Investmentchancen WKN: A2QMYY ISIN: US4330001060 Forum: Aktien User: Gold_treasure1

20,94 EUR
+1,36 % +0,28
19:26:07 Uhr, Lang & Schwarz
Kommentare 10.240
BörseInfo2.0
BörseInfo2.0, 1. Apr 16:44 Uhr
0
🪑
S
Sam1122, 1. Apr 16:42 Uhr
0

Top Sofi / Hims wieder down 🤩😅🙌🏻

Oh man :(
S
Sam1122, 1. Apr 16:42 Uhr
0
Firefly geht noch weiter 😅
BörseInfo2.0
BörseInfo2.0, 1. Apr 16:34 Uhr
0
Lege mich wieder hin
BörseInfo2.0
BörseInfo2.0, 1. Apr 16:31 Uhr
0
Top Sofi / Hims wieder down 🤩😅🙌🏻
Riskon
Riskon, 1. Apr 14:18 Uhr
1
Die Entwicklung ist sehr aufwendig weil man viele Strategien entwickeln muss für Wintertauglichkeit. Und wenn dann doch mal ein ein Tropfen gefriert auf der Anoden Seite dann frittierst du schnell die ganze BZ. Komponenten sind recht anfällig. Aber das kriegt man bestimmt alles in Griff. Nur die Kosten bleiben zu hoch für einen Golf und Infrastruktur. Aber mein Stand ist jetzt auch paar Jahre alt. Für einen Bus oder LKW macht das schon mehr Sinn
Riskon
Riskon, 1. Apr 14:14 Uhr
0

Hatte damals das Problem unter anderem so verstanden, dass Wasserstoff immer stark verdichtet sein muss und deshalb nicht mehrmals hintereinander getankt werden kann sondern immer mit Unterbrechungen. Wobei das eher noch zu vernachlässigen wäre

Es wird auf 700bar verdichtet. Aber das es ein Problem ist habe ich nicht gehörten. Kostet halt auch wieder mehr Energie und dauert etwas länger. Wir haben oft betankt ohne Probleme.
Riskon
Riskon, 1. Apr 14:12 Uhr
0

Jap ich hab mir Werte well2weel geben lassen. Glaube bei Verbrenner 20-30%

Ah ok 👍
Börsenkampf
Börsenkampf, 1. Apr 14:08 Uhr
0

Aber der Wirkungsgrad ist auch nicht das Hauptproblem sondern es ist eine anfällige komplizierte Technik und somit teuer. Der Mirai hat damals 80k gekostet. Und die Infrastrukturkosten sind enorm. Es war ein ewiges Thema und immer wieder hieß es jetzt geht es los. Passiert ist nie was

Hatte damals das Problem unter anderem so verstanden, dass Wasserstoff immer stark verdichtet sein muss und deshalb nicht mehrmals hintereinander getankt werden kann sondern immer mit Unterbrechungen. Wobei das eher noch zu vernachlässigen wäre
Börsenkampf
Börsenkampf, 1. Apr 14:07 Uhr
0

Ja da sieht etwas schlechter aus. Aber man ein Diesel hat um die 30%. Berechnet man dort die Ölgewinnung und die raffinierung mit ein?

Jap ich hab mir Werte well2weel geben lassen. Glaube bei Verbrenner 20-30%
Riskon
Riskon, 1. Apr 13:55 Uhr
0
Aber der Wirkungsgrad ist auch nicht das Hauptproblem sondern es ist eine anfällige komplizierte Technik und somit teuer. Der Mirai hat damals 80k gekostet. Und die Infrastrukturkosten sind enorm. Es war ein ewiges Thema und immer wieder hieß es jetzt geht es los. Passiert ist nie was
Riskon
Riskon, 1. Apr 13:51 Uhr
0

Ja man rechnet aber ja die gesamte Wertschöpfungskette.

Ja da sieht etwas schlechter aus. Aber man ein Diesel hat um die 30%. Berechnet man dort die Ölgewinnung und die raffinierung mit ein?
BörseInfo2.0
BörseInfo2.0, 1. Apr 10:26 Uhr
0
Solange es nicht komplett umgestellt wird, rechnet es sich genauso nicht wie Elektro. Bei Elektro sind doch ebenso viele Hersteller gescheitert, obwohl die Technik deutlich einfacher ist.
Börsenkampf
Börsenkampf, 1. Apr 10:09 Uhr
0
Ja man rechnet aber ja die gesamte Wertschöpfungskette.
Riskon
Riskon, 1. Apr 10:04 Uhr
0

Ja ich sehe das ähnlich wie riskon. In 10 Jahren wird die lade Infrastruktur und die Akkutechnologie vermutlich ziemlich weit sein, wieso sollte man dann noch Wasserstoff ausbauen. Der wirkungsgrad ist einfach viel geringer (aber wie ich gelernt habe wohl trotzdem etwas besser als beim Verbrenner.) Ich halte Wasserstoff als Energiespeicher und heavy duty durchaus für sinnvoll, aber ich denke nicht, dass wir tatsächlich Wasserstofffahrzeuge in großen. Stückzahlen sehen werden.

Wirkungsgrad liegt bei 50% ohne die Wasserstoffherstellung. Also die reine Umsetzung chemische in elektrische Energie. Speicherung, Transport und Herstellung frisst sehr viel. Wenn H2 als Abfallprodukten verwendet wird sieht es anders aus. Wie waren alle mit emotional bei dem Thema dabei aber irgendwann muss man es erkennen dass es nicht funktioniert wirtschaftlich in Massenfahrzeugen. Der Mirai kam nie über mickrige Stückzahlen hinaus. Toyota hatte sich auch verzockt. Hab es eher als stationäre Anwendung gesehen. Daher kam ich auch auf Bloom auch wenn die eine andere Art der BZ nutzen.
Börsenkampf
Börsenkampf, 1. Apr 9:52 Uhr
0

@Börsenkampf ich plaudere mal kurz aus dem Nähkästchen, was Wasserstoff angeht. Mein Cousin ist in einem sehr großen deutschen Autokonzern mitunter für die Entwicklung der zukünftigen Antriebstechnik zuständig. Langfristig (sprich in den nächsten 10-15 Jahren) werden ausgereifte!!! Elektroahrzeuge zusammen mit Wasserstofffahrzeugen oder Hybridmodelle aus Beidem koexistieren. Die Forschung und Entwicklung geht definitiv in diese Richtung, denn, was wir aktuell an Antriebstechnik sehen, wurde bereits vor 3-5 Jahren konzipiert und entwickelt. Es gibt bereits sehr fortgeschrittene, allerdings noch nicht vollständig marktreife Konzepte bezüglich Wasserstoff. Kann man die nächsten Jahre auf jeden Fall mal im Hinterkopf behalten :)

Ja ich sehe das ähnlich wie riskon. In 10 Jahren wird die lade Infrastruktur und die Akkutechnologie vermutlich ziemlich weit sein, wieso sollte man dann noch Wasserstoff ausbauen. Der wirkungsgrad ist einfach viel geringer (aber wie ich gelernt habe wohl trotzdem etwas besser als beim Verbrenner.) Ich halte Wasserstoff als Energiespeicher und heavy duty durchaus für sinnvoll, aber ich denke nicht, dass wir tatsächlich Wasserstofffahrzeuge in großen. Stückzahlen sehen werden.
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