OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Der Lockdown in Germany interessiert auch nur bedingst!

Die Börsen warten auf den Stimulus, aber Trump will nicht, deshalb ist es momentan etwas schlecht.

Zumal der ganze Markt rot ist in allen Sektoren. Als ob das zum wiederholten Male an ner gescheiterten brexitverhandlung liegt...

Im Frühjahr ist auch alles nach lockdown Bekanntgabe runter gehagelt um 20%. Da war nix mit brexit. Heut mittag wurde bekannt gegeben das morgen eingeschränkte Ausgangssperre herrscht ab morgen tagsüber, abends komplett. Nach Weihnachten komplett runter gefahren wird

Meiner Meinung nach Brexit und verschobener Zielfinanzabschluss auf 2022. Langfristig denken, interessant wirds frühestens 2022. Ob derzeit 5,6,7 oder 8 Cent ist mir egal. Jetzt sind gute Möglichkeiten aufzustocken. Wer das schnelle Geld will, ist hier falsch! Uns allen viel Erfolg in der Zukunft, aber es wird noch dauern 🍀

Hier doch wohl eher Brexit, oder?

Das liegt doch nicht am Lockdown

Scheiss lockdown zieht kräftig runter.

Hey Dart danke für die Infos. Die Iata hat bis soweit ich weiß bis 2019 7 Verfahren anerkannt mit denen man SAF herstellen kann. Red Rock hat 4 Reaktoren von Velocys gekauft und hat mit denen die Möglichkeit bis zu 60 Millionen Litern pro Jahr an Biotreibstoff herzustellen. Wie viel davon letztendlich durch die Velocysreaktoren hergestellt werden, oder ob die mit der angepeilten Menge überhaupt was zu tun haben weiß ich leider nicht, da eigentlich schon 2017 diese Technik installiert sein sollte. Auf Seite 6 ist jedenfalls red rock biofuels mit der Velocys Technologie zu sehen https://www.energy.gov/sites/prod/files/2017/03/f34/alternative_aviation_fuels_report.pdf

Morgen frag ich euch ab....

@dart👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 danke für die Mühe

Catalytic Hydrothermolysis Synthesized Kerosene (CH-SK, or CHJ) zugelassen (2020) Blending: Required to be blended with petroleum-based jet fuel, up to a 50% maximum level. Feedstock(s): Specifically, fatty acids and fatty acid esters, or more generally various lipids that come from plant and animal fats, oils and greases (FOGs). Process/Product Description: Hydroprocessed synthesized kerosene containing normal and iso-paraffins, cycloparaffins, and aromatics produced from hydrothermal conversion of fatty acid esters and free fatty acids along with any combination of hydrotreating, hydrocracking, or hydroisomerization, and other conventional refinery processes, but including fractionation as a final process step.

Alcohol to Jet Synthetic Paraffinic Kerosene (ATJ-SPK) zugelassen (2016) Blending: Required to be blended with petroleum-based jet fuel, up to a 50% maximum level. Feedstock(s): This annex is intended to eventually cover the use of any 2 to 5 carbon alcohols, but at present, it only allows the individual use of ethanol and isobutanol. The alcohols can come from any source, but are usually derived from fermentation of starches/sugars, which themselves can come from starch/sugar producing feedstocks (e.g. field corn, sweet sorghum, cane, sugar beets, tubers) or derived from cellulosic biomass (e.g. via hydrolysis from lignocellulose). Process/Product Description: Dehydration of isobutanol or ethanol followed by oligomerization, hydrogenation and fractionation to yield a hydrocarbon jet fuel blending component.

Fischer-Tropsch Synthetic Paraffinic Kerosene with Aromatics (FT-SPK/A) zugelassen (2015) Blending: Required to be blended with petroleum-based jet fuel, up to a 50% maximum level. Feedstock(s): Same as Annex A1. Process/Product Description: Uses the FT Synthesis Process plus the alkylation of light aromatics (primarily benzene) to create a hydrocarbon blend that includes aromatic compounds that are required to ensure elastomer seal swell in aircraft components to prevent fuel leaks. FT-SPK/A introduces the migration toward fuels that offer a full spectrum of molecules found in petroleum-based jet fuel, rather than just paraffins.

Hydroprocessed Fermented Sugars to Synthetic Isoparaffins (HFS-SIP) zugelassen (2014) Blending: Required to be blended with petroleum-based jet fuel, up to a 10% maximum level. Feedstock(s): Sugars Process/Product Description: The process uses modified yeasts to ferment sugars into a hydrocarbon molecule. This produces a C15 hydrocarbon molecule called farnesene, which after hydroprocessing to farnesane, can be used as a blendstock in jet fuel.

Hydroprocessed Esters and Fatty Acids Synthetic Paraffinic Kerosene (HEFA-SPK) zugelassen (2011) Blending: Required to be blended with petroleum-based jet fuel, up to a 50% maximum level. Feedstock(s): Specifically, fatty acids and fatty acid esters, or more generally various lipids that come from plant and animal fats, oils, and greases (FOGs). Process/Product Description: Natural oils are converted from lipids to hydrocarbons by treating the oil with hydrogen to remove oxygen and other less desirable molecules. The hydrocarbons are cracked and isomerized, creating a synthetic jet fuel