des Weltraumbahnhofs Cape Canaveral in Florida geplant. SpaceX hat am Dienstag einen Teststart der wiederverwendeten ersten Stufe der Falcon 9 Rakete auf der Rampe 40 durchgeführt. Nach dem statischen Feuertest bestätigte SpaceX, dass die Mission für den Start am Freitag auf Kurs ist. Nach dem Start wird die Falcon 9-Rakete von Cape Canaveral aus in Richtung Südosten fliegen und dann in einem Bogen über dem Atlantik auf einen südlichen Kurs einschwenken. Das "Dog-leg"-Manöver wird die Falcon 9-Rakete auf eine Flugbahn bringen, die ungefähr parallel zur Ostküste Floridas verläuft, dann über die Straße von Florida und Kuba, bevor sie den Orbit erreicht, in dem die Nutzlasten für die Mitfahrgelegenheit transportiert werden. Dies wird der dritte SpaceX-Start sein, der seit August letzten Jahres die südliche polare Startflugbahn nutzt. Vor August wurde die polare Startbahn seit 1969 nicht mehr von Cape Canaveral aus genutzt. SpaceX plant, die erste Stufe der Falcon 9 Rakete etwa acht Minuten nach dem Start wieder in Cape Canaveral zu landen, während die Oberstufe der Rakete weiter in den Orbit fliegt, um die Dutzenden von Kleinsatelliten an Bord auszusetzen. Die Transporter 2-Mission wird der 20. Falcon 9-Start von SpaceX in diesem Jahr sein. https://spaceflightnow.com/2021/06/24/spacex-postpones-second-transporter-rideshare-launch/

Reddit hin oder her die hat Potential😉

Bin eingestiegen....die Aktie steht momentan im Fokus bei Reddit.

Kleos Space bestätigt den zweiten Start - 26. Juni 2021 Höhepunkte: - Kleos' vier Polar Vigilance Satelliten werden von Cape Canaveral in Florida an Bord der Spaceflight SXRS-5/SpaceX Transporter-2 Mission starten - Vier Satelliten werden in eine 525km sonnensynchrone Umlaufbahn gebracht - Polar Vigilance-Satelliten erhöhen die Abdeckung von Kleos im Norden und Süden der Scouting-Mission - Entwicklung des dritten Kleos-Satellitenclusters, des Polar Patrol Mission Clusters, der Ende 2021 an Bord einer SpaceX Falcon 9 starten soll Kleos Space S.A., ein weltraumgestütztes Data-as-a-Service (DaaS)-Unternehmen für Hochfrequenzaufklärung, teilt mit, dass der Start seines zweiten Satellitenclusters, der Polar Vigilance Mission, für diesen Freitag, den 25. Juni 2021 an Bord der Spaceflight SXRS-5/SpaceX Transporter-2 Mission von Cape Canaveral geplant ist. Startzeit: zwischen Freitag 14.56 Uhr - 15.54 Uhr (Florida) / Samstag 4.56 Uhr - 5.54 Uhr AEST Startplatz mit Live-Link : https://kleos.space/vigilance/ Die Polar Vigilance-Satelliten werden von Cape Canaveral in Florida in eine 525 km hohe, sonnensynchrone Umlaufbahn gebracht und erweitern die globale Abdeckung und die Datenerfassungsmöglichkeiten von Kleos. Er erweitert den Abdeckungsbereich der ursprünglichen 37-Grad-Neigung der Scouting Mission-Satelliten, die im November 2020 erfolgreich gestartet sind. In der Zwischenzeit läuft die Entwicklung des dritten Kleos-Satellitenclusters - der Polar Patrol Mission - nach Plan und soll Ende 2021 an Bord einer SpaceX Falcon 9 starten. Die Kleos-Satelliten detektieren und geolokalisieren Hochfrequenzübertragungen, um illegale Aktivitäten wie Piraterie, Drogen- und Menschenschmuggel, Grenzsicherheitsprobleme und illegale Fischerei besser aufdecken zu können. Im Gegensatz zu herkömmlichen Nachrichten-, Überwachungs- und Aufklärungsdatensätzen ist die Technologie von Kleos unabhängig vom Vorhandensein von Ortungssystemen, wie z. B. automatischen Identifikationssystemen (AIS), unklaren Bildern, schlechtem Wetter oder Zielen außerhalb der Patrouillenreichweite wirksam. Die globalen, aktivitätsbasierten Daten werden als Service an mehr als 160 Regierungen und kommerzielle Einrichtungen verkauft, die an den unabhängigen Geolokalisierungsdaten interessiert sind. https://us17.campaign-archive.com/?u=eec9446ad6b1a95ef3e1ca63e&id=bb85b1445f

Gibt es einen bestimmten Grund für die heutigen 17% minus ?

Extrem volatil die letzten Tage!

Die zweite Gruppe von Kleos-Satelliten, die Polar Vigilance Mission (KSF1), wird in eine 525 km hohe sonnensynchrone Umlaufbahn gebracht, um unsere Fähigkeit zur globalen Datenerfassung zu verbessern. Welche Art von Tests müssen die Satelliten vor dem Start durchlaufen? Die Testphase für die Satelliten, System Assembly Integration and Testing (SAIT) genannt, erstreckt sich bei KSF1 über einen Zeitraum von 6 Wochen. Sie beginnt mit der System Integration Verification, bei der elektrische, funktionale und mechanische Prüfungen durchgeführt werden. Dadurch wird die gute Funktionalität der Energie- und Datenschnittstellen im System sichergestellt. Es folgt die Mechanical Design Verification, die den Satelliten auf die zweite und aufwändigste Phase des Prozesses vorbereitet: Funktions- und Leistungstests. Die Tests des Satelliten in der zweiten Phase zielen darauf ab, folgende Fragen zu beantworten: Funktionieren die Systeme des Satelliten, wie z. B. die Antenne und die Solarpanels? Die Komponenten des Satelliten werden getestet, um sicherzustellen, dass er sich während des Fluges erfolgreich entfalten kann (Deployment Testing). Wird es Interferenzen geben? Die Subsysteme des Satelliten werden während des EMV-Tests daraufhin überprüft, dass keine elektromagnetischen Interferenzen zwischen ihnen auftreten. Sind alle Kontrollsysteme optimal? Der Satellit wird während des Attitude and Orbit Control Systems Testing auf optimale Leistung geprüft, um die Orientierung und Positionierung sicherzustellen. Kann der Satellit Temperaturschwankungen überstehen? Der thermische Bereich, die Überlebenstemperaturen und die thermischen Eigenschaften werden im System Thermal Cycling Test getestet. Sind die Satelliten vollständig integriert? Die Flug-Hardware und -Software sind integriert, und die Funktionalität des Systems wird in der End-to-End-Testphase überprüft. Sind die Masseneigenschaften flugtauglich? Die Masseneigenschaften werden auf Flugtauglichkeit überprüft. Werden die Masseneigenschaften nicht richtig kontrolliert, kann dies dazu führen, dass der Satellit nach dem Start umkippt oder die Treibstoffkapazität der Triebwerke schnell aufgebraucht ist. Sind sie flugbereit? Die Systeme werden durch Umwelttests für den Start und den Flug vorbereitet. Diese Überprüfung findet während der Flugvorbereitungsphase statt und umfasst sowohl visuelle Inspektionen als auch Gesundheitschecks. Sobald alle oben genannten Tests abgeschlossen sind, findet eine Umwelttestphase statt, in der jedes Satellitensystem getestet wird, um sicherzustellen, dass es den Vibrationsbelastungen des Starts standhalten kann. Das System muss außerdem die Ausgasungsanforderungen erfüllen. Ausgasung tritt auf, wenn bestimmte Materialien dem Vakuum des Weltraums ausgesetzt werden und bezieht sich auf die Freisetzung von Gas, das in einem Festkörper eingeschlossen ist. Dies ist ein Problem für alle elektronischen Geräte, die für den Einsatz in Hochvakuum-Umgebungen vorgesehen sind. Die letzten Schritte zielen darauf ab, den Satelliten für die Integration mit dem Einsatzgerät vorzubereiten und zu liefern. In diesem Fall werden die Satelliten an Bord der Spaceflight-Mission SXRS-5 / SpaceX Transporter-2 im Rahmen eines Rideshare-Vertrags mit Spaceflight Inc. abheben. Sobald alle diese Phasen erfolgreich durchgeführt wurden, ist der Satellit offiziell startbereit und wird zum Startplatz geschickt. Die vier Kleos-Satelliten der Polar Vigilance Mission, die vom Kleinsattenspezialisten Innovative Solutions In Space B.V (ISISPACE) gebaut wurden, wurden vor zwei Wochen zum Startplatz geschickt und sind nun in Cape Canaveral integriert und flugbereit. https://www.linkedin.com/pulse/behind-scenes-testing-polar-vigilance-mission-satellites-before-/?trackingId=3O98ttgC%2BzRX9bAEZXlo1A%3D%3D

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In der Zwischenzeit setzt Kleos die bodengestützten Tests eines technischen Modells seiner robotischen Fertigungstechnologie fort. Kleos hat die Pultrusionstechnologie, eine beliebte Methode zur Herstellung von Verbundwerkstoffen auf dem Boden, für den Einsatz im Weltraum modifiziert. Die Kleos-Maschine zieht kontinuierlich Kohlefasern durch eine Düse, injiziert Harz in die Düse und erhitzt das Material, um ausgehärtete I-Träger herzustellen. "Wir stellen das Äquivalent von Fachwerkträgern für Brücken und Bausteine her", sagte Bowyer. "Das ist Tiefbau in großem Maßstab für Weltraumanwendungen." Kleos macht seine Arbeit jetzt öffentlich, weil das Interesse von Regierungsbehörden und Unternehmen an der Herstellung großer Strukturen im Weltraum wächst. Regierungsbehörden und Unternehmen auf der ganzen Welt haben Technologien für den 3D-Druck in der Umlaufbahn, Roboterarme für Raumfahrzeuge und Wartungsarbeiten in der Umlaufbahn entwickelt. Durch die Kombination all dieser Komponenten könnten komplexe Systeme im Weltraum hergestellt und montiert werden, so Bowyer. Die DARPA signalisierte ihr Interesse an "Pioniertechnologien für adaptive, erdferne Fertigung zur Herstellung großer Weltraum- und Mondstrukturen" im Februar, als die Behörde ihr Programm "Novel Orbital and Moon Manufacturing, Materials and Mass-efficient Design" vorstellte. Das Pultrusionsverfahren wird auf der Erde häufig eingesetzt, um Produkte wie Flugzeugkomponenten und Sportgeräte mit maßgeschneiderten Materialeigenschaften herzustellen. Auf der Erde sind die Maschinen jedoch auf menschliche Unterstützung und Wartung sowie auf die Schwerkraft angewiesen, um das Harz in die Form zu gießen. Eine große Herausforderung für die Kleos-Ingenieure war es, den gesamten Prozess zu automatisieren und Wege zu finden, die Flüssigkeit in der Schwerelosigkeit zu bewegen, insbesondere nach längerer Lagerung. Jetzt, da das technische Modell funktioniert, überlegt Kleos, wie die Technologie eingesetzt werden könnte. "Wenn man die eingesetzten und verteilten Sensoren zum Beispiel mit Glasfaserkabeln physikalisch verbinden kann, ist die Position dieser Sensoren im Verhältnis zueinander sehr genau", sagte Bowyer. Darüber hinaus könnte die Technologie den Weg für kilometerweite Reflektoren zur Unterstützung der Wissenschaft ebnen, fügte er hinzu. Über Kleos hinaus sieht Bowyer viele Anwendungen für langgestreckte Strukturen mit eingebetteten Strom- und Datenkabeln. "Man würde nicht nur große Strukturen bauen, sondern große Strukturen, die intelligent sind, die Sensoren tragen können", sagte Bowyer. "Wir haben eine Menge Ideen. Aber es ist eine Technologie, die ein Leben weit über die Bedürfnisse von Kleos hinaus hat, was wirklich spannend ist." https://spacenews.com/kleos-in-space-manufacturing/