Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

Antara Capital LP hält seit neuestem 5,135 % Anteile an Nikola, die standen vorgestern noch nicht auf der Liste der Aktionäre. Eventuell ein Grund für den Anstieg

Wobei Tesla de facto in einer ähnlichen Ausgangssituation war, wie Nikola jetzt. Man muss es einfach besser machen

Zu dem von Dir angesprochenen Thema LNG LKW kann ich nichts sagen, aber wenn Du sagst, daß da Iveco Vorreiter ist so wird es wohl so sein. Du siehst, ob es Daimler Truck , Iveco oder Volvo ist, die haben alle ihre Marktanteile und finanzieren ihre Transformation zu neuen Antriebstechnologien aus ihrem produktiven Gewinn. Diesen Vorteil hat Nikola nicht. Die etablierten Unternehmen, werden die Transformation sicherlich nicht verschlafen, haben aber meiner Meinung nach den Vorteil, nicht diesen absoluten Druck und schnellen Profitabilitätszwang bei ihren Neuentwicklungen wie H2 LKW´s, bzw. reinen E-LKW´s . Zweites Thema, Begriffe wie Produktreife, Produktionsbeginn und Verkaufsstart sind in der Auslegung event. auch etwas dehnbare Begriffe. Beispiel zu Verkaufsstart, der Lucid Air als Luxus E- Auto der Fa. Lucid ( kam im SPAC Mantel an die Börse) wurde ersmals im Herbst 2021 an Kunden ausgeliefert. Bis heute hat die Firma keine Verkaufszahlen, die das Unternehmen in die schwarzen Zahlen führen. Wie es bei Nicola mit dem FCEV´s und BEV´s läuft, werden wir sehen. Die Problematiken findest Du halt vermehrt bei jungen Unternehmen, die sich eine Marktstellung erst schwer erkämpfen müssen. Positiv zu sehen ist der US- Markt vor der Haustüre mit dem IRA - Subventionsprogramm der USA. Und zudem, sehe ich es als positiven Aspekt, daß die Karosse von Iveco kommt und die Brennstoffzelle von Bosch. Beide Unternehmen profitieren, wenn es wie geplant läuft, sozusagen vom Inflation Reduction Act der Amis und halten zudem Aktienanteile an Nikola. Somit haben beide Unternehmen meiner Meinung nach Interesse am Erfolg Nikolas im doppelten Sinne. Zudem hat sich das Unternehmen unter Herrn Lohscheller in letzter Zeit recht positiv weiterentwickelt. Bleibt zu hoffen, daß Herr Girsky dessen straffen und zielgerichteten Kurs beibehält. Es bleibt also weiter spannend. Wie immer nur meine persönliche Meinung und keine Handlungsempfehlung.

Zu dem von Dir angesprochenen Thema LNG LKW kann ich nichts sagen, aber wenn Du sagst, daß da Iveco Vorreiter ist so wird es wohl so sein. Du siehst, ob es Daimler Truck , Iveco oder Volvo ist, die haben alle ihre Marktanteile und finanzieren ihre Transformation zu neuen Antriebstechnologien aus ihrem produktiven Gewinn. Diesen Vorteil hat Nikola nicht. Die etablierten Unternehmen, werden die Transformation sicherlich nicht verschlafen, haben aber meiner Meinung nach den Vorteil, nicht diesen absoluten Druck und schnellen Profitabilitätszwang bei ihren Neuentwicklungen wie H2 LKW´s, bzw. reinen E-LKW´s . Zweites Thema, Begriffe wie Produktreife, Produktionsbeginn und Verkaufsstart sind in der Auslegung event. auch etwas dehnbare Begriffe. Beispiel zu Verkaufsstart, der Lucid Air als Luxus E- Auto der Fa. Lucid ( kam im SPAC Mantel an die Börse) wurde ersmals im Herbst 2021 an Kunden ausgeliefert. Bis heute hat die Firma keine Verkaufszahlen, die das Unternehmen in die schwarzen Zahlen führen. Wie es bei Nicola mit dem FCEV´s und BEV´s läuft, werden wir sehen. Die Problematiken findest Du halt vermehrt bei jungen Unternehmen, die sich eine Marktstellung erst schwer erkämpfen müssen. Positiv zu sehen ist der US- Markt vor der Haustüre mit dem IRA - Subventionsprogramm der USA. Und zudem, sehe ich es als positiven Aspekt, daß die Karosse von Iveco kommt und die Brennstoffzelle von Bosch. Beide Unternehmen profitieren, wenn es wie geplant läuft, sozusagen vom Inflation Reduction Act der Amis und halten zudem Aktienanteile an Nikola. Somit haben beide Unternehmen meiner Meinung nach Interesse am Erfolg Nikolas im doppelten Sinne. Zudem hat sich das Unternehmen unter Herrn Lohscheller in letzter Zeit recht positiv weiterentwickelt. Bleibt zu hoffen, daß Herr Girsky dessen straffen und zielgerichteten Kurs beibehält. Es bleibt also weiter spannend. Wie immer nur meine persönliche Meinung und keine Handlungsempfehlung.

Und genau deshalb ist die Zusammenarbeit mit Iveco sehr wichtig. Egal ob mit Brennstoffzelle oder als H2 Verbrenner. Iveco ist ein Vorreiter der LGN LKWs. Hier ist ein großer Erfahrungsschatz vorhanden was Gasberiebene Fahrzeuge angeht. Vom Tanken bis hin zum Antrieb hat meiner Ansicht Iveco die Nase vorn. Alle anderen haben im LNG Bereich zwar nachgezogen. Ich bin jedoch immer noch der Meinung das Iveco die größten Erfahrungen hat.