NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Nur weil der Verbrenner aus gutem Grunde in der Zukunft mehr und mehr durch batterieelektrische Antriebe ersetzt wird, wird der Wasserstoffantrieb mit einem sehr bescheidenen Wirkungsgrad doch nicht zum Erfolg. Was soll denn das für eine verquere Logik sein!☝️🫣 https://www.volkswagen.de/de/besitzer-und-service/magazin/elektromobilitaet/einfach-effizienter-wirkungsgrad-von-elektromotoren.html "Immer wieder wird Wasserstoff als weitere Antriebs-Alternative ins Spiel gebracht. Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge nutzen eine Brennstoffzelle, die Wasserstoff zu elektrischer Energie umwandelt. Die Brennstoffzelle selbst kann einen recht hohen Wirkungsgrad von mehr als 80 % erzielen, allerdings ist die Herstellung von Wasserstoff sehr energieaufwendig und das ist ein echter Nachteil gegenüber batterriebetriebenen E-Autos. Um die gleiche Strecke zu bewältigen, braucht es bei einem wasserstoffbetriebenen Fahrzeug zwei- bis dreimal so viel Strom wie bei einem reinen Elektroauto. Und umweltbewusst ist dies nur, wenn es sich um „grünen Wasserstoff” aus erneuerbaren Energien handelt."

Guten Morgen! Mit einem Wasserstoff-Verbrenner Motor würde der Wirkungsgrad von der Elektrolyse bis zur Fortbewegung ja noch schaurig geringer sein!☝️😂🫣

Jetzt sollen auf einmal wieder Atomkraftwerke und deren Müll en vouge sein, damit für den Wasserstoff mittels Elektrolyse noch mehr Strom verschwendet werden kann.☝️🫣 Was für eine Scheinheiligkeit! Nur, das wird auch nicht sein, da auch Atomstrom für diese Vergeudung viel zu wertvoll ist. Die Kernproblematik ist ja nicht der Strom, wenngleich grüner Strom offensichtlich ein Nadelöhr ist, sondern diese steckt von Anfang an in jedem Prozess an dem ein Elektrolyseur zur Wasserstoffproduktion beteiligt ist: Energetische Prozessverluste und ein geringer Gesamtwirkunsgrad.

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Selbst ins Aus schießen, das ist die Devise, klappt sehr gut.

Diese Posse sieht man doch bestens am Wasserstoff Vehikel. Da soll, wenn es hoch kommt, mittels grünem Strom und Elektrolyse grüner Wasserstoff erzeugt werden. Dieser wird dann mittels Brennstoffzelle im Fahrzeug wieder in Strom umgewandelt und betreibt den Elektromotor. Und eine Pufferbatterie ist zudem noch verbaut. Schritte der Speicherung und des Transportes von Wasserstoff sind da noch gar nicht mitberücksichtigt.☝️🫣

Das Konzept ist doch vollkommen daneben. Aus Wind macht man Strom der dann Wasserstoff produzieren soll und aus diesem sollen Fahrzeuge und sonst was betrieben werden oder wieder Strom. Finde den Fehler ……..🤔🤠