LUFTHANSA WKN: 823212 ISIN: DE0008232125 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wo genau siehst du das? Rechnet jemand morgen mit Gegenwehr oder sind wir erstmal im Abwärtstrend?

die Amis gehen wieder mal all-in beim Shorten, kein Wunder dass der Kurs nicht raufgeht -> damit liegt die Leerverkaufsquote auf Jahreshöchsttand...

Und beide Geschäftsfelder könnten in den kommenden Jahren eine noch größere Rolle spielen. Ihr Wachstum werde wahrscheinlich über dem der Passagierairlines liegen, so der Konzernchef. Wachstum in der Luftfahrt deutlich einfacher als im Passagiergeschäft Für das laufende Jahr zeigt er sich ebenfalls zuversichtlich. Das vierte Quartal, das beste Quartal für die Luftfracht, steht noch bevor. Entsprechend sei er „sehr optimistisch“, was die nächsten Monate angeht. Zugleich wird das Geschäft internationaler. Lufthansa Cargo fliegt laut Spohrs Angaben inzwischen nicht nur über den Pazifik. Die Flugzeuge werden auch innerhalb Asiens eingesetzt. Jetzt bin ich aber schon wieder optimistisch mit der Dividende 😄

Ein Grund dafür liegt auf dem Wasser: Wird ein wichtiger Seeweg gesperrt, werde versucht, mehr Transporte in die Luftfahrt zu verlagern, erklärte der Lufthansa-Group-Chef. Für die Frachtsparte kann die zunehmende Unsicherheit damit zusätzliche Nachfrage schaffen. Lufthansa Cargo wird zur Umsatzbringerin Lufthansa Cargo ist für den Konzern aber nicht nur in Krisenzeiten wichtig. Spohr bezeichnete die Frachtsparte gemeinsam mit Lufthansa Technik als eine wesentliche Stütze des Gewinns.

Krisen verändern Frachtströme, Lufthansa Cargo profitiert davon. Konzernchef Carsten Spohr spricht offen über die Vorteile geopolitischer Unruhen. Kriege, geopolitische Spannungen und blockierte Seewege sind schlechte Nachrichten. Für die Luftfracht können sie allerdings zusätzliche Nachfrage bedeuten. Lufthansa-Group-Chef Carsten Spohr sprach bei einer Rede vor Journalistinnen und Journalisten vergangene Woche ungewöhnlich offen über dieses Paradox. Und darüber, welche Rolle Lufthansa Cargo heute für den Konzern spielt. Spohr: „Je mehr Unruhe auf der Welt, desto besser für Lufthansa Cargo“ „Bei der Lufthansa Cargo kann ich immer nur sagen: Je mehr Unruhe auf der Welt, desto besser für Cargo“, sagte Spohr bei der Veranstaltung in Frankfurt. Das sei angesichts der geopolitischen Situation zwar traurig, für das Geschäftsmodell aber relevant.

Portugal will Mitte Oktober 2026 eine Entscheidung treffen. Insider stachen ein weiteres Detail an "Bloomberg" durch. Für einen perspektivischen Ausbau der TAP-Beteiligung in der Zukunft bieten demnach sowohl Air France-KLM als auch Lufthansa Portugal eigene Aktien an. Bisher soll nur Air France-KLM Portugal eine Konzernbeteiligung in Aussicht gestellt haben. Portugal hatte TAP 2015 mehrheitlich an eine Konsortium verkauft, die Airline im Zuge der Covid-19-Verwerfungen aber wieder komplett übernommen. Lufthansa kreist nicht zum ersten Mal um den Star-Alliance-Partner: Der Konzern soll laut Kreisen 2019 ein Übernahmeangabot zusammen mit United Airlines in Betracht gezogen haben.  

https://www.focus.de/politik/ausland/trump-schwiegersohn-plant-milliarden-oel-deal-mit-putin_bfd44050-86ad-4c69-bdeb-02068ad93e08.html?utm_medium=social-or-email&utm_source=app-share-button&utm_campaign=social-sharing

Blöd jetzt wa? Öl fällt stark und die Shorties haben langsam Druck 🤔

Gibt’s nen Grund für den Rückgang heute?

Moinsen 📈💎

Moinsen 👍☕✈️

JPMorgan Asset Management (UK) Ltd ist seit gestern short gegangen (0,52%) - dann bin ich ja schon soooo auf die nächste JPM Analyse gespannt :-)))

Es ist ein heißer Wahlherbst – nicht nur in der deutschen Landespolitik, sondern auch in der europäischen Luftfahrtpolitik. Mitte Oktober will die portugiesische Regierung bekanntgeben, welcher Bieter den Zuschlag für die Nationalairline Tap erhält. Übrig geblieben im monatelangen Rennen sind zwei Schwergewichte: die Lufthansa Group und Air France-KLM. Die International Airlines Group (IAG), Mutterkonzern von British Airways und Iberia, hatte sich bereits im April aus dem Verfahren zurückgezogen. Ein Konsolidierungsprozess mit Ansage Wer die Entwicklung der europäischen Luftfahrtbranche seit den neunziger Jahren verfolgt, kennt das Muster. Damals schon sagten Branchenkenner voraus, dass am Ende nur eine Handvoll großer Konzerne übrig bleiben würde. Wird spannend am 15.10. 😁

Bald wieder über 8 Euro

Bald wieder unter 7 Euro