Nikola Corporation Forum: Community User: Stay_Bullish

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🙌

im konkreten fall fusioniert nikola mit vectoIQ - deswegen muss vectoIQ mit seinen aktien die altaktionäre von nikola entschädigen... das ist diese omniöse 1:1.9 ratio... also für 1 nikola-aktie wird man mit 1.9 vtiq-aktien entschädigt, so hat man weder gewinn noch verlust. zumindest war diese rechnung am stichtag so, denn da wurden die kurse von 10$ bzw. 19.01$ festgelegt. ob die ratio bei einem ansteig auf 20$ auf 0.8 fällt weiß ich nicht, ist aber eigentlich auch wurscht, weil der wert für den altaktionär gleich bleibt. das braucht uns aber alles nicht zu interessieren, weil wir ja keine aktionäre von nikola sind. also nochmal: die alten nikola aktien verschwinden, und unser einer bekommt dann für seine 1 vtiq : 1 (neue) nkla zum gleichen preis. also inklusive der wertsteigerung bis dahin.

Für alle die wie ich bis zuletzt nicht zu 100% durchgeblickt haben ;-)

Das stimmt. Aber Nikola soll das Zugpferd werden und der wichtigste Kunde. Wenn sie scheitern weis ich nicht wie nel dann noch Konkurrenzfähig bleiben soll

warum sollten die voneinander abhängig sein? die kooperation ist nur sinnvoll aber NEL braucht bsp. nicht nikola um im Wasserstoff-Segment groß zu werden 😉

Sind abhängig voneinander

Welche Aktien seht ihr in 10 bis 15 Jahren mit größeren Chancen nel. Oder Nikola oder ist das ein schlechter Vergleich weil Birnen sind ja auch keine Tomaten

Bin ich bei dir, nicht verlieben, sondern abwägen und wachsam bleiben. 👍

Nur als Beispiel Hyundai haben bisl mehr Vorsprung und warten nur drauf. Da ist das Risiko nicht so hoch wie bei Nikola. Und seht euch da den chartverlauf an. Nikola wird richtig investieren müssen bevor das was wird. Und ja dann seh ich auch in USA einen Riesen Vorteil. Nochmal. Ich steh auch voll hinter Nikola und bin dir alternate sehr dankbar hier im Forum. Ich möchte bloß das wir hier nicht alle nur den Tunnelblick aufsetzen ✌️😅

@AdamJaro Im Krisenmodus sind ja alle Auto- und Truckhersteller. Gewinner werden gerade bei den Trucks diejenigen sein, die am schnellsten den Hebel umlegen können und auf alternative Technologien setzen. Hier hat Nikola mit über 5 Jahren Entwicklungszeit die schon drin steckt gegenüber vielen anderen sicherlich einen Vorteil. Bleibe zuversichtlich bei der Sache. Aber hast nätürlich Recht, es wird Anlaufzeiten brauchen.

Die News zu Nikola. Es wird immer geplant und gewollt. Aber wie gesagt. Nüchtern betrachten. Es wird nicht reibungslos laufen. Das macht einfach keinen Sinn. Das ist doch alles schön geplant. Aber das ist Marketing

Und dann wäre immer noch nicht gesichert das das der letzte shutdown war

„Könnten noch schwerwiegende Probleme nach sich ziehen“

https://www.bi-medien.de/artikel-40682-bm-nutzfahrzeuge-produktion-wiederaufnahme.bi

Im Krisenmodus befand sich auch Iveco und hatte die Produktion des neuen S-Way vorrübergehend ausgesetzt. Ab Mitte März hatten die Italiener die Werke in Brescia (Iveco Eurocargo) und Suzzara (Iveco Daily) und später auch in Ulm (Brandschutzfahrzeuge) geschlossen. Ähnliches galt für die Fertigung in Madrid, wo seit letztem Jahr die neuen S-Way und X-Way vom Band laufen. Ab heute will der italienische Hersteller von Lkw und Bussen die Produktion vorerst mit verminderter Kapazität wieder aufnehmen. Iveco rechnet im Zuge der Corona-Krise mit bilanziellen Auswirkungen. Nach dem großflächigen Shutdown sei es sehr unwahrscheinlich, sofort wieder ohne Einschränkungen das Tagesgeschäft aufzunehmen. Mögliche Insolvenzen in der Lieferkette wie nach der Finanzkrise im Jahr 2008 könnten noch schwerwiegende Probleme nach sich ziehen.