Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBGAF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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17. Juni 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 151.335
Grassi1,
19. Apr 18:16 Uhr
1
Das alte Börsentheater hat wieder seine Pforten geöffnet, schaut rein was es neues gibt. Seid dabei wenn es heisst.....Bühne frei....
Lassen wir es wieder wie früher krachen, viele denken hat der alte Kerl denn immer nicht genug. Ich sage wer rastet, der rostet und nur wer sich bewegt kann etwas schaffen oder viel erreichen. Deswegen haut rein in die Tasten und seid dabei. Bringt eure Ideen und Vorschläge hier ein. Gemeckere darf auch sein......also keine Scheu und los geht's.........
Steff0987,
19. Apr 12:29 Uhr
2
Über kurz oder lang wird es wohl so sein.
Dennoch wird sich das BEV durchsetzen, weil es dem Verbrenner einfach in fast jedem Belang überlegen ist.
Nachdem ich drei Jahre lang den EQB gefahren bin und damit sehr zufrieden war, fahre ich nun seit Montag den Nachfolger, GLB EQ.
Die Reichweite hat sich deutlich erhöht und, noch wichtiger, die Ladezeit beim DC Laden wurde erheblich verkürzt. Mit der 800Volt Ladetechnik kann ich nun mit bis zu 320 kW (vs 115 kW beim EQB) laden, was bedeutet das ich von 10% - 80% in ca 22 Minuten geladen habe.
In der Praxis bedeutet dies das ich nach rund 450 km Fahrt (bei Start mit 100% und je nach Fahrweise) eine Pause von rund 20 Minuten mache (also Pinkelpause und ein Kaffee) und in der Zeit für rund 350 km Nachlade. Nach 450 Km (oder rund 4-4,5 Std Fahrzeit) ist eine Pause absolut angemessen und nicht negativ zu betrachten.
Man kann also sagen das die neue Generation von BEVs absolut Alltagstauglich sind.
Mein GLB EQ hat satte 272 PS und lässt selbst im Eco Modus fast alle Verbrenner alt aussehen.
Vom übrigen technischen Schnickschnack fange ich gar nicht erst an.
Ein tolles Auto. Der GLC EQ wäre mir lieber aber aus Kostengründen reicht's bei mir "nur" fûr den GLB EQ
Steff0987,
19. Apr 11:35 Uhr
3
Das setzt aber vorraus das es immer nach dem gleichen Schema läuft! Wenn dies aber nicht der Fall ist (und das ist es ganz oft) dann stehst du am Ende mit leeren Händen da!
Einen Dividendenzahler einfach zu halten und Dividende kassieren ist eine Strategie (defensiv) welche in der Regel Risikoarm ist und stets Geld generiert. Aktien zu kaufen und verkaufen ist eine weitere Strategie (offensiv) welche genauso ihre Berechtigung hat und, wenn es klappt, eine höhere Rendite verspricht. Oft jedoch, und das ist der Knackpunkt, funktioniert es aber eben nicht und dann ist dies ebenso, bzw noch viel mehr, Geldverschwendung!
Letztlich muss jeder selbst wissen was er tut
lionggg,
19. Apr 9:06 Uhr
0
Die Spritpreise liegen doch eh nur wegen den Steuern so hoch. Und dann wenn vermehrt Elektroautos fahren wird es wegen Steuern pro 100km eh genauso viel wie Sprit kosten.
Hobelix66,
19. Apr 8:51 Uhr
0
Weltweit sind rund 1,2 Milliarden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor unterwegs. Bei einer durchschnittlichen Lebensdauer von etwa 10 Jahren müssen jedes Jahr ca. 120 Millionen Autos neu produziert werden, nur um den Bestand zu ersetzen. Das zeigt klar: Die Nachfrage bleibt massiv. Für Mercedes bedeutet das eine große Chance, Marktanteile auszubauen und den Absatz weiter zu steigern.
Bei diesem spritpreisen? Ich glaube auch, dass die Tendenz mehr zu Elektro Antrieb geht?
Schlange,
18. Apr 19:04 Uhr
0
Weltweit sind rund 1,2 Milliarden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor unterwegs. Bei einer durchschnittlichen Lebensdauer von etwa 10 Jahren müssen jedes Jahr ca. 120 Millionen Autos neu produziert werden, nur um den Bestand zu ersetzen. Das zeigt klar: Die Nachfrage bleibt massiv. Für Mercedes bedeutet das eine große Chance, Marktanteile auszubauen und den Absatz weiter zu steigern.
Wäre toll.
Allerdings verdrängt elektro die verbrenner. Es wird eher umgekehrt sein.
Ich behaupte, dass immer weniger verbrenner gebaut werden.
Wespen,
18. Apr 19:00 Uhr
0
https://www.finanzen100.de/top100/die-deutschen-aktien-mit-der-hochsten-dividendenrendite/
Mercedes immer noch mit einer guten Platzierung 👍
Masterclass,
18. Apr 18:30 Uhr
0
Weltweit sind rund 1,2 Milliarden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor unterwegs. Bei einer durchschnittlichen Lebensdauer von etwa 10 Jahren müssen jedes Jahr ca. 120 Millionen Autos neu produziert werden, nur um den Bestand zu ersetzen. Das zeigt klar: Die Nachfrage bleibt massiv. Für Mercedes bedeutet das eine große Chance, Marktanteile auszubauen und den Absatz weiter zu steigern.
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