OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Ich hoffe wir werden belohnt werden für die Geduld. Danke euch für die Infos

Also ich spüre .... von Velocys kommt was.....bald ....

https://www.hydrocarbonengineering.com/clean-fuels/07022020/velocys-appoints-engineering-partner/

https://www.inputmag.com/tech/scientists-suggest-carbon-dioxide-could-soon-replace-jet-fuel-electric-air-travel/amp

Hier mal die Seite der LUfthansa zu SAF, sie stehen dazu aber die angewandten Verfahren klingen billiger als die Aktuell geplnten Anlagen.

https://www.lufthansagroup.com/de/verantwortung/klima-umwelt/treibstoffverbrauch-und-emissionen/sustainable-aviation-fuel.html

Dann kommt noch die Testphase der Werke. Eine Testanlage in kleinen Maßen ist noch mal was ganz anderes als eine Riesige Produktionsanlage. Da müssen erst mal Einstellungen usw gefunden werden um das Perfekte Produkt für den Kunden zu finden. Das sind alles kosten in den ersten Jahren, die sich nicht so leicht erwirtschaften lassen.

Wie es dann bei Velo ist, ist ne gute Frage. Man hört leider kaum was in letzter Zeit. Wann beginnt endlich der Bau? Das Problem bei Velo sehe ich, dass sie dem Markt hinterher hinken. Anderen sind schon viel weiter und diese bauen bereits Werk 2, 3, 4... Velo hat nicht mal mit dem ersten angefangen oder ist der Bau doch schon gestartet?

Achso die 3 LKW Ladungen wären pro Tag.

Quantafuel z.B. hat angegeben mit einem Werk 10 Millionen EBITDA pro Jahr zu erwirtschaften. Dabei verwandeln sie 3 LKW Ladungen Kunststoffmüll in andere Chemische Stoffe, für Industriezecke. Klingt jetzt für mich erst mal nicht viel. Ich weiss nun aber nicht, ob da nur der Verkauf der Stoffe drin ist. Theoretisch können sich die Unternehmen ja für die Annahme von Müll bezahlen lassen. Oder sie kaufen Recycling Firmen auf und haben dann kaum noch entsorgungskosten, weil der Müll ja umgewandelt wird. Die Entsorgungskosten werden sie trotzdem abknöpfen.

Hm.. ja guter Punkt... Das ist die spannende Frage... Ich meine generell wäre SAF ja die Lösung für viele Bereiche... Auch Marine, LKW usw... Nur ist es eben fraglich was sich am Ende durchsetzen wird und was der Spaß schlussendlich kostet... Es gibt ja derzeit hunderte Alternativen die diskutiert werden... Wasserstoff, Bio LNG, SAF, gewisse Abgasreiniger wie zb bei Teco 2030, E Mobility usw...

Noch gibt es keine Konkurenz aber Quantafuel plant zwei Werke in GB. Dann gibt es noch Powerhouse, die aus Kunststoffmüll Wasserstoff herstellen wollen. Der Verdienst von SAF ist genau der Knackpunkt, der mich skeptisch macht. SAF ist einfach viel teurer als Kerosin oder normaler Sprit. CO2 Zertifikate gibt es noch massenhaft zu schleuderpreisen, deswegen ist hier die Frage ob sich SAF wirklich so schnell durchsetzen wird.

Hat jemand einen Einblick was sich hier für Velo verdienen lässt? Und wieviel SAF hier produziert werden kann? Gibts in UK noch weitere Konkurrenten?

Richtig, die Verwendung von Müll is noch viel besser als die Verwendung von Mais. Darum bleibe ich hier auch investiert. Alles andere ist Spekulation und ich spekuliere, dass sich neue Investoren finden werden.

Hallo Leute! Ich bin der Meinung dass hier bestimmt jemand anders statt Shell einsteigt und die Regierung Förderungen gewähren wird denn ich denke gerade in dieser Zeit wird das Projekt nicht sterben.... Wie seht ihr das? Velo könnte die UK Version von Gevo werden sobald hier mal gute News komme... Man muss ja auch bedenken das hier Müll verwendet wird anstatt Mais, was ich viel besser finde 💪

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Boeing-plant-Flugzeuge-mit-Biokraftstoff-article22311210.html