Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das Jahr 2023 markiert schon jetzt den Beginn des chinesischen Zeitalters in der Autoindustrie. Im ersten Halbjahr hat mit BYD in China erstmals ein lokaler Anbieter die Kern- und Traditionsmarke Volkswagen überholt – nach Jahrzehnten der Dominanz. Doch die Ansprüche der Autobauer aus Fernost reichen längst weiter: Sie zielen auf den globalen Premiummarkt der teuren, hochwertigen Autos, dorthin also, wo es die deutsche Industrie besonders schmerzt. Die Expansion in diesem Bereich ist bereits längst im Gange: auch in Europa. Von einer Zerstörung der „alten Legenden“ sprach **** BYD-Chef Wang Chuanfu. Dabei war das Logo seiner Firma an der Seite von mehreren inländischen Konkurrenten zu sehen, die alle ein Ziel eint: zusammen Auto-Weltmacht werden. Einer dieser Konkurrenten, das Pekinger Unternehmen Li Auto , wurde bei der Präsentation seiner Quartalsergebnisse sogar noch expliziter: 2024 will Li Premiumhersteller Nummer eins in China werden – und damit an Audi, Mercedes und BMW vorbeiziehen. Angesichts dieser eindeutigen Rhetorik ist die demonstrative Gelassenheit einiger deutscher Automanager doch verwunderlich. Zwar hat die obere Kaste von VW, Mercedes und Co. verstanden, dass ihr auf dem größten Automarkt der Welt nicht mehr viel Zeit bleibt, wenn sie den Vorsprung halten will. Ein Vorsprung, den sie sich jahrzehntelang aufgebaut hat. Gleichzeitig produzieren die deutschen Autobauer in letzter Zeit vermehrt Schlagzeilen, die genau das Gegenteil signalisieren: Im VW-Konzern verzögerte sich zuletzt ein wichtiges Elektroprojekt nach dem nächsten, BMW baut weiterhin munter Achtzylinder und auch bei Mercedes stockt die E-Wende. „Halb so wild“, sagen nach solchen Aufzählungen erfahrene Manager zwischen Wolfsburg, Stuttgart und München. Man habe solche Phasen auch schon früher überstanden. Etwa als die japanischen Hersteller ab den 80er-Jahren an Einfluss gewannen oder die Südkoreaner, ein paar Jahre später. Doch die Situation heute ist eine andere, und das aus vier Gründen: Erstens sind die Chinesen anders als damals die Koreaner oder Japaner, die anfangs vornehmlich auf Export setzten, unmittelbar davor, eine Produktionsinfrastruktur in Europa aufzubauen. Zweitens erzwingt die Elektromobilität einen Neustart für die gesamte Industrie. Seitdem sind Ingenieurstugenden wie Spaltmaß und CW-Wert unwichtiger geworden, die Software, deren Bedienbarkeit und die Reichweite von Batterien hingegen wichtiger. Das hat die Vorzeichen umgekehrt und Chinas Auto-Start-ups und den US-Autobauer Tesla nach vorn katapultiert, während VW, BMW und Mercedes mit der Transformation kämpfen – und im Rückspiegel ihrer neuen Aufmischer immer kleiner werden. Drittens zeigen die Chinesen mit Marken wie BYD, Nio und Li Auto gerade, dass sie nicht nur auf Masse setzen, sondern auch beim Premiumanspruch mit den Deutschen mithalten wollen. Und viertens und wahrscheinlich am wichtigsten: China ist anders als Japan oder Südkorea eine Diktatur. Wenn sich die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt unter Machthaber Xi Jinping etwas in den Kopf gesetzt hat, dann marschieren die Unternehmen für gewöhnlich in genau diese Richtung. Hakt es irgendwo, schießt der Staat Geld nach. In Einzelfällen ist das bereits passiert. Auszug Quelle Handelsblatt

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Du Armer

Das beste happy happy gibt's in brucengeyesawkjery bei meiner Schwester. Und da drive I to

22.08.23 11:27:02 IRW-News: Neometals Ltd: Auftrag zur Errichtung einer Batterierecyclinganlage bei Mercedes-Benz https://www.boerse-frankfurt.de/nachrichten/IRW-News--Neometals-Ltd-Auftrag-zur-Errichtung-einer-Batterierecyclinganlage-bei-Mercedes-Benz-8041e30f-6508-4ec8-9b4b-e94da7ad4577

Surprise, Surprise... Die für die neue MMA-Plattform angekündigte 800V Systemtechnik, könnte nach noch nicht von MB bestätigten Meldungen nun auch Einzug in die EVA2 Plattform ab 2025 halten. Zudem werden die bisher eingesetzten Elektromotoren von Siemens Valeo angeblich durch von Mercedes selbst gebaute eATS 2.0 Maschinen ersetzt. Damit werde auch der Einsatz von neuen Batterien, analog zur elekt. C-Klasse für die Spitzenmodelle von Mercedes möglich sein. Somit ist der Vorsprung einiger Mitbewerber auch bei der Ladetechnik egalisiert😁. https://www.electrive.net/2023/08/21/erhalten-der-mercedes-eqs-und-eqe-bald-ein-800-volt-system/

Wird schon...👍🚀

Sehr gut...bin erst bei 70 wieder auf 0

Wahnsinn Susiwong hat wieder den richtigen Einstieg gefunden. 👏

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/vw-und-mercedes-abgeh%C3%A4ngt-das-ist-jetzt-die-beliebteste-automarke-der-deutschen/ar-AA1fw3Yn Kann das sein ?? 🤭

👍🏻🍹 https://group.mercedes-benz.com/investoren/aktie/aktienrueckkauf/

Bezüglich der trading idee 💡 long jeweils eine tranche bei 67.5 und 66.50 plaziere ich die tp wie folgt erste bei 70.50 zweite bei 72.5

Meine Landsleute feiern seit letzten Freitag nach der Feier mit 2 Millionen Budapester und Gästen jetzt in Brno und Bratislava mit Paraden, Freiheitsmärkten und Fahnenschwenken für Präsident Orban. Sollte sich ausser den vielen dt. Rentnern auch dt. Politiker ansehen. National und Nationalstolz geht hier soweit, dass ein Fabrikarbeiter ein dt. italienisches oder französisches Fahrzeug kauft, wenn das sein Arbeitgeber ist. Wenn ich dagegen über den Daimler Parkplatz in Cannstatt, und da parke ich jeden Monat 2 mal, dann merkst du nichts vom Daimlerstolz. Jeder Daimleraner denkt nur an sich

Wenn man über mehrere Jahrzehnte hinweg einen Sparplan verfolgt, entstehen dabei beträchtliche Summen, die zusätzlich zu den Steuern gezahlt werden müssen.