Lucid Group Forum: Community User: voodoo

Michaelface wo genau machen die Amis um 08:42 den Markt?

Ich gebe dir recht, diese Woche wird tief rot, weil die Corona Panik macht vor keiner Branche halt, leider 🙈

Zum Glück machen die Amis den Markt, Rivian hat sogar Plus

Moin, Denke die Woche werden wir fallen. (Gesamte Markt) Spannung mit Rußland, Niederlande lockdown

Mein 🛒 steht immer bereit 😋

Noch bin ich für heute zuversichtlich, dass es im Rahmen bleibt. Verliert noch nicht alles 3, 5 oder mehr % wie wir es die letzten Tage auch schon hatten.

Guten Morgen, Der Markt heute aber eher 🤢 Mal schauen was uns erwartet. Schönen Tag euch allen

Heute Nasdaq 100

https://youtu.be/3-Z1zJAWpXE

alle autoaktien sinken grad- ich hab Gewinne mitgenommen u warte an der Seitenlinie - Ende Feb gehts ohnehin abwärts für die Zykliker mit den ganzen Problemen (Chips, Zinsen, Lieferketten) Ob bis dahin noch soviel upside Potential da ist und durch welche News generiert wird bleibt spannend

Lukas vielen Dank,Top wie immer 👍💪

Noch eine Sache Wie in der Unternehmensübersicht erwähnt, besitzt der saudi-arabische öffentliche Investmentfonds PIF derzeit etwa 62 % der Aktien des Unternehmens. Die Beziehungen zu Saudi-Arabien könnten sich das Unternehmen noch mehr auszahlen, da der stellvertretende Gouverneur der Saudi Standards, Metrology and Quality Organization (SASO) bekannt gab, dass die saudi-Arabiensische Standards and Metrology Authority Lucids Pläne genehmigt hatte, bis 2024 mit der Produktion von Elektrofahrzeugen im Königreich zu beginnen. Mit fast 400.000 Autoverkäufen pro Jahr könnte sich diese Verbindung nach Saudi-Arabien in Zukunft als lukrativ erweisen. Abschluss Aus der aktuellen Finanzlage des Unternehmens kann nicht viel extrapoliert werden, um einen ziemlich genauen zukünftigen Wert zu schätzen, aber LCID hat einige sehr interessante Pläne für die Zukunft angekündigt, und es hat sicherlich das Geld, um diese Pläne umzusetzen. Wachstumsinvestoren sollten LCID einen zweiten Blick darauf werfen, wie es den Billionen-Dollar-Giganten Tesla wirklich herauszufordern und in gewisser Weise zu schlagen scheint.

Das Unternehmen erzielte einen Umsatz von etwa 0,7 Millionen Dollar und verzeichnete in den neun Monaten bis zum 30. September einen Nettoverlust von 1,5 Milliarden Dollar. Dies stimmt die kumulierten Verluste des Unternehmens auf 4,5 Milliarden Dollar ab. Während des Ergebnisaufrufs meldete Lucid seinen Auftragsbestand bei 13.000 Einheiten mit einem Umsatz von 1,3 Milliarden Dollar, was einem durchschnittlichen Stückpreis von etwa 100.000 Dollar entspricht. Zum 15. November hat das Unternehmen mehr als 17.000 Reservierungen erhalten und erwartet, 2022 20.000 Lucid Airs und 2023 50.000 zu produzieren. Laut dem Unternehmen ist Lucid Air für den Start in Europa bzw. China in den Jahren 2022 bzw. 2023 geplant. Während Gravity voraussichtlich bis 2023 in Nordamerika eingeführt wird. Die Fahrzeuge werden in seinem neuen Werk in Casa Grande, Arizona, produziert, das derzeit eine Produktionskapazität von 34.000 Fahrzeugen pro Jahr hat, diese Kapazität aber voraussichtlich bis 2023 auf 90.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöhen wird. Das Unternehmen plant, die Fabrik in den kommenden Jahren in weiteren drei Phasen zu erweitern, um die Kapazität zu haben, 365.000 Einheiten pro Jahr in großem Maßstab zu produzieren. Lucids wichtigste Wachstumsstrategie besteht darin, billigere Modelle in Serie zu produzieren und seine Produktion auf 500.000 Fahrzeuge pro Jahr anzukurbeln. Basierend auf all diesen Verbesserungen und Verbesserungen erwartet das Unternehmen, dass der Umsatz 2022 2 Milliarden Dollar übersteigen wird, was durchaus erreichbar ist, da der durchschnittliche Fahrzeugpreis des Unternehmens auf rund 100.000 Dollar liegt und sie bereits eine Produktionskapazität von über 30.000 Einheiten und Vorbestellungen von 17.000 Fahrzeugen haben. Auf dem gleichen Weg hofft es, 2023 einen Umsatz von über 5 Milliarden Dollar und 2024 fast 10 Milliarden Dollar zu erzielen. (Investorenpräsentation) Massenmarktfahrzeuge Es ist klar, dass der CEO davon träumt, dass Lucid-Autos auch im unteren bis mittleren Ende erschwinglich sind. Das ist nicht unbekannt, wie das Ziel des Tesla Model 3 zu sein scheint. Laut der Internationalen Energieagentur befanden sich Ende 2020 10 Millionen Elektroautos auf globalen Straßen. Die Zulassungen von Elektroautos stiegen 2020 trotz des pandemiebedingten weltweiten Rückgangs um 16 % des Autoverkaufs um 41 %. Weltweit wurden rund 3 Millionen Elektroautos verkauft (ein Umsatzanteil von 4,6 %), und Europa überholte China zum ersten Mal als weltweit größten Elektrofahrzeugmarkt. Der Automotive Trend-Bericht legt nahe, dass „die Verkäufe von Neuwagen in den USA, China und Europa um 30 % steigen könnten. Es wird allgemein prognostiziert, dass bis 2030 rund 55 % aller Neuwagenverkäufe in Europa von Elektrofahrzeugen getätigt werden.“ Dementsprechend stieg der weltweite Umsatz mit Elektrofahrzeugen im ersten Halbjahr 2021 gegenüber einem Jahr um etwa 160 %. All diese Faktoren sind ein Beweis für den starken bevorstehenden Wettbewerb auf dem EV-Markt, der wiederum zu starken Innovationen und Produktverbesserungen führen wird. Wie bei jedem Produkt auf dem Markt mit aggressivem Wettbewerb wird dies zu kostengünstigen Elektrofahrzeugen mit immer wünschenswerteren Funktionen führen. Wie aus der obigen Erklärung der CEO hervorgeht, arbeitet LCID daran, einen niedrigeren Preis für seine Fahrzeuge zu erreichen, was sehr wahrscheinlich zu sein scheint, wenn man bedenkt, dass der steigende Auftragsbestand und die expandierende Produktionsstätte des Unternehmens dazu führen werden, dass das Unternehmen Skaleneffekte erzielt. Die Tatsache, dass LCID bereits zum Range Leader auf dem EV-Markt geworden ist, ist eine Kompetenzerklärung, dass LCID den aktuellen Marktführern mit der Zeit auch in anderen Aspekten der EV-Differenzierung eine schwierige Zeit bereiten wird.

Produktdifferenzierung Tesla wird seit langem als Marktführer und König der Elektrofahrzeuge ohne ordnungsgemäßen Wettbewerb gefeiert. Aber der jüngste Start und der Erfolg von Lucids Fahrzeugen legten eine mutige Aussage dar. Hier ist ein schneller Vergleich einiger wichtiger Leistungsbereiche. Preis Der Lucid Air Dream, das teuerste und hochwertigste Modell eines Lucid-Autos, läuft knapp 170.000 Dollar. Das Tesla Model S Plaid, das High-End-Modell S, ist derzeit bei 130.000 Dollar gelistet. Palette Dies ist wahrscheinlich die wichtigste Spezifikation, die hier aufgeführt ist, da die Reichweitenangst immer noch ein Problem zu sein scheint. Lucid Air mit der längsten Reichweite wirbt mit einer einzigen Ladung für 520 Meilen Reichweite. Das Tesla Model S Plaid mit der längsten Reichweite erhält eine vergleichsweise magere, aber immer noch beeindruckende Reichweite von 375 Meilen. Pferdestärke Die höchste Konfiguration des Lucid Air-Traums bietet 1.111 PS. Das Model S Plaid bietet 1.020 PS. Aufladen Lucids integriertes bidirektionales "Wunderbox"-Akkuladegerät macht Lucid Air in der Lage, 300 Meilen in nur 20 Minuten und bis zu 20 Meilen in einer Minute hinzuzufügen, wenn es mit einem DC-Schnellladenetzwerk verbunden ist. Dies ist etwas schneller als die 200 Meilen in 15 Minuten, die das Tesla-Ladenetz anbietet. Auszeichnungen Diese oben aufgeführten Unterschiede bleiben nicht unbemerkt. Der Air Dream wurde von MotorTrend zum Auto des Jahres 2022 ernannt. Eine Liste, historisch voller beeindruckender Fahrzeuge. Die Zukunft Es scheint, dass High-End-Luxusfahrzeuge eher ein Proof of Concept und eine Markteinführung als eine dauerhafte Geschäftsstrategie sind. Lucids CEO fasste während des Ergebnisaufrufs im dritten Quartal die allgemeinen Produktziele des Unternehmens mit den Worten zusammen: Im Moment nutzen wir unsere außergewöhnliche Effizienz, um die Reichweite zu erreichen, um ein technologisches Werkzeug zu schaffen, um die Marke als Range King zu definieren. Aber in Zukunft, wo wir diesen technologischen Fortschritt als kommerziellen Enabler nutzen, bedeutet dies, dass wir in der Lage sein werden, ein Auto bereitzustellen, das mit der Reichweite wettbewerbsfähig ist... Ich möchte die Kosten senken. Ich möchte unsere Mission erfüllen, nämlich die Massenakzeptanz von Elektrofahrzeugen... Ich bin nicht hier, um Ultraluxusautos zu verkaufen. Ich möchte Elektroautos massenhaft industrialisieren.

Lucid Group Inc. (LCID) hat sich kürzlich einen guten Ruf als Hersteller von Luxus-Elektrofahrzeugen (EV) erworben. Es bewegt sich schnell, sich durch eine differenzierte Produktlinie als Marktführer zu positionieren. Obwohl das Unternehmen derzeit keine ausreichend starke Gewinn- und Verlustrechnung hat, hat es ein kräftiges Bargeld von 4,8 Milliarden Dollar in seinen Büchern, das es entwickeln und seine Produktionslinie stärken will. Lucids CEO und CTO Rawlinson hat einen beeindruckenden Lebenslauf, unter dessen Führung das Unternehmen alle Versprechen gehalten hat, die es gemacht hat. Lucid hat mehrere Vorteile gegenüber Tesla, wie Reichweite und Leistung in ihren jeweiligen High-End-Modellen, die es zu einem überzeugenden Konkurrenten machen. Trotz erheblicher Vorbestellungen und solider Aussichten wird Lucid auf weniger als 10 % der Tesla-Marktkapitalisierung geschätzt. Aus diesen Gründen ist LCID im Moment mein Lieblings-EV-Spiel. Hintergrundinformationen Lucid wurde von Peter Rawlinson und Derek Jenkins gegründet, die zuvor als VP of Engineering bei Tesla (TSLA) bzw. als Head of Design bei Mazda (TYO: 7261) Nordamerika tätig waren. Der Börsengang von LCID debütierte im Juli durch einen Special Purpose Acquisition Company (SPAC)- und Private Investment in Public Equity (PIPE)-Deal mit Churchill Capital Corp IV (zuvor NYSE: CCIV) und dem Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF). Der Börsengang führte dazu, dass das Unternehmen 4,4 Milliarden Dollar in bar ansammelt, was es in seine ehrgeizigen Expansionspläne investieren will. PIF besitzt derzeit etwa 62 % der Aktien des Unternehmens, die derzeit mit 53 Dollar pro Aktie und einer Marktkapitalisierung von über 87 Milliarden Dollar gehandelt werden.

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