Hyzon Motors Reg. Forum: Community User: mrroboto

Das Unternehmen Hyzon Motors, das wasserstoffbetriebene Schwerlastwagen herstellt, erklärte am Mittwoch, dass es nach der Fusion mit der Blankoscheck-Firma Decarbonization Plus Acquisition Corp. den Betrieb hochfährt und die ersten Lkw an europäische Kunden liefert. Das Unternehmen, das am Mittwoch seine Ergebnisse für das zweite Quartal bekannt gab, sagte, dass es sich auch auf die ersten Kundenversuche in den Vereinigten Staaten vorbereitet. Wie andere Transportunternehmen, die durch eine Fusion mit einem speziellen Übernahmefonds an die Börse gegangen sind, hat Hyzon noch keine nennenswerten Einnahmen. Stattdessen setzt Hyzon auf die enorme Kapitalspritze aus der Transaktion - mehr als 500 Millionen Dollar - und wachsende Kundenaufträge, um einen positiven Cashflow zu erzielen. Bislang meldete das Unternehmen für das Quartal einen Nettoverlust von 9,4 Millionen US-Dollar, einschließlich 3,5 Millionen US-Dollar an F&E-Ausgaben. Das bereinigte EBITDA war mit 9,1 Mio. USD negativ. Das Unternehmen verfügt über 517 Millionen US-Dollar an Barmitteln, genug, um bis 2024 einen freien Cashflow zu erreichen, ohne zusätzliche Aktien verkaufen zu müssen, sagte Hyzon-Finanzvorstand Mark Gordon während einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals. Neben der Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssträngen investiert Hyzon auch in Wasserstoff-Brennstoffproduktionszentren, die eine wichtige Infrastruktur für die Einführung der Technologie darstellen. Im April unterzeichnete das Unternehmen eine Absichtserklärung für ein Joint Venture mit dem Unternehmen für erneuerbare Brennstoffe Raven SR für bis zu 100 Wasserstoffproduktionszentren. Gordon bestätigte, dass die ersten beiden in der Bay Area liegen werden.

https://techcrunch.com/2021/08/11/hyzon-motors-has-begun-shipping-hydrogen-fuel-cell-trucks-to-customers/

Ich warte jetzt auch lieber. Seh das wie @ Erni

Wird nochmal schön geschmissen

Schwaches Ende bei Hyzn

Danke euch für die Erfahrungen bzw Einschätzungen. 👍

Und nun ist joby unter 10USD 🙈. Vorgestern 14 USD. Ich bin da nicht drin...... Aber allgemeine Beobachtung bei spacs derzeit

Li-cyle hatte am Dienstag. Da ging's bis zur 11$ seid dem sinkt sie ist aber bisher noch übersichtlich sind erst bei 9,5$ ca. Will da bei 6$ wieder rein

Ich meiner seits würde derzeit nur nach Merger rein bei nem Spac. Ist irgendwie Motto : runter rasieren bis nicht mehr geht. Letztendlich haben die alle nach Merger ne quiet period, wo die keine PR machen können! (quiet period SEC 👉Googlen). Das nutzen die shortys wohl aus 🤷‍♂️

Joby hatte ich redeemed , hab jetzt noch dmyi redeeme ich auch, diese Handlungsfähigkeit macht krank

Also joby hatte vorgestern Merger.... Ist 40% gestiegen wo die deutschen nicht handeln konnten und immer noch nicht handeln können..... Die drücken es gerade wieder runter bis unter Ausgabepreis 🙈

Wie sieht's aus mit den Spacs. Weiterhin Prügel zum Merger. Wäre für Einschätzungen dankbar, hab noch einen Spac am Laufen. 🤔

🤞

10% heute wäre schon nice 💪

Neben der Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssträngen investiert Hyzon auch in Produktionszentren für Wasserstoff-Brennstoff, ein Schlüsselelement der Infrastruktur für die Einführung von Technologien. Im April unterzeichnete das Unternehmen eine Absichtserklärung für ein Joint Venture mit dem Unternehmen für erneuerbare Kraftstoffe Raven SR über bis zu 100 Wasserstoffproduktionszentren. Gordon bestätigte, dass die ersten beiden in der Bay Area sein werden. Er sagte auch, dass das Unternehmen auf dem besten Weg ist, bis Ende dieses Jahres 85 Brennstoffzellen-Fahrzeuge auszuliefern, wobei die ersten Umsätze des Unternehmens im nächsten Quartal kommen werden. Aufträge und Absichtserklärungen unter Vertrag sind von 55 Millionen US-Dollar im April auf 83 Millionen US-Dollar angewachsen, aber viele der MOUs sind unverbindlich. Eine Vereinbarung mit dem österreichischen Lebensmittelhändler MRPEIS über 70 Lkw im nächsten Jahr ist ein solches Beispiel. In ähnlicher Weise steht Hyzon in Bezug auf die technologische Akzeptanz vor einem etwas schwierigen Kampf, da viele seiner Kunden noch nie ein Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeug gesehen oder verwendet haben. „Viele Kunden bekommen in den nächsten sechs bis zwölf Monaten die ersten Brennstoffzellen-Fahrzeuge, die sie je gesehen haben“, sagte CEO Craig Knight während des Anrufs. Das ist eine echte Art von Technologievalidierungsprozess und die Kunden müssen sich wohl fühlen, dass die Fahrzeuge in ihrem Anwendungsfall gut funktionieren.“ https://hyzonmotors.com/hyzon-motors-has-begun-shipping-hydrogen-fuel-cell-trucks-to-customers/