Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBGAF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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EUR
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17. Juni 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Mercedes-Benz Group
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 151.335
Grassi1,
18. Mär 11:34 Uhr
0
Man soll dann die Aktie kaufen wenn sie keiner will oder billig sind. Dem Zug später einmal hinterher rennen macht wohl mehr Spaß. 😂
z
Tommy555,
17.03.2026 17:45 Uhr
0
Ich bin heute auch ein wenig sprachlos. Traue mich jetzt gerade nicht mehr nachzukaufen.
Marvis,
17.03.2026 17:21 Uhr
0
Liegt es wirklich an Daimler Truck?
Marvis,
17.03.2026 17:20 Uhr
0
https://i.postimg.cc/nhLxqYYH/Screenshot-20260317-171909.png
WizzARD,
17.03.2026 13:23 Uhr
0
Mercedes C‑Klasse EQ überzeugt mit hohem Komfort, Reichweite und starker Ladeleistung Die elektrische C‑Klasse von Mercedes, vorgestellt als C 300 EQ und leistungsstärkere C 400 EQ 4matic, bietet laut Test exzellenten Fahrkomfort, dynamisches Handling und umfangreiche Ausstattung wie Luftfederung und Allradlenkung. Technisch nutzt sie die Antriebstechnik des GLC EQ mit einer 94‑kWh‑Unterflurbatterie und 800‑Volt‑Architektur; Mercedes nennt Reichweiten deutlich über 800 km und Ladeleistungen vergleichbar zum GLC EQ (bis zu 330 kW). Aufgrund effizienterer Verbrauchswerte könnte die Limousine pro kWh weiter fahren als das SUV; Markteinführung ist für Mitte 2026 geplant, der Basispreis dürfte bei etwa 60.000–65.000 Euro liegen. heise.de
... und diese Modelle sollen ernsthaft helfen?
Ännchen,
17.03.2026 9:07 Uhr
1
Mercedes C‑Klasse EQ überzeugt mit hohem Komfort, Reichweite und starker Ladeleistung
Die elektrische C‑Klasse von Mercedes, vorgestellt als C 300 EQ und leistungsstärkere C 400 EQ 4matic, bietet laut Test exzellenten Fahrkomfort, dynamisches Handling und umfangreiche Ausstattung wie Luftfederung und Allradlenkung. Technisch nutzt sie die Antriebstechnik des GLC EQ mit einer 94‑kWh‑Unterflurbatterie und 800‑Volt‑Architektur; Mercedes nennt Reichweiten deutlich über 800 km und Ladeleistungen vergleichbar zum GLC EQ (bis zu 330 kW). Aufgrund effizienterer Verbrauchswerte könnte die Limousine pro kWh weiter fahren als das SUV; Markteinführung ist für Mitte 2026 geplant, der Basispreis dürfte bei etwa 60.000–65.000 Euro liegen.
heise.de
Marvis,
16.03.2026 21:33 Uhr
0
Oh....52-Wochen-Tief: Das markante Tief der letzten 12 Monate liegt bei ca. 45,60 € (erreicht im April 2025). Dies stellt die ultimative Unterstützung im aktuellen Trend dar.
H
Hoax123,
16.03.2026 20:31 Uhr
0
Denke ich dran. Da habe ich ja die Position leicht Übergewichtet. Daher noch recht entspannt
Marvis,
16.03.2026 20:05 Uhr
0
Fahrbericht Mercedes CLA 250+: Der Stern ist zurück - FOCUS online https://share.google/OMwhklDKThU73RmE0
Marvis,
16.03.2026 20:03 Uhr
0
Legt ihr jetzt schon immer nach, oder wartet ihr noch ?
Marvis,
16.03.2026 20:02 Uhr
0
So geht's mir auch, bin zu hoch investiert. Möchte den Kurs drücken.
Was meint ihr, in dem Umfeld, wie weit geht's runter?
Persönlich denke ich das es bei 53€ dreht.
Oder zumindest nicht viel tiefer geht.
Denkt an das April tief 😉
Hoax123,
16.03.2026 17:50 Uhr
0
Ich war zu gierig. Wollte ja mein "übergewicht" hier bei 60+ abbauen. Für einen Verkauf hat es gereicht. Also weiterhin etwas übergewichtet. Kern bleibt ja eh im Depot.
Wespen,
16.03.2026 16:42 Uhr
2
https://www.boerse-express.com/news/articles/mercedes-benz-aktie-heisse-konkurrenz-878346
Dividendenkürzung und Ausblick
Aktionäre spüren den operativen Gegenwind bei der anstehenden Gewinnausschüttung. Für die Hauptversammlung am 16. April schlägt das Management eine gekürzte Dividende von 3,50 Euro je Aktie vor, nachdem im Vorjahr noch 4,30 Euro gezahlt wurden. Als stabilisierendes Element dient ein genehmigtes Aktienrückkaufprogramm für 2026 im Volumen von bis zu 1,7 Milliarden Euro. Die Großaktionäre Beijing Automotive und Geely nehmen proportional an den Rückkäufen teil, um ihre Stimmrechtsanteile strategisch unter der Schwelle von zehn Prozent zu halten.
Für das laufende Jahr gibt sich die Führungsetage wieder zuversichtlicher und peilt ein EBIT deutlich über dem Vorjahresniveau an. Die angestrebte Umsatzrendite im Kerngeschäft liegt dabei zwischen drei und fünf Prozent. Erste konkrete Belege für die Wirksamkeit der Kostensenkungen und der neuen China-Strategie liefern die Quartalszahlen, die der Konzern am 29. April vorlegen wird.
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