Noram Lithium WKN: A3CWAR ISIN: CA65542K1030 Kürzel: N7R Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Nicht nur bei Noram wird/wurde gebohrt. Ein weiterer Lithiumexplorer im Clayton Valley ist aktiv. Scotch Creek meldet den Beginn der Bohrarbeiten. Die dürften beim Projektfortschritt aktuell das Schlußlicht bei den Lithiumexplorern im Clayton Valley sein. Aber wer weiß wieviele Firmen noch vom Lithiumrausch angesteckt werden und Claims im Clayton Valley kaufen. https://ceo.ca/@newsfile/scotch-creek-commences-drilling-at-the-macallan-east

Bei den Übernahmen/Beteiligungen tut sich was. Und wie erwartet geht es um ein Projekt mit bewährter Abbautechnologie das in wenigen Jahren in Produktion gehen soll. Auf dieses Projekt wäre ich allerdings nicht gekommen, obwohl der Einstieg bereits erfolgte. Der Lithiumproduzent Livent übernimmt auch das zweite Viertel von Nemaska Lithium und hat dort zukünftig das Sagen. Bezahlt wird mit eigenen Aktien die neu emmitiert werden und auf aktueller Basis einem Wert von 370 Mio USD entsprechen. Nemaska Lithium hätte damit einen Gesamtwert von 1,48 Mrd USD! Das dürfte den Altaktionären von Nemaska nochmal eine schlaflose Nacht bereiten. Nemaska war im Lithiumboom 2016 bis 2018 DER kanadische Lithiumexplorer. Die haben bereits über 300 Mio USD für die Projektierung und den Bau von Produktionsanlagen ausgegeben um zunächst Spodumenkonzentrat und dann daraus Lithiumhydroxid zu gewinnen. Ab 2025 werden 34.000t pro Jahr produziert. Durch den Preissturz von Lithium in den Jahren 2018 bis 2020 wurde das Projekt unwirtschaftlich. Für die Aktionäre endete es mit Totalverlust und einem Delisting der Aktie. Nemaska durchlief ein Insolvenzverfahren, ähnlich Chapter 11 in den USA. Die konnten dementsprechend auf Sparflamme weitermachen. Und sind bei den aktuellen Lithiumpreisen wieder obenauf! Ich werde mein Lithiumdepot auch mehr in Richtung bewährte Abbaumethoden umbauen. Tesla weiß schon warum sie nur mit solchen Lieferanten Verträge abschließen. Und der große Durchbruch bei der Lithium-Direktextraktion will einfach nicht kommen. Alle entsprechenden Pilotprojekte kämpfen mit Problemen.

@Tycoon Nur kein Stress! Für mich ist die Quelle halt nichts. Hier darf alles eingestellt werden was den Forumsregeln entspricht.

@Orbiter1 kenne die wirklich nicht hab gelesen fand interessant und hab reingestellt

Was war denn nun im zweiten „neuen“ Loch drinne? Dinosaurierknochen oder was vom Mamut? Haben die nur ein Bohrgerät?

Die Verschwörungstheoretiker von theepochtimes gehören nicht zu den Quellen die ich ernst nehme.

Aus einem anderen Forum. Das chinesische Regime versucht, die globale Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu kontrollieren https://www.theepochtimes.com/chinese-regime-seeks-to-control-global-ev-supply-chain-leaving-us-vulnerable-experts_4431998.html Das chinesische Regime versucht, die globale Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu kontrollieren, wodurch die USA verwundbar werden : Experten Von Andrew Thornebrooke 27. April 2022 Laut einem Gesetzgeber und mehreren Experten könnte der Wettbewerb zwischen den Vereinigten Staaten und China im Bereich der elektrischen und autonomen Fahrzeuge die zukünftige Kontrolle der globalen Lieferketten auf beispiellose Weise bestimmen.

Ein Kursverlauf heute wie bei einem Toten,….

@ Orbiter1: Was insbesondere den Transportsektor angeht, bin ich bei Dir. Ich glaube allerdings, dass z.B. deutlich mehr von der Straße auf die Schiene verlegt werden und dass bei Schiffen und eventuell Flugzeugen der Focus verstärkt auf Wasserstoff gelegt werden könnte. Was privates Reisen angeht: Inlandsflüge könnten bzw. sollten ebenfalls auf die Schiene umgelegt, Auslandsflüge - insbesondere Urlaubsflüge - deutlich teurer werden. Solche Maßnahmen kosten natürlich Zeit und viel Geld und erfordern die Bereitschaft zur Veränderung - politisch, unternehmerisch und gesellschaftlich! Eine derartige Veränderung bleibt allerdings - zum Erhalt unseres Planeten - leider alternativlos. Die Umstellung auf E- Mobilität dagegen geht allerdings deutlich schneller und ist gesellschaftlich auch weitestgehend akzeptiert und sogar mehrheitlich gewünscht, wie die Entwicklung eindrücklich zeigt!

margoettchen, dieses von dir geforderte deutlich schnellere Handeln kann ja, zumindest was den Transportsektor betrifft, nur in einer massiven Einschränkung der Mobilität liegen. Ob nun mit Autos, Flugzeugen oder Schiffen. Bis die alle ausgetauscht sind, und den Austausch müssen sich deren Nutzer auch leisten können, wird es noch mindestens drei bis vier Jahrzehnte dauern. Solange kann der Planet nicht warten.

Genau, soweit mir bekannt wollte Noram in Q1 die Bohrungen abgeschlossen haben. Wird wohl nun H1,…. Beim Nachbarn Cypress gehts auch eher Rückwärts.

Ich bin persönlich davon überzeugt, dass die zunehmend dramatischer werdenden Auswirkungen des Klimawandels ein deutlich schnelleres Handeln zwingend und unabdingbar machen werden. Die Sensibilisierung und der Druck in der Gesellschaft werden entsprechende Entwicklungen vorantreiben und erzwingen, welche - möglichst ohne größere Einschränkungen in der Mobilität - deutlich schneller kommen werden, als derzeit noch angenommen. Übrigens, um Lithium - Batterien recyceln zu können, müssen sie ja zunächst einmal in ausreichenden Mengen vorhanden sein - davon sind wir allerdings noch Lichtjahre entfernt! Wenn auch einige Rohstoffe bei neuen Batterie - Technologien sicherlich reduziert oder gar ersetzt werden können - der Anteil an Lithium wird über noch viele Jahre prozentual weitestgehend gleich bleiben, wie die Vorhersagen absoluter Fachleute bestätigen - wir werden also darauf nicht verzichten können! Wenn es darüber hinaus nicht gelingen sollte, den CO2 - Ausstoß bis spätestens 2030 signifikant zu reduzieren, wird dieser Planet - zumindest - irreparabel geschädigt sein!

Die Bohrungen sind doch was "zwingend notwendiges". Die Behörden wollen schließlich wissen bis in welche Tiefe der Abbau erfolgt, mit welchem Abraum zu rechnen ist, welche Kaution für die Wiederherstellung der Landschaft zu hinterlegen ist, usw. usw. Mit einer Beschleunigung der Prozesse sollte man nicht rechnen. Schon eher mit Einschränkungen in der Mobilität (z. B. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren dürfen nur noch 5.000 km pro Jahr genutzt werden, wer mehr km braucht muss sie zukaufen) und mittelfristig vor allem mit Batterien für die kein teures Lithium benötigt wird. CATL startet ja nächstes Jahr mit der Massenproduktion der Natriumbatterie. Damit wird man zumindest einen Teil des E-Auto-Marktes bedienen können. Und dieser Teil wird bei weiter hohen Lithiumpreisen rasch zunehmen. https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/batterie-forschung-catl-natrium-akku-statt-lithium-ionen/ Für Lithiumexplorer die erst in 10 Jahren mit der Produktion starten und noch die Kosten für die Produktionsanlagen reinholen müssen wird es jedenfalls knapp. Denn zusätzlich dürften in spätestens 20 Jahren mindestens 50% der Rohstoffe für Batterien aus dem Recycling kommen. Der Batteriehersteller Northvolt, der u. a. mit VW zusammenarbeitet, will das ja bereits im Jahr 2030 schaffen. Die EU arbeitet aktuell an Gesetzen rund um das Thema Batterie und will für die Batteriehersteller feste Vorgaben für den Anteil an recycelten Rohstoffen machen. Mal sehen was da rauskommt.

Margoettchen, Du hast absolut recht. Wenn sich das nicht noch 4-6 Jahre aufschieben lässt, warum geht dann nicht endlich bei Noram was „zwingend notwendiges“ voran. So langsam wird es eine Firma für Löcher und somit bleiben wir wohl Explorer. Wenn das anders werden soll, dann muss jetzt nachhaltig etwas geschehen. Die momentanen Produzenten haben auch nur vorhandene Kapazitäten der Produktionsgeräzschaften. Müllerchen, mit der Dividende liegst wohl richtig🧐😉😂👍

Der konkrete Bedarf an Lithium lässt sich nicht 4 -6 Jahre aufschieben, die internationalen Vorgaben hinsichtlich des Endes von Verbrenner - Motoren sowie die zwingenden, globalen Erfordernisse um den Klimawandel erträglicher zu gestalten, lassen diese Zeitspanne absolut nicht zu!

Nun bei Produktion ist die Dividende höher als der Kurs jetzt. Da lege ich mich fest.