Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Vielleicht verkaufen die Chinesen wegen 15% Grenze.

Unter 40 Übernahme Gefahr, mercedes hat über 30milliarden Liquidität cash

Ich frage mich: Wer kauft hier überhaupt noch???

Aladdin braucht mal neues Update, larry Fink der alte Gurke macht wieder mal spielchen.

Die 40 ist jedenfalls in Gefahr.

Die frage ist wer verkauft hier noch ??? KI ALADDIN dreht durch.

Weil der Kurs kaum mehr als 5% davon entfernt liegt. Scheinst sehr angespannt zu sein

Bei Null ist game over

Warum nicht bei 30€ oder 20€ ?

Also: Ich kaufe erst bei 38 € zu.

Ist sehr wichtig für D: das Verbrenner-Aus

Wer braucht schon Arbeitsplätze in D, jeder Flüchtling weiß, das Geld kommt doch vom Staat.

Besitze 110 Stück, 37% Minus

Perplexity AI von heute; jeweils mit Quellenangaben

Bei rund 41 € wird Mercedes grob mit weniger als der Hälfte des 2025 erzielten freien Cashflows je Aktie bewertet, sofern der Cashflow nicht weiter deutlich fällt. Das ist eine Bewertungschance, aber noch kein Beweis für eine nachhaltige Trendwende. Vorgehensweise Ich würde nicht den gesamten geplanten Betrag sofort investieren, sondern beispielsweise: 1. Ein Drittel jetzt kaufen. 2. Ein Drittel nach den Quartalszahlen am 28. Oktober investieren, falls Prognose und China-Entwicklung nicht weiter enttäuschen. 3. Ein Drittel zurückhalten, falls die Aktie unter 37–38 € fällt oder die Gewinnprognosen erneut sinken. Fazit: Mercedes ist aktuell eher ein Value- und Dividendenkauf mit Turnaround-Chance als ein Qualitäts-Wachstumsinvestment. Für ein breit diversifiziertes Depot halte ich eine kleine bis mittlere Position für vertretbar; für eine große Einzelposition ist die Unsicherheit bei China, Margen und Elektroautos noch zu hoch.

Kurzurteil Für langfristige Anleger ist die Mercedes-Benz-Aktie auf dem aktuellen Niveau von rund 40–42 € interessant, aber eher ein schrittweiser Kauf als ein klarer „All-in“-Kauf. Die Bewertung ist niedrig und die Dividendenrendite attraktiv; gleichzeitig sind China, sinkende Margen und die Elektromobilitäts-Transformation erhebliche Risiken. Dafür spricht • Niedrige Bewertung: Aktuelle Marktübersichten nennen ein KGV von etwa 7,8 und ein Kurs-Buchwert-Verhältnis von ungefähr 0,4. Das ist für einen profitablen Premiumhersteller historisch günstig.[investing] • Hohe Ausschüttung: Die Dividende für 2025 beträgt 3,50 € je Aktie. Beim Kurs von etwa 41 € entspricht das einer rechnerischen Rendite von rund 8,5%. Allerdings ist diese Rendite wegen des zyklischen Geschäfts nicht risikolos.[mercedes-benz] • Bilanz und Cashflow: 2025 erzielte Mercedes-Benz im Industriegeschäft 5,4 Mrd. € freien Cashflow; die industrielle Nettoliquidität lag nach dem zweiten Quartal 2026 weiterhin bei rund 30 Mrd. €.[mercedes-benz +1] • Analysten sehen Erholungspotenzial: Die Kursziele liegen je nach Haus grob zwischen 52 und 70 €, während der Kurs bei rund 41 € steht. Die Spanne zeigt aber auch, wie unsicher die Einschätzung ist.[finanzen +1] • Neue Modellgeneration: Die Nachfrage nach dem elektrischen CLA und GLC soll laut Unternehmensangaben deutlich über den Erwartungen liegen. Für 2026 wird ein Anteil elektrifizierter Fahrzeuge von 23–25% erwartet.[mercedes-benz +1] Dagegen spricht • China bleibt das zentrale Problem: Im zweiten Quartal lagen die Pkw-Verkäufe 8% unter dem Vorjahreswert; wegen der negativen Entwicklung in China wurde die Absatzprognose für 2026 auf leicht unter Vorjahresniveau gesenkt.[mercedes-benz] • Deutlich gesunkene Ertragskraft: Das bereinigte EBIT des Konzerns fiel 2025 auf 8,2 Mrd. €, nach 13,7 Mrd. € im Vorjahr. Bei Mercedes-Benz Cars sank das bereinigte EBIT von 8,7 auf 4,8 Mrd. €.[mercedes-benz] • Margendruck: Für das Pkw-Geschäft wird 2026 nur eine bereinigte Umsatzrendite von 3–5% erwartet, vermutlich im unteren Bereich dieser Spanne. Das ist für einen Premiumhersteller enttäuschend.[yahoo] • Dividende ist nicht garantiert: Die hohe Rendite reflektiert teilweise den Kursverfall und die zyklische Gewinnentwicklung. Bei weiter sinkenden Gewinnen könnte die Dividende erneut reduziert werden. • Technologischer Wettbewerbsdruck: Mercedes muss gleichzeitig in Elektroautos, Software und autonomes Fahren investieren, während chinesische Hersteller in China preislich und technologisch stärker geworden sind.