NANO ONE MATERIALS WKN: A14QDY ISIN: CA63010A1030 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

0,5895 EUR
±0,00 % ±0,0000
17:00:41 Uhr, Lang & Schwarz
Kommentare 3.055
A
Abfahrt, 31.08.2021 22:10 Uhr
0
Ich auch! Welche Kurse erhoffst bzw. kannst du dir vorstellen? Hast du eine Vorstellung?
G
Gast-765618801, 31.08.2021 22:09 Uhr
1
Ich bin zum Glück eine rationale Maschine. Hab bei Nano bei Rücksetzern immer nachgelegt, und bin immer noch fett im plus. In 5 Jahren wird das Gezappel zwischen 1 und 5 Dollar im Chart nicht mehr erkennbar sein.
A
Abfahrt, 31.08.2021 21:53 Uhr
1
Wahnsinn ist der Typ lästig! Als ob wir den Kurs nicht selbst nachschauen können!
G
Gast-765618801, 31.08.2021 21:07 Uhr
0
Angst triggern, somst nix. Leider sind Menschen keine Maschinen. Hätte er Fakten würde er damit kommen, hat er nicht also macht er es so!!
error_
error_, 31.08.2021 20:18 Uhr
0
Ja, richtig erkannt, aber was willst Du uns damit sagen?
ArizonaCardinal
ArizonaCardinal, 31.08.2021 19:54 Uhr
0
Und es geht gegen 1,xxx
A
Abfahrt, 30.08.2021 21:24 Uhr
0
Danke!!! Long Long Long! Unsere bzw die Zeit von Nano wird kommen!
NEVPower
NEVPower, 30.08.2021 21:20 Uhr
3
Diese Startups konfigurieren die Lithium-Ionen-Batterie neu. Ihr Ziel ist es, China zu schlagen. Nano One Was es macht : Das in Vancouver ansässige Unternehmen beschreibt sein Hauptprodukt als „One Pot“ – eine neue Methode zur Verarbeitung von Batteriemetallen und zur Herstellung von Elektroden, die wichtige Schritte im Prozess überflüssig macht. Es wird seit 2015 öffentlich gehandelt und ist in Kanada und im US-Over-the-Counter-Markt notiert. Aber wie praktisch alle Batterie-Startups, die in letzter Zeit an die Börse gegangen sind, müssen noch Einnahmen erzielt werden. Die Aktien sind in diesem Jahr um 38 % gefallen. In dem mühsamen aktuellen Prozess werden Kobalt, Mangan und Nickel – im Wesentlichen alle Batteriemetalle – gereinigt und in Metallsulfate umgewandelt, sagte CEO Blondal. Diese Sulfate werden dann zu einer anderen Fabrik transportiert, wo der Prozess umgekehrt wird – Arbeiter entfernen und entsorgen die Sulfate und lassen nur die Metalle zurück. Sie mischen nun die Metalle mit Lithium, kochen das Ergebnis in einem Ofen und produzieren schließlich das Kathodenpulver, das in die Batterie gelangt. Vieles davon findet in China statt, das mit Abstand die Mehrheit der weltweiten Kapazitäten für die Verarbeitung von Batteriemetallen besitzt. Diese Sulfat-Umwandlung und -Entfernung, zusätzlich zum Rest der Verarbeitung, ist kostspielig: Die Batterie kostet bis zu 40 % der Kosten eines Elektrofahrzeugs, die Kathode kostet bis zu 40 % der Kosten der Batterie, und Raffination und a dünne Gewinnspanne sind 50% der Kosten der Kathode. Warum wird das so gemacht? Zum Teil, weil es funktioniert. Der Rest ist einfach Gewohnheit. „Es ist historisch“, sagte Blondal. "Es ist gut verständlich." Nano One schlägt stattdessen vor, den Sulfatschritt zu überspringen und überhaupt nichts nach China zu senden. Direkt in Fabriken in den USA und Kanada würden alle Metalle und Lithium in einen einzigen Reaktorbehälter – den „Topf“ – gefüllt. Die resultierende Mischung wird zu einem Salz, das in einen Ofen gelangt und schließlich zum Kathodenpulver wird. „Ich bin ein großer Fan der Arbeit, die Nano One leistet, vor allem, weil sie die Möglichkeit bietet, die Herstellungskosten von Kathoden zu senken“, sagte James Frith, Head of Storage Energy bei BloombergNEF, einem Forschungsunternehmen für saubere Energie. Fazit : Es ist mir nicht klar, inwieweit das Gerede vom „Besiegen Chinas“ echt oder einfach nur gute Politik ist, da der Nationalismus die Weltwirtschaft weiterhin in US- und chinesisch geführte Wirtschaftssphären spaltet. Die wirtschaftliche Begründung für Lithium-Superhighways steht für sich allein und braucht keine geopolitische Grundlage, um sinnvoll zu sein. Unterdessen beobachten wir ein bewegtes Bild: Chinesische Unternehmen wie BYD und CATL gehören zu den innovativsten Batterien und machen gleichzeitig mit den westlichen Unternehmen wichtige Fortschritte. Aber das Rennen ist unausweichlich. Was heute wie modernste Batterietechnologie anmutet, wird damit schnell passé. Billigere und innovative LFP-Formulierungen drängen Nickel-Mangan-Kobalt-Kathoden schnell beiseite, wie ich geschrieben habe . Die meisten oder alle EV-Batterien müssen einem neuen Test unterzogen werden – unabhängig davon, ob sie 1 Million Meilen oder mehr halten können . Und jetzt können wir erwarten, dass Elektroden überarbeitet werden. „Jeder ist darauf fixiert, wie es heute gemacht wird“, sagte Blondal. „Wenn wir diesen Weg fortsetzen, werden wir mit China genau so konkurrieren, wie sie es tun. Es gibt einen besseren Weg.“ Hier geht's zum vollständigen Artikel: https://www.theinformation.com/newsletters/the-electric/archive/f56f2d4c-034c-4f9e-9d16-077f52b8f012
Roehrich
Roehrich, 26.08.2021 22:34 Uhr
0
Perfekt danke
G
Gast-765618801, 26.08.2021 22:29 Uhr
0
Hier zum beispiel, Daten sind paar Tage alt. Nicht wirklich brauchbar. Aber die letzten Tage war die shortsellquote zum Volumen schon recht hoch, 50-70 %. https://www.marketbeat.com/stocks/OTCMKTS/NNOMF/short-interest/
Roehrich
Roehrich, 26.08.2021 22:22 Uhr
0
Wo kann man die Shortquote sehen?
G
Gast-765618801, 26.08.2021 22:21 Uhr
0
Shortsquote steigt. Wenn die erste fette News kommt knallt es umso mehr nach oben!
G
Gast-760214000, 26.08.2021 21:32 Uhr
1
Haltet einfach ... Dauert eben ein bisschen.
B
Bärchen007, 26.08.2021 16:56 Uhr
0
Was ist denn hier los?😞
G
Gast-760214000, 24.08.2021 21:10 Uhr
0
Gab Insider-Käufe ... glaub CEO hat gekauft
S
Steirerbua, 24.08.2021 20:55 Uhr
0
👍
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