OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-03-01/aviva-plans-net-zero-carbon-emissions-from-investments-by-2040?in_source=postr_story_1&sref=gezSrErn

Velocys gehört zu einer Handvoll Branchenkennzahlen, die in der neuesten Ausgabe der führenden Branchenpublikation Biofuels International einen Ausblick auf das kommende Jahr geben. Der CEO von Velocys, Henrik Wareborn, macht deutlich, dass 2021 ein entscheidendes Jahr für die Entwicklung der britischen SAF-Industrie (Sustainable Aviation Fuels) sein wird, insbesondere im Rahmen der COP26. Er argumentiert, dass "Großbritannien als Gastgeber des UN-Klimagipfels COP26, der im November stattfindet, eine einzigartige Plattform und eine einmalige Gelegenheit hat, seine weltweite Führungsrolle bei der Bekämpfung von Luftverkehrsemissionen zu demonstrieren." Unter Hinweis auf die Fortschritte, die im Jahr 2020 mit der Baugenehmigung für das Werk Altalto Immingham und der Bildung des Jet Zero Council im Jahr 2021 erzielt wurden, sei es an der Zeit, „die notwendige Politik voranzutreiben, um den im Jahr 2020 gezeigten Ambitionen gerecht zu werden“. . Dies beinhaltet die Gewährleistung einer Gewissheit über den Preis, den SAF-Hersteller erhalten können, um den Nutzen der vermiedenen Kohlenstoffemissionen zu erzielen, sowie Maßnahmen zur Sicherstellung des langfristigen Marktes für die Kraftstoffe. Henrik Wareborn fasst zusammen: "Dies ist das Jahr, in dem Regierungen auf der ganzen Welt Maßnahmen ergreifen, und wir freuen uns auf die Rolle, die Großbritannien bei der Führung dieser internationalen Bewegung spielen kann."

https://www.velocys.com/2021/03/01/velocys-gives-outlook-for-biofuels-industry-in-2021/

@derlindwurm Also, gäbe es einen Kraftstoff der nicht erst produziert/gefördert/abgebaut werden müsste, dann gäbe es auch keine Probleme mehr hinsichtlich Energieversorger auf der Welt hahaha. Es kommt im Endeffekt drauf an, wie er produziert wird, hier wichtig dass es langfristig durch erneuerbare Energien geschieht - sprich saubere produzierte elektrische Energie. Federigeren geht es im nächsten Schritt um die Speicherung der, nicht dauerhaft vollumfänglich benötigten, Energie - hier ist es also durchaus eine Variante Das Verfahren und das Endprodukt von Velocys zu nutzen. Alles verschlechtert die Energiebilanz eines Endprodukt welches NICHT grün hergestellt wurde. Das erreichen der grünen Herstellung gilt es in Zukunft einheitlich zu erreichen und zu etablieren. WIE die Speicherung erfolgt, ist dementsprechend auch möglichst grün zu gestalten. Batterie ist keine Lösung. Wasserstoff und SAF jedoch schon.

...woraus er produziert wird ist doch egal. Es geht darum dass er überhaupt erst produziert werden muss und nicht einfach vorhanden ist. Verschlechtert einfach die CO2 Bilanz des Endprodukts..

Was haben die denn geplant, Lönne?

Morgen wird in England ein tolles Paket auf den Weg gebracht! Ich bin gespannt wie sich das auswirken wird

Aber natürlich muss Velocys Erfolg haben und der Kurs auf 1€ klettern. 🤑

Naja, die Ethanol-Herstellung geschieht ja für gewöhnlich dann auch aus Abfällen (aus Land- und Forstwirtschaft), sodass das durchaus auch seinen Sinn hat. Ich plädiere hier ebenso wie im Verkehrssektor (SAF, Elektro, H2) für eine Kombination aus verschiedenen Wegen.

Velocys ist und bleibt für mich die sinnvollsten Partnerschaft! Das Treibstoffproblem wird gelöst, indem das Müllproblem gelöst wird! Macht doch keinen Sinn extra Alkohol herzustellen um daraus Treibstoff herzustellen?!?! Nachhaltig ist das auf jeden fall nicht!! Mag sein dass die Velocys-Lösung länger dauert, aber es ist der Königsweg ... und in England haben wir ja eh eine Monarchie 😝

In dem Artikel wird nochmals alles zusammen beschrieben, welche Partnerschaften es gibt und was in Zukunft passieren soll

https://www.google.de/amp/s/reisetopia.de/news/british-airways-neuer-saf-partner/amp/

@Orbiter1: Wieso wird das für dich nun klar(er)?

Hätte später auch nicht zu Velocys gepasst

Und das macht der ehemalige Velocys-Partner Shell. "Der Ölkonzern Shell will in Deutschlands größter Raffinerie Rheinland nachhaltige Flugkraftstoffe herstellen. Dazu soll bis 2025 eine kommerzielle Bio-Power-to-Liquid-Anlage (PTL) gebaut werden, wie die Hamburger Shell Deutschland Oil GmbH am Freitag in Köln mitteilte. ... Die PTL-Anlage mit einer Kapazität von zunächst 100.000 Tonnen pro Jahr soll bei der Produktion von Kerosin und Rohbenzin die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Produkten um mehr als 80 Prozent senken. Für die Produktion sollen grüner Strom und Holzreststoffe als Biomasse eingesetzt werden." Quelle: https://amp2.wiwo.de/tankstellenkette-shell-will-in-raffinerie-rheinland-nachhaltige-kraftstoffe-herstellen/26955424.html Langsam wird klar wieso Shell ausgestiegen ist.

Übersetzung: Der CEO von Velocys Henrik Wareborn beschreibt, wie die kommenden 12 Monate für die Entwicklung der britischen SAF-Industrie von entscheidender Bedeutung sein werden. Er sagte: „Im letzten Jahr haben sowohl die Industrie als auch die Regierung bedeutende Fortschritte erzielt, einschließlich eines wichtigen Projektmeilensteins für Altalto, Europas erste Abfalltreibstoffanlage, die von Velocys und unserem Co-Investor British Airways entwickelt wurde. „Im Mai 2020 erhielt Altalto die Baugenehmigung für unseren Standort in der Nähe von Immingham am Ufer des Humber im Nordosten von Lincolnshire. Wir wollen die Phase des Front-End-Engineering-Designs (FEED) abschließen und streben einen finanziellen Abschluss im Jahr 2022 an, vorbehaltlich der Finanzierung. „Dies würde bedeuten, dass das Werk ab 2025 SAF aus festen Siedlungsabfällen im industriellen Maßstab produzieren könnte - genug, um jedes Jahr über 1.000 Flüge von London nach New York zu betreiben. „Als Gastgeber des UN-Klimagipfels COP26 im TV einmalige Gelegenheit, seine weltweite Führungsrolle bei der Bekämpfung von Luftverkehrsemissionen zu demonstrieren - einer der am schwersten zu dekarbonisierenden Sektoren und einer, der weltweit einzigartig ist Natur. „Wir können das tun, indem wir ...