Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

Disruptoren wie Nikola, Hyzon oder Tesla könnten hier schnell grösse zeigen. Wenn nicht die Verbrenner Lobby in Deutschland so viel Einfluss hätte.

Wie komplex es ist ein Brennstoffzellen Fahrzeug zu entwickeln zeigte Jüngst CaetanoBus. Die Stadt Wiesbaden hatte einige Wasserstoffbusse im Einsatz und musste diese aufgrund der hohen Ausfälle wieder aus dem Betrieb nehmen. CaetanoBus hatte zusammen mit Toyota entwickelt. Nikola hingegen beweist es aktuell, dass es auch anders geht. Ihre LKW scheinen sehr zuverlässig zu sein. Zudem bauen sie bewährte Technologien optimal zusammen und entwickeln die Software dafür, damit alles zuverlässig funktioniert. VW ist der lebende Beweis, dass bei fehlender IT Kompetenz die E-Mobiltät scheitert, siehe die Probleme bei den ID Fahrzeugen... Das steht den Scania, MAN ebenfalls bevor. Denn FuE Innereich ist geringer als im hart umkämpften PKW Markt. Hier werden die etablierten LKW Hersteller teilweise auf die Knie gezwungen werden, den dieser Sektor ist harte Konkurrenz kaum gewohnt.

Leute, habe mir hier einige Kommentare durchgelesen und viele sind wirklich substanzlos und versuchen nur Panik zu machen. Nikola ist weder pleite, noch kurz vor der Insolvenz. Das Unternehmen steht weiterhin führend, was eLKWs und vor allem was Brennstoffzellen LKWs betrifft. Die Fabrik in Arizona wächst und nimmt Fahrt auf. Jetzt müssen nur noch die Speditionen und Transportunternehmen verstehen, dass man in neue und emissionsfreie Trucks investieren muss. Ich bin zuversichtlich. Der CEO ist auf jedem Fall ein Visionär, hat er damals bereits bei Opel gezeigt. Nikola hat den Rattenschwanz, mit dem die etablierten LKW Hersteller zu kämpfen haben, nicht. Das wird sich in den kommenden Jahren zeigen.

Leute, habe mir hier einige Kommentare durchgelesen und viele sind wirklich substanzlos und versuchen nur Panik zu machen. Nikola ist weder pleite, noch kurz vor der Insolvenz. Das Unternehmen steht weiterhin führend, was eLKWs und vor allem was Brennstoffzellen LKWs betrifft. Die Fabrik in Arizona wächst und nimmt Fahrt auf. Jetzt müssen nur noch die Speditionen und Transportunternehmen verstehen, dass man in neue und emissionsfreie Trucks investieren muss. Ich bin zuversichtlich. Der CEO ist auf jedem Fall ein Visionär, hat er damals bereits bei Opel gezeigt. Nikola hat den Rattenschwanz, mit dem die etablierten LKW Hersteller zu kämpfen haben, nicht. Das wird sich in den kommenden Jahren zeigen.

Der „Rattenschwanz“ von etabliertenLKW Bauern wie Daimler und VW bringt noch locker 40 Jahre solide Kohle rein mal abgesehen davon, dass die auch längst auf dem E- und H2-Zug unterwegs sind, mit dem Unterschied dass sie deutlich mehr Ressourcen haben. Soll kein Bash sein, aber wer meint Nikola hätte wie damals Tesla einen Vorteil gegenüber etablierten Herstellern der irrt.

Viele Ölfirmen wie Shell BP TotalEnergies Repsol oder Siemens Energy und Thyssenkrupp setzen selbst auf Wasserstoff als glaube ich das da weniger was dran ist. Shell BP und Total + Repsol könnten hier schön den Wasserstoff verkaufen an ihren Tankstellen.