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Hoegh Autoliners Hauptforum WKN: A3C8LV ISIN: NO0011082075 Forum: Aktien User: Andre1995
15,98
EUR
±0,00 % ±0,00
18:58:09 Uhr,
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Kommentare 4.930
H
Havoc76,
05.03.2025 11:29 Uhr
0
Divi gerade erhalten
F
Frank0411,
05.03.2025 10:54 Uhr
0
Bei den Containern werden durch Neubauten seit 2024 die Kapazitäten massiv erhöht, das ist der wesentliche Grund für den Rückgang der Frachtraten. Bei RoRo hat dieser Neubeschaffungszyklus ebenfalls begonnen - bei Höegh die Aurora-Klasse.
Dr._K,
05.03.2025 7:46 Uhr
0
Die Frachtraten bei Containern sind mimentan einer ähnlichen Entwicklung ausgesetzt. Kann sein dass das in der Vergangenheit anders war, aktuell ist die Kausalität scheinbar die gleiche. Einen Angebotaüberhang gibt es m. W. Hier wie dort nicht.
S
SveGoe,
05.03.2025 7:35 Uhr
0
Korrelation und Kausalität sind zwei verschiedene Dinge. Ich kenne den Containermarkt nicht, daher kann ich deine Frage, wieso Drewy fällt, nicht beantworten. Höegh fällt, weil der Markt schneller als erwartet auf die aus meiner Sicht schneller als erwartet sinkenden Frachtraten reagiert
Dr._K,
04.03.2025 19:57 Uhr
0
und wieso fällt der Kurs hier dann 1:1 wie der drewry (wie ein stein) ?
F
Frank0411,
04.03.2025 19:42 Uhr
0
Sind sicherlich miteinander vergleichbar. Kursentwicklung / Peer Group-Sippenhaft ist die gleiche. Wie gesagt in 2022/23 hat man sich schon für die üppige Dividenden Politik die dem Kurssetzer natürlich gar nicht passt entschieden. Denke das aktuelle Frachtratenniveau liegt auch für dem Autolinerbereich höher als seinerzeit.
Nein ... Vergleiche mal die Entwicklung nach Corona bei Containern und RoRo - das ging in die vollkommen entgegengesetzte Richtung, weil es bei RoRo einen riesigen Nachfrageüberhang bzw. viel zu geringe Kapazitäten gab, während sich bei Containern die Lieferketten normalisiert haben.
Dr._K,
04.03.2025 17:54 Uhr
0
Sind sicherlich miteinander vergleichbar. Kursentwicklung / Peer Group-Sippenhaft ist die gleiche. Wie gesagt in 2022/23 hat man sich schon für die üppige Dividenden Politik die dem Kurssetzer natürlich gar nicht passt entschieden. Denke das aktuelle Frachtratenniveau liegt auch für dem Autolinerbereich höher als seinerzeit.
F
Frank0411,
04.03.2025 16:59 Uhr
0
Sämtliche Deiner Artikel beziehen sich auf Container ... RoRo ist ein komplett anderer Markt, der sich nicht im Ansatz vergleichen lässt. In den Quartalspräsentationen gibt Höegh einen sehr guten Überblick über den relevanten Markt.
Was man auch nicht vergessen darf: Wenn sich die Frachtraten halbieren, geht der Gewinn auf Grund des hohen Fixkostenblocks deutlich massiver zurück.
S
SveGoe,
04.03.2025 16:53 Uhr
0
Also wenn wir "dauerhaft", sprich nach einer Normalisierung des Marktes, noch 1 Euro p.a. bekommen, ist doch alles fine! Das sind aktuell etwa 15%
marcolino666,
04.03.2025 16:13 Uhr
0
Hi
Wann wird die dividende gezahlt und wie hoch ist sie.Danke schnellstmöglich.
Dr._K,
04.03.2025 15:48 Uhr
0
hier egtl. die beste Darstellung m.E. https://en.macromicro.me/collections/4356/freight/44756/drewry-world-container-index
D
Dr._K,
04.03.2025 15:47 Uhr
0
hier auch zu sehen: https://www.drewry.co.uk/trackers-and-indices/latest-trackers-and-indices klar hatten wir einen starken peak, der ordentlich runtergerauscht ist, wird sich aber schon Inflationsbedingt nicht auf dem billigen Niveau halten lassen. Vergleichbar m.E. mit der Zeit von negativen Ölpreisen, was immer das sein sollte ^^
Dr._K,
04.03.2025 15:42 Uhr
0
Frachtraten liegen immer noch 50% über dem Niveau von 23 (und könnten zudem jetzt wieder anziehen) und da waren wir hier bei 1,2 Euro Ausschüttung etwa.
D
Dr._K,
04.03.2025 15:40 Uhr
0
die nächste Zeit liegt die Dividende aber schon noch bei knapp 2 Euro im Jahr. ist also ok. Ist ja nicht so, dass die Frachtraten wirklich fallen würden, Hoegh profitiert da m.E. von der Inflaton . https://finanzmarktwelt.de/umweltauflagen-und-inflation-warum-die-frachtraten-2025-steigen-werden-327285/
S
SveGoe,
04.03.2025 15:01 Uhr
0
"EK senken" ist eines der größten Irrtümer an der Börse ... Das macht nur dann Sinn, wenn man (im Rahmen seiner Strategie) keine besseren Invests findet. Es macht aber keinen Sinn, jetzt Höegh mit einer Renditeerwartung von 20% p. a. nachzukaufen, wenn man auch erstmals NVIDIA mit einer Renditeerwartung von 30% p. a. kaufen kann (fiktives Beispiel) - ein Nachkauf ist immer als neues Invest zu betrachten, alles andere ist Augenwischerei und eine Abhängigkeit vom Ankereffekt.
Das ist ja auch richtig, dass ein Nachkauf/EK senken ein neues Invest ist. Aber wenn man eben der Meinung ist, dass das Unternehmen bereits vorher fair bewertet war und nach dem Rutsch unterbewertet ist, da sich die fundamentalen Daten nicht oder nicht im selben Maße geändert haben, dann werde ich dann doch erst recht kaufen! Nimm doch als Beispiel Medical Properties Trust (MPW), mit Abstand meine größte Position. Hier ist der Kurs aufgrund von Zahlungsschwierigkeiten des Hauptmieters massiv eingebrochen. Der Mieter, und auch ein anderer Mieter, der Probleme hat/hatte, haben zusammen etwa 1/3 der Einnahmen ausgemacht. Aber die Gebäude, genauer die Krankenhäuser, waren ja durch die Pleite nicht wirklich weniger wert, und es war abzusehen, dass da irgendwann auch wieder vernünftige MIeter reinkommen. Als ich Anfang letzten Jahres für unter 4 Euro massiv zugekauft hatte, war das KBV bei 0,3. Für 2025 haben meine Berechnungen einen AFFO von 85-100 Cent ergeben. Die Aktie war in allen Metriken aus meiner Sicht massiv unterbewertet, also habe ich auf Teufel komm raus nachgekauft. Eben WEIL es zu dem Zeitpunkt das beste Invest war, das ich gesehen habe. Wenn im Laufe von 2025 die Dividende wieder auf 60 Cent erhöht wird, haben wir hier 15% Divi-Rendite. Und genau so eine Story kann man halt auch für Ferrexpo und Lumen erzählen, nicht aber für Compleo und Meyer Burger. Und hier bei Hoegh ist der Verfall eben das früher als erwartet eintreffende Phänomen sinkender Frachtraten. Daher bin ich skeptisch, dass wir dauerhaft solche Dividenden erhalten werden
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