OROCOBRE Forum: Community User: derpate531

Kann eigentlich nicht sein godzilla. Schau mal in den AGBs von consors

Sorry, sagt mir gar nix. Um was handelt es sich dabei?

Hi, hat jemand umgelegte Advantage-Bestände im Depot? Man kann sie nicht so einfach verkaufen, weil lt. Consors ne kostenpflichtige Bestandsumlegung nötig ist. Kosten 120 €. Hat da ijemand Erfahrung???

@Sporthamburg2: das ist natürlich möglich. Allerdings kennen wir dazu ja auch keine Details. Oro is ja zB in Argentinien tätig, die quasi immer Geld brauchen.... vllt hat sich einfach eine so (verhältnismäßig!) günstige Möglichkeit ergeben, dass man zuschlagen musste!?

Piedmont stiehlt Orocobre einfach die Show

Vielleicht sind ja einige Investoren recht wenig begeistert, dass man weiter expandiert obwohl man mit dem Preis gerade kaum Geld verdient und dazu noch bei den Investoren Geld einsammelt. Man hätte ja auch einfach warten können und erstmal Geld verdienen können.

@atlantis du bist mir schon im AL Lithium als ein kleiner „Klug*******“ aufgefallen. Du hast sicherlich in der Schule Mathematik und Statistik gehabt. Ohne jetzt Duden aufzuschlagen kannst du auch ohne „heuer“ bei Standard Lithium mit über 50% was vorzeigen. Also deine 7% im ersten Beitrag geht sich da auch nicht ganz aus. Lass es einfach gut sein. Ob „heuer“ 50% Gewinn oder auf ein Jahr gesehen (72%) Gewinn hast du anscheinend die Massage nicht ganz verstanden. Ich schrieb heuer meinte das ganze Jahr, du schreibst 7% in diesem Jahr was ja eigentlich noch ein größerer Blödsinn ist. Mir sind solche Leute wie du wirklich egal aber irgendwann muss man so einem wie dir die Meinung schreiben. „Du hast leider unrecht“. Tut weh ist aber so. Lg

Grundsätzlich wäre ne KE natürlich kacke für den Kurs, aber entscheidend ist halt auch, was mit dem zusätzlichen Geld gemacht wird. Wenn man sich dafür tatsächlich für die Zukunft besser aufstellt und beispielsweise Förder- und Lagerkapazitäten erhöht, kann ich damit durchaus leben.

Na ja, die sammeln ja jetzt noch mehr Kapital ein als bisher vorgesehen und das noch Anfang Oktober. Kapitalerhöhung ist also noch gar nicht abgeschlossen.

Ende September 2020 natürlich.

@atlantis von November 2019 bis Ende September sind es genau 72% bei Standard Lithium.

Irgendwie ist das alles ein wenig verhext. Standards Lithium macht als Explorer heuer 75% und wir machen dort weiter wie bei AL

So noch weiter 8% runter und Lord ist wieder mit der ersten Position dabei

Der Kurs is doch echt scheisse der lithiumindex ist so hoch wie schon lange nicht mehr.

Toller Beitrag. Danke.

Die Hersteller von E-Autos und Batterien müssten jetzt höhere Preise bezahlen, um sich den künftigen Zugang zu Lithium zu sichern. Mit diesen Worten zitiert Reuters den CEO von Lithium-Produzent Livent Corp., Paul Graves. Die Nachfrage nach E-Autos wird in den kommenden Jahren stark ansteigen. Allerdings hat die Corona-Pandemie den langfristigen Wachstumstrend gestoppt, so dass es kurzfristig zu einem Überangebot an Lithium gekommen ist und der Preis für Lithium inzwischen um 10 Prozent gesunken ist. Deshalb wollen die Hersteller von E-Autos und Batterien die Gunst der Stunde nutzen und die Lieferbedingungen neu verhandeln und weniger bezahlen – gleichzeitig aber verlangen sie, die Produktion von Lithium zum Ende der Dekade zu steigern. Dies sei laut Paul Graves ein Widerspruch, er nennt dies »Vodoo-Economics«: »Wer mit mir nicht vernünftig darüber diskutieren will, wie hoch der Lithium-Preis sein muss, damit ich Investitionen durchführen kann, dann werde ich nicht investieren.«   Livent hat beispielsweise ein Projekt zur Förderung von Lithium in Argentinien erst einmal auf Eis gelegt. Die Bautätigkeiten dort wieder aufzunehmen würde mindestens sechs Monate erfordern, um die notwendigen Genehmigungen zu erhalten und es würde mehrere Jahre dauern, bis die Produktion dort aufgenommen werden könnte, wie Graves erklärt. Auch Wettbewerber Albemarle Corp. hat Expansionspläne erst einmal gestoppt, weil der Umsatz stark zurückgegangene war. »Wenn jeder E-Auto-Hersteller die Einkaufsmengen, die er für 2023 geplant hatte, heute einfordere, dann würde er nicht mehr als 15 Prozent von dem erhalten, was er sich eigentlich wünscht«, sagte Graves. In der Vergangenheit hatte die Batteriehersteller wie Panasonic die Verträge mit den Lithium-Lieferanten geschlossen, jetzt denken aber auch mehr und mehr E-Autohersteller darüber nach, direkt Verträge mit den Lithium-Herstellern abzuschließen. Während die Lithium-Preis im Moment niedrig seien, sollten Langzeitverträge zu höheren Preisen abgeschlossen werden, um die Industrie in die Lage zu versetzen, neue Minen zu bauen, so Graves: »Wenn nicht, werde sich die Situation von selber umkehren, dann würden die Lithium-Hersteller deutlich höhere Preise verlangen.«