OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Warum Dios Bauchgefühl oder mehr?

https://www.velocys.com/2021/09/24/investor-presentation-2/

https://www.google.de/amp/s/www.business-live.co.uk/manufacturing/first-significant-revenues-pour-green-21693049.amp

Na hoffentlich wird das noch was

Das wird schon noch ein paar kurssprünge geben. Da hab ich hier wenig Sorge

https://www.weforum.org/press/2021/09/clean-skies-for-tomorrow-leaders-commit-to-10-sustainable-aviation-fuel-by-2030

Gerade das zunehmende Interesse aus den USA klingt gut. Insgesamt klingt der Bericht auch recht zuversichtlich. Hoffen wir mal auf einw positive Entwicklung.... von mir aus auch erst 2025....

Damit kann man unterm Strich zufrieden sein

• Kontinuierliche technische Entwicklung des Projekts und Diskussionen, um die Politik der britischen Regierung zu unterstützen zukünftige Finanzierung des Projekts. • Kommerzielle SAF-Projekte: • Kooperationsvereinbarung mit Toyo Engineering in Japan unterzeichnet, um mit der Entwicklung ihres kommerziellen maßstabsgetreues Biomasse-zu-Jet-Fuel-Projekt zusammen mit anderen erneuerbaren Kraftstoffen • Velocys wurde von Toyo Engineering ausgewählt, um einen kompakten FT-Reaktor für ein Demonstrationsprojekt an CO2 und Wasserstoff durch künstliche Photosynthese direkt in synthetische „E-Fuels“ umwandeln. • Treibstoff von der NEDO-Demonstration in Japan wurde am 17. Juni von Japan in einem kommerziellen Flug verwendet Fluggesellschaften, die mit einer 25-prozentigen Mischung aus SAF und fossilem Standard-Jet-A1-Treibstoff betrieben werden. Dies war das erste Mal weltweit und Der kommerzielle Flug wurde mit einem so großen Mischungsanteil von synthetischem Kerosin aus Holzhackschnitzeln betrieben. • Einnahmen in Höhe von 8,1 Mio. GBP aus US-Kundenprojekten nach Abschluss eines 2017 vergebenen Auftrags. • Weitere Höhepunkte: • Wir haben zwei neue Non-Executive Directors ernannt; Ann Markey und Tom Quigley, die umfangreiches mitbringen Erfahrung im Bereich Corporate Finance und Erneuerbare Energien an den Vorstand. • Im Juli 2021 ein Darlehen von 0,5 Mio. GBP, das 2020 von der Small Business Administration, einer US-Bundesbehörde, vergeben wurde. aus dem Paycheck Protection Program im Rahmen des Konjunkturpakets der US-Regierung im April 2020 wurde vollständig vergeben und wurde ein Stipendium. • Kontinuierliche Investitionen in unsere IP-Strategie und Stärkung des IP-Portfolios. • Abschluss der Bewertung und Auslegung der Engpassbeseitigung der Reaktorkern-Fertigungslinie als ein Vorläufer für die Rationalisierung und Erweiterung der Produktionskapazitäten für Velocys-Reaktoren. Ausblick • Die letzte Phase der Vorbereitung des US-amerikanischen Bayou Fuels-Projekts für die FEED-Mittelbeschaffung ist im Gange Vorteil des gesteigerten Interesses der Investoren an fortschrittlichen Technologien zur Dekarbonisierung von Kraftstoffen in den USA neben die bestmögliche technische Bereitschaft für den FEED-Start zu erreichen. Velocys strebt die Fertigstellung des Kraftstoffs an Abnahmevereinbarungen für das Projekt vor Abschluss der umfangreichen FEED-Projektfinanzierung durch Dritte, die wird derzeit im ersten Halbjahr 2022 erwartet. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Sicherstellung einer erheblichen FEED-Finanzierung die Finanzierung für den Rest des Projekts bis zum Finanzabschluss erheblich verringern. Velocys wird ein wichtiger Lieferant für das Projekt nach dem Start von FEED. • Die weltweite staatliche Unterstützung zur Beschleunigung der SAF-Versorgung nimmt zu, wie die jüngsten Ankündigung des Weißen Hauses in den USA und separat die SAF-Mandatskonsultation der britischen Regierung Prozess. Obwohl es eine beträchtliche Vorlaufzeit für den Bau und die Lieferung von Bioraffinerien im kommerziellen Maßstab gibt, bietet Velocys ist zuversichtlich, dass uns die ersten Projekte in FEED mit weltweit führenden Partnern viele bringen werden mehr kommerzielle Möglichkeiten, um ausführbare Pfade anzubieten, um die „Netto-Null“-Ziele unserer Kunden zu erreichen global.

Pressemitteilung Velocys plc („Velocys“ oder „das Unternehmen“) 23. September 2021 Velocys Bruttogewinn 3,3 Mio. £ im ersten Halbjahr 2021 Velocys plc (VLS. L), das Technologieunternehmen für nachhaltige Kraftstoffe, freut sich, seine Zwischenergebnisse für das sechste Jahr bekannt zu geben Monate bis zum 30. Juni 2021. Henrik Wareborn, CEO von Velocys, sagte: „Unsere Zwischenergebnisse zeigen, dass Velocys mit einem Umsatz von 8,2 Millionen Pfund einen wichtigen Meilenstein erreicht hat und £3,3 Mio. Bruttogewinn im HJ2021 aus unserem ersten Großkundenvertrag. Der Abwärtstrend in unserem Der Betriebsverlust setzte sich fort und ging von 2,6 Mio. GBP im HJ2020 auf 2,0 Mio. GBP im HJ2021 zurück (5,2 Mio. GBP im HJ2019 und 11,0 Mio HJ2018). Dies zeigt, dass das Unternehmen seine Ausgaben gut kontrolliert und gleichzeitig unsere Kunden beliefert und unsere beiden Referenzprojekte zur Finanzierung ihrer FEED-Phasen und dann zum Financial Close voranzutreiben. „Gleichzeitig freue ich mich über die sichere und effiziente Betriebsleistung von Velocys trotz der Herausforderungen von COVID-19 und sind begeistert von der Dynamik des Marktes für nachhaltige Kraftstoffe und den Geschäftsentwicklungschancen stehen uns kurz-, mittel- und langfristig zur Verfügung.“ Finanzielle Highlights • Einnahmen in Höhe von 8,2 Mio. GBP (HJ2020: 0,2 Mio. GBP), hauptsächlich aus Lizenzgebühren und dem Verkauf von Reaktoren und Katalysatoren für Kundenauftrag 2017 vergeben. • Bruttogewinn von 3,3 Mio. £ (HJ2020: 0,1 Mio. £). • Betriebsverlust von 2,0 Mio. £ (HJ2020: 2,6 Mio. £). • Barzahlung am Ende des Berichtszeitraums von 8,3 Mio. GBP (31. Dezember 2020: 13,1 Mio. GBP). • Mittelabfluss in Höhe von 4,8 Mio. £ (HJ2020: Mittelabfluss 3,2 Mio. £). Operative Highlights (einschließlich Ereignisse nach der Periode) Signifikante Dynamik bei den Referenzprojekten und kommerziellen Kooperationen des Unternehmens: • Referenzprojekt Bayou Fuels (Mississippi, USA): • Weiterentwicklung mehrerer Pre-FEED-Workstreams. • Koch Project Solutions (Teil von Koch Industries Inc) über eine strategische Rahmenvereinbarung ernannt zum einen schlüsselfertigen EPC-Vertrag anbieten. • Die Biden-Administration in den USA kündigte Anfang September ein umfangreiches Politikprogramm an Unterstützung zur Beschleunigung der Bereitstellung nachhaltiger Kraftstoffe in der Luftfahrt und hob die Technologie von Velocys als einen wesentlichen Beitrag zur Ausweitung der Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff („SAF“). • Vorangegangene Diskussionen über mögliche Vereinbarungen zur Kraftstoffabnahme. • Vorbereitungen für die Projektfinanzierung für die FEED-Phase des Projekts, die voraussichtlich im 1. HJ 2022 auftreten. • Referenzprojekt Altalto (UK): • British Airways verlängerte die Altalto-Optionsvereinbarung mit Velocys und demonstrierte damit fortgesetzt Engagement für die inländische britische SAF-Produktion. • Altalto erhielt im August von Großbritannien einen Zuschuss von 2,4 Mio. £ im Rahmen der Green Fuels Green Skies Regierung übernimmt 100 % der Kosten, um diese kritische Abfallumwandlungsanlage für das Vereinigte Königreich für die nächsten 7 Monate.

https://www.velocys.com/2021/09/23/interim-results-for-the-six-months-ended-30-june-2021/

Abfaaahrt!

Stichpunkt Finanzierung ist so ne Sache, andererseits wenn die wie angekündigt ende 22 durch sein soll, dann knallt hier der Deckel raus und das könnte jeden Tag dann der Fall sein in nem Jahr. British Airways ist neulich auch ne Kooperation mit BP oil eingegangen und B.A. hat ja die Option 49% von altalto zu kaufen für die Finanzierung, vielleicht kommt da auch BP ins Spiel wer weiß. Wieviel und ob überhaupt jemand investiert Aufgrund vieler variablen, muss jeder selber wissen aber eins ist auch klar. Jede noch so große Firma hat Mal klein angefangen.

Warum gegenhalten? Bei dem Thema SAF ist es letztendlich so das die Angebotsmenge den Preis auf ein wirtschaftliches Niveau drückt. Keiner kann eine Anlage bauen wo den kompletten Weltbedarf abdecken würde übertrieben gesagt. Das Problem bei SAF ist der benötigte Energie-Überschuss aus regenerativer Energie zur Herstellung. Das will politisch derzeit keiner verantworten und daher kommen auch so Themen hoch wie zb Abstand von Windanlagen zu Baugebieten. Wir haben jetzt schon ein Platzproblem und das ganze würde sich dadurch noch mehr zuspitzen. Aus diesem Grund sind zb die grünen bei uns in D für Elektro Mobilität weil weil der Wirkungsgrad 1 zu 1 ist statt 1 zu 5 wie bei Wasserstoff oder synthetischem Kraftstoff. Allerdings sagen selbst die(Habeck) das man um EFuel nicht drum herum kommt gerade bei schweren Maschinen und auch im Flugverkehr. Der Bedarf ist riesig, für Shell ist die Sparte SAF klar eine zukunftsorientierte Umstellung, trotzdem ist das für die nur ein kleiner Teil des Geschäfts was letztendlich Aktientechnisch auch nicht die Performance abrufen wird um als Anleger die "fetten" Gewinne einzufahren. Bei kleineren ist das Risiko unbenommen groß aber auch die Gewinnchance so hoch das es ein tenbagger sein wird mit entsprechender Anlagezeit. Velocys ist namentlich selbst schon im Weißen Haus genannt worden mit ihrer Anlage am Mississippi und das als nicht US Firma. Sie sind quasi Erstversorger in Japan mit Toyo und 5 weiteren Partnern und letztendlich noch Altalto in England. Wenn einer sich Mal durchsetzt und die Verwendung des Kraftstoffs wirtschaftlich rentabel wird wie zb durch Abschreibungen und/oder Strafzahlungen, dann wird sich da ein Rennen entwickeln in allen zugehörigen Sparten egal ob Zulieferer, Hersteller, Abnehmer oder generell freie Kapazitäten am Markt um sich aufgrund der Auftragslage nicht hinten anzustellen und den Zug zu verpassen, sprich sich zukunftsorientiert aufstellen was Shell und BP ja machen indem sie jetzt die Weichen stellen.