Hyzon Motors Reg. Forum: Community User: mrroboto

ITOCHU wurde auf der Liste der Fortune Global 500-Unternehmen für 2020 auf Platz 72 gesetzt, mit einem jährlichen Handelsumsatz von 100 Milliarden US$ (2020) (Wikipedia). Sie verfügen über sieben große operative Abteilungen, die sich auf Textilien, Metalle/Mineralien, Lebensmittel, Maschinen, Energie/Chemie, allgemeine Produkte/Immobilien und IKT/Finanzgeschäfte spezialisieren. Innerhalb des Bergbausektors werden die Unternehmen, Chancen in mehreren Branchen verfolgen, darunter Stahlerzeugung, Metallschmelze und Raffination. Danke für die Mitteilung John_Jay_1988. Spontan fällt mir ein, dass in Norwegen 2022 kein Benzin oder Diesel und ab 2025 kein Gas mehr auf Baustellen verwendet werden darf. Ich weiß nicht, wo Itochu Metals Corporation überall weltweit vertreten ist. In Australien schon. Itochu ist mit BHP (BHP Group gilt laut Forbes 2020 als das 93. größte börsennotierte Unternehmen der Welt) über ITOCHU Minerals & Energy of Australia Pty Ltd (IMEA), einem großen Rohstoffunternehmen, seit 1967 an Eisenerz-Joint-Ventures in der Region Pilbara in Westaustralien beteiligt. Da tut sich ein ordentliches Feld für Hyzon auf.

Danke rasdi...

Nach einer Woche Diskussion über den Klimawandel auf COP26 wird unser CEO Craig Knight auf der MOVE-Konferenz 2021 in London sprechen, um zu erklären, wie wasserstoffbetriebene Mobilität diese Gespräche in die Realität umsetzen kann, schreibt Hyzon Motors auf LinkedIn

Ausblick haben wir schon mal ein bisschen...fehlen noch die Zahlen ..Aber genießen wir lieber die Aussichten 😅😅😅

https://t.co/dOqO82ln0f

Förderung des Wasserstofffonds zur Unterstützung der schwersten Brennstoffzellen-Elektro-Lkw der Welt Die Barmittel finanzieren fünf speziell gebaute, emissionsfreie Lastwagen und den Bau einer Wasserstoffproduktions- und Betankungsinfrastruktur, um sie zu betanken, um "zu einer nachhaltigeren Zinklieferkette beizutragen". Die mit 140 Tonnen ausgelegten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw von Hyzon Motors werden voraussichtlich die ersten ihrer Art in Australien sein und ihre Diesel-Äquivalente in der Flotte von Townsville Logistics ersetzen. Die ersten fünf emissionsfreien Lkw sollen jährlich etwa 1.300 Tonnen CO2 einsparen. https://www.ownerdriver.com.au/industry-news/2111/cefc-in-queensland-hydrogen-fleet-investment-first

👍

Bin auf Freitag gespannt. Viele Zahlen kann man ja noch nicht erwarten, bin aber auf den Ausblick und vielleicht eine Übersicht der Order/Verhandlungen gespannt.

@mrroboto: was meinst du ich soll auf die hyzon Website schauen?

https://investors.hyzonmotors.com/events-and-presentations/event-details/2021/Q3-2021-Hyzon-Motors-Inc-Earnings-Conference-call/default.aspx

Hallo Pedro, denke mir den Q Zahlen nächste Woche könnten wir auch bezüglich deiner Frage schlauer sein.

Moin zusammen, bin neu hier... Hab mir mal die Investor relation ppt von 07/21 angeschaut. Interessante company und schöner Business Case. Weiss jemand, wieviel von den 74 Trucks bzw. 11 Bussen die für 2021 geplant sind, tatsächlich bisher produziert und ausgeliefert wurden?

Dow, schau einfach mal auf der Hyzon Website

@Pk9006 am 12.11 um 14:30Uhr

Welch phantastische Aussichten, da wirds wohl bald einen schönen shortsqueez geben 😊

Deswegen bin ich hier investiert, weil die Aussichten im Schwerverkehr, was Dekarbonisierung betrifft, sehr gut sind. Jedenfalls sehr interessant, sich den Hydrogen for Net-Zero Bericht vom November 2021 durchzulesen - Bis etwa 2030 könnten wasserstoffbetriebene Fahrzeuge (z. B. schwere Lkw, Reisebusse, Pkw für den Fernverkehr und Schienenfahrzeuge) Kostengleichheit mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erreichen. In Anbetracht der schweren Nutzlasten und langen Fahrstrecken entfällt der größte Teil der Emissionsreduzierung auf Lastkraftwagen. Bei einem Anteil von etwa 11 % an den weltweit verkauften schweren Lkw im Jahr 2030 würden jährlich etwa 60 Tonnen CO2-Emissionen vermieden - so viel wie 22 Millionen batterieelektrische Personenkraftwagen. https://hydrogencouncil.com/wp-content/uploads/2021/11/Hydrogen-for-Net-Zero_Full-Report.pdf