Lucid Group WKN: A41FLM ISIN: US5494982029 Forum: Aktien User: likeit

https://www.highmotor.com/de/Lucid-Motors-plant--seine-Pr%C3%A4senz-in-Europa-zu-verst%C3%A4rken-und-sein-H%C3%A4ndlernetz-zu-erweitern..html https://www.autohaus.de/nachrichten/autohersteller/entwicklungsvorstand-lucid-motors-wir-erweitern-gezielt-unser-haendler-und-servicenetz-3711809

Für mich gesehen als Nicht-Insider, denke ich, bekommen wir, wenn wir uns für Lucid interessieren so die öffentliche keine Ahnung 3-5 Jahre in die Zukunft gezeichnete Produkt-Roadmap mit. 3 bis 5 Jahre werden ja wohl in der Branche auch als kurz - bis mittelfristig gehandelt. Denke, da siehst Du es meiner Meinung nach schon richtig, dass es da einen längeren Atem braucht. Würde noch ergänzen vorausgesetzt es läuft nicht schief, sonst würde auch das warten nichts bringen. Also mal trotz schwieriger Situation, das optimistische Szenario, es läuft schwierig weiter, man könnte in den nächsten Jahren die Kosten bei Air und Gravity weiter senken, es würde dann so ab 2027 /2028 ein gewisser sich steigender Volumenhebel der Midsize Modelle hinzukommen. Die Saudis würden mit zusätzlichem Kapital aus dem PIF weiterhin mit einem langfristigen Anlagehorizont unterstützen - denke dann wären die Chancen weiterhin gegeben. Konservativ, technologieoffen ohne Produktionsverbot der Verbrennerfahrzeuge in 2030 halte ich für das realistische Szenario in Europa und den USA. Denke Entwicklungen sollten immer auch mit messbaren Vorteilen für den Kunden verbunden sein, alles andere wäre Rückschritt von daher sehe ich Verbote auch eher Kontraproduktiv . Im Mix je nach Anwendungsschwerpunkt werden sich die Anteile je nach Vorteil für den Kunden eh im Anteil fließend verschieben. Die Faktoren Kosten, Effizienz, Entwicklungspotential, Schonung der auf Erde befindlichen Ressourcen (angefangen mit der Produktion im gesamten Nutzungszeitraum bis zur Verschrottung / Recycling), Schadstoffreduzierung werden da schon entscheidend sein. Denke die E-Mobilität wird wenn sie ihre heutigen Nachteile beseitigen kann schon wachsendes Potential haben. Lucid muß halt schauen, dass sie es zunächst hin zur Gewinnzone schafft. Vom Bauchgefühl denke ich, daß sich der Visionspart Robotaxi / vollautonomes Fahren geschätzt nicht vor 2029 -2030 mit ersten spürbaren positiven Effekten in der Bilanz bemerkbar macht.

https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/LUCID-GROUP-INC-112589428/bewertung/ Bis einschließlich 27 wird man mit Sicherheit keine Gewinne einfahren und vermutlich wird es auch 28 und 29 nichts. Die Verluste sind vom Grundsatz her eingeplant. Die Höhe der Verluste kann man sicherlich beeinflussen, aber das man plötzlich kurzfristig Gewinne einfährt halte ich für ausgeschlossen.

Find es gut wenn wir hier den Austausch zu Lucid pflegen. Gruno es ist ja auch nichts einzuwenden die Dinge positiv zu sehen und klar wäre es toll wenn das bei Lucid so wie Du es denkst aufgeht. Möchte darauf nur sagen es ist aus meiner Sicht halt nicht gut , wenn sich Lucid mit dem saudischen Staatsfond in Sicherheit wiegt. Die Grundlage für eine gute Firma ist halt, man hat Produkte die unterm Strich Geld bringen. Denk mal was Lucid in den letzten Quartalen draufgelegt hat, die Summen die Lucid pro Quartal Kapital verbraucht,ist doch eine gewaltige Summe. Von daher wäre Lucid doch viel stabiler / sicherer aufgestellt , wenn sie in kürze auch Modelle hätten mit denen sie Geld verdienen. Ob die Saudis weiterhin so mit voller Überzeugung hinter Lucid stehen weiß doch keiner sicher. Wenn die E-Mobilität auf breiter Front doch länger braucht als viele gedacht haben, ist der absolute Druck im Moment vielleicht auch für die Saudis nicht mehr so ultimativ und so stark um sich so schnell und weiterlaufend regelmäßig sehr viel neuen Kapital in neue Technologien einzukaufen zu müssen. Muß nicht sein, aber man darf es auch meiner Meinung nach nicht so selbstverständlich als immer währende sichere sprudelnde Einnahmequelle sehen. Ich sehe die E- Mobilität auch in Zukunft mit viel Potential aber der Zeitfaktor den man schlecht voraussagen kann spielt halt auch eine Rolle. Zu dem Thema schau doch mal was mit dem E-Truck und FCEV -Truck passiert ist. Als Nikola noch als First Mover galt zusammen mit Bosch (Brennstoffzelle) und IVECO ( Karosse), hatte Daimler auch in der Zeitachse geplant zum Anfang der zweiten Hälfte der Dekade also frühestens 2026 den FCEC Truck auf den Markt zu bringen. Jetzt hört man schon Aussagen daß es doch paar Jahre später beginnen könnte ... . Also es haben alle auf die Bremse getreten. Deshalb denke ich schon das Lucid klar seine Prestige Auto´s Air und Gravity weiter machen sollte und auch in die Zukunft Richtung autonomen fahren / Robotaxi sich um Partner kümmern muß. Aber für diese langfristig visionäre Ausrichtung braucht es halt auch Kapital und Produkte mit denen man jetzt Geld verdient damit man es auch in die Zeit schafft bis die Visionen auch als Produkte fertig sind und Gewinn bringen. Muß natürlich alles nicht so kommen aber ich denke man sollte doch immer versuchen sich möglichst breit aufzustellen um resillient zu sein.

In 2-3 Wochen geben sie vermutlich die Verkaufszahlen fürs 3. Quartal bekannt. Die letzten Beiträge von lucky stimmen mich recht optimistisch, dass die Ziele erreicht werden. Meine Kurzfassung zu Karles beitrag: ich habe schon das gefühl, dass lucid mit dem geld sinnvoll umgeht und beispielsweise nicht die Produktion steigert und erst dann Käufer sucht, sondern die produktionsmenge sinnvoll anpasst. Die Situation ist derzeit für alle Autohersteller schwierig, weshalb nicht mit schnellen gewinnen zu rechnen ist. Entscheidend ist, dass man lange genug durchhält, bis sich die Marktsituation bessert und das dürfte lucid gelingen, auch weil die saudis das ganze tendenziell als langfristiges investment sehen.

Nach dem Reverse Split und dem Uber Deal müßte doch Lucid splitbereinigt eine Anzahl von 1,14 Mrd. freien Authorized Aktien haben. Ist das richtig oder was habt ihr für Infos. Sollte die Anzahl korrekt sein, könnte Lucid also für solche Privatplatzierungen wie mit Uber noch 1,14 Mrd. Aktien verkaufen, ohne eine von Aktionären genehmigungspflichtige öffentliche KE machen zu müssen. Also Luft für Investoren/ Privat Platzierungen, Mitarbeiterprogramme etc. wäre noch. Keine Ahnung wie groß das Interesse von potentieller Investoren ist. Verwässern tun solche Aktionen natürlich in der Regel schon. Ist jetzt halt auch der Punkt, gibt es genügend Investoreninteresse und wie ist es taktisch klug, in welcher Höhe und zu welcher Zeit man KE´s macht. Denke mit der Abfolge RS und Uber Deal hat man zumindest den Kurs optisch/kosmetisch wieder attraktiv aussehen lassen. Hoffe er hält. Die Abwägung zwischen Liquiditätserhalt mit gesunden Reserven und andererseits Verwässerung ist halt ein Zielkonflikt den Unternehmen wie Lucid haben. Die richtige Balance ist halt schwierig im Vorfeld zu bestimmen. Mir ist lieber, Lucid hält sich liquide einschließlich Reserven, hält die Finanzierungskosten im Rahmen und bringt neue Investoren rechtzeitig, zu aus jetziger Sicht noch ordentlichem Kurs ins Spiel, als dass man aus einer unübersehbaren absoluten Notlage heraus sehr viele neue Aktien zu mickrigem Kurs verhöckern muß, um noch z.B. ein Quartal zu überleben. Die Grundvoraussetzung ist eh, daß die beiden Produkte passen, bzw. spätestens die geplanten Mittelklasse Wagen die hoffentlich rechtzeitig kommen und hoffentlich zusätzliche Gamechanger sind. Wie denkt ihr darüber, wir Altaktionäre haben eh schon den größten Verlust getragen. Von daher ist meine Meinung Lucid sollte sich flüssig halten aber auch realistische Ziele haben, die sich finanziell aufgehen. Also Ausgaben so zu steuern, daß die Zielerreichung rechtzeitig kommt bevor das Geld ausgeht. Ist doch eigentlich einfach an den richtigen Stellen sparen und für die Dinge Geld ausgeben die wichtig, "rechtzeitig" genügend Gewinne generieren. Hoffe es geht sich bei Lucid auf und führt nicht in die Insolvenz. Jetzt wo noch Geld da ist, müssen die richtigen Entscheidungen getroffen werden. Also die Fahrzeugprodukte so gestalten , daß sie auch jetzt in die Zeit passen und jetzt guten Umsatz und Gewinn bringen. Denke Lucid hat noch Chancen wenn sie es richtig machen und richtige Antworten auf die aktuell schwierige Situation in der Automobilbranche speziell im eletro- BEV Bereich haben. Ist nur meine bescheidene persönliche Laien Meinung, erhebe ja keinen Anspruch dass sie richtig ist. Wie denkt ihr aktuell über Lucid ?

https://eletric-vehicles.com/lucid/lucid-aims-to-sell-far-more-than-20000-evs-to-uber-ceo-says/ https://electrek.co/2025/09/24/lucid-lcid-ramps-up-gravity-production-massive-numbers-spotted-in-drone-flyover/ https://eletric-vehicles.com/lucid/lucid-stock-climbs-as-gravity-suvs-begin-deliveries-to-nuro-in-uber-tie-up/

https://www.fool.com/investing/2025/09/23/maybe-lucid-was-right-all-along-bad-news-for-truck/?source=globeandmail&utm_source=globeandmail&utm_medium=feed&utm_campaign=article&referring_guid=684d180c-9c3f-4f50-99b3-83350e098cd0 https://electrek.co/2025/09/22/lucid-gravity-looks-sold-out-a-day-after-inventory-opens-online/

weiß nicht ob dies einen Unterschied machen würde, Rawlinson war ja als früherer Chefingenieur bei Tesla aufgrund der maßgeblichen Entwicklung des Tesla Model S sicherlich in der Branche kein unbekannter, trotzdem war das Problem mit den zu gering verkauften Stückzahlen da und über Winterhoff ist doch bis jetzt auch nichts negatives zu hören, was seine interims arbeit betrifft. Ich kann es letztendlich nicht beurteilen, und bringe wieder den vergleich mit Nikola. Bei Nikolas´s CEO Historie angefangen mit Trevor Milton, Mark Russel, Michael Lohscheller, Steve Girsky waren mit Lohscheller und Girsky ja auch bekannte Namen in der Branche vertreten. Am Ende war Nikola trotzdem insolvent. Ich fand halt einen Kommentar von Rawlinson sehr interessant wo er glaube ich schon nicht mehr CEO war. Er meinte von mir mal frei wiedergegeben, dass es bei den E-Auto´s irgendwann nicht mehr darauf ankommt welches E-Auto die größte Reichweite hat. Dahinter steckt ja auch , daß wenn es mal eine sehr üppige Ladeinfrastruktur gibt, das Reichweiten und Ladethema nicht mehr so sehr im Vordergrund steht. Vermute mal , daß Lucid nicht von ungefähr das Thema MidSize Modelle öfters anspricht. Wenn man aufgrund günstigerer Modelle die Lucid´s öfter auf den Straßen sehen würde, wäre das wenn es sich aufgeht auch Werbung. Was ich meine ist das es meiner Meinung nach mehr auf die richtige Strategie ankommt, mal offen gelassen wie die im Detail aussieht, als auf namhafte CEO´s . Falls Winterhoff als Interims CEO, Lucid erfolgreich über die sehr kritische Phase zum Erfolg bringen könnte, wär es mir auch so recht. Was letztendlich besser ist oder Du richtig liegst ich weiß es nicht, war einfach mal so mein Gedanke.

Ja , gab es. 10 alte Aktien ergaben eine neue Lucid Aktie, falls Du Lucid Aktie hast, kannst Du es auch an der neuen WKN und reduzierten Stückzahl sehen.

Lag Lucid nicht immer bei rund 2 Euro oder gab es ein re-split?

Eine Übernahme halte ich für sehr unwahrscheinlich, da die saudis nicht ohne weiteres verkaufen werden. Dass lucid aktuell nicht kostendeckend arbeitet ist klar und wenig überraschend. Dafür müssten sie deutlich mehr produzieren und verkaufen. Ist aktuell schwierig, weil insgesamt eher Überangebot als Mangel an eautos besteht. Denke es wird die nächsten Jahre eine gewisse Marktbereinigung geben und dann muss man weitersehen. Denke, dass lucid es zumindest dahingehend clever Macht, dass sie bedarfsorientiert produzieren und nicht mehr herstellen, als sie auch verkaufen können.

Ende Februar war Rawlinson abgetreten...

Ich frage mich eher, ob und wann die einen neuen CEO präsentieren...das ist schon ewig her mit Winterhoff...am Ende bleibt er es. Ein grosser Name hier würde aber nen Unterschied machen...

https://www.welt.de/motor/news/article68c92bde5edc9510719a9468/3-Fragen-an-Eric-Bach-Entwicklungsvorstand-Lucid-Motors.html https://media.lucidmotors.com/en/newsitem/1046-lucid-celebrates-opening-of-its-studio-in-zurich

Sehe ich auch so. Die restlichen Kröten können jetzt auch zum bitteren Ende stehen bleiben. Ich hab mir heute mal den Grand Touring in Hamburg angeschaut, nachdem ich schon 50x an der Lucid Filiale vorbei gelaufen bin. Ich fahre selber Tesla M3P Highland, welchen ich Preis/Leistung echt gut finde. Was Lucid da baut, fühlt sich einfach richtig gut an. Das ist alles so durchdacht und hochwertig. Aber ist auch ne ganz andere Preisklasse. Ist ja eher vergleichbar mit dem Taycan. Ich würde mich tatsächlich so weit aus dem Fenster lehnen und behaupten, dass Lucid die derzeit besten E-Autos baut. Aber ihr habt natürlich recht. Wenn die Dinger in der Produktion mehr kosten als im VK, ist irgendwann Ende.