PAG911 WKN: PAG911 ISIN: DE000PAG9113 Forum: Aktien User: Tycoon5c68a2a092cc5

Ein Minus von 22,1 Prozent (Januar bis April 2025 vs. 2024) zeigt sich beim Klassiker 911. Der Neunelfer ist nicht nur ein Kultauto und jede Generation ein kommender Klassiker, sondern auch eins der wertbeständigsten Fahrzeuge auf dem deutschen Markt. Rabatte sind für diesen Nimbus absolutes Gift. Noch besorgniserregender für die Gesamtverkäufe ist das Minus beim Cayenne (minus 41,5 Prozent) und beim wichtigen Macan (minus 33,7 Prozent). Der Macan, den es mittlerweile nur noch als Elektroauto gibt, ist der Absatz- und Volumen-Bringer der Marke. Einen Flop kann sich Porsche nicht erlauben.

Hier haben wir es mal wieder 🤦‍♂️ Der Porsche 911 ist in Deutschland weiterhin das beliebteste Modell des Herstellers. Mit rund 9.660 Neuzulassungen lag der 911 nur leicht vor dem Cayenne, mit etwa 9.650 Neuzulassungen. Die Neuzulassungen von Porsche in Deutschland stiegen 2024 weiter, auf fast 36.100 Pkw. Deine Aussage der Zulassungszahlen direkt mal einkassiert🤦‍♂️ https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1242382/umfrage/zulassungen-der-bekanntesten-porsche-modelle/

Nach aktuellen Zahlen Porsche schon wieder verloren, das einzig Gute daran ist ein Porsche wird immer seltener - Hingegen stark präsentieren sich die deutschen Platzhirsche: Volkswagen verteidigte seine Marktführerschaft mit einem Plus von 2,9 Prozent auf 257.111 Autos. BMW konnte um fast zehn Prozent zulegen, Mercedes-Benz um 0,7 Prozent. Porsche hingegen musste einen deutlichen Rückgang hinnehmen.

Nach aktuellen Zahlen Porsche schon wieder verloren, das einzig Gute daran ist ein Porsche wird immer seltener - Hingegen stark präsentieren sich die deutschen Platzhirsche: Volkswagen verteidigte seine Marktführerschaft mit einem Plus von 2,9 Prozent auf 257.111 Autos. BMW konnte um fast zehn Prozent zulegen, Mercedes-Benz um 0,7 Prozent. Porsche hingegen musste einen deutlichen Rückgang hinnehmen.

Die Zulassungszahlen sind im Niedergang, das ist Fakt. Ich möchte natürlich, dass ein Unternehmen wie Porsche den Turnaround schafft und halte viele Entscheidungen für falsch. Der Ansatz von PorschePeter muss genau das sein, was Porsche ausmacht.

Wenn du so überzeugt bist das bei Porsche die Zeit um ist, warum bist du dann hier? Deine Zeilen kannst du dir sparen. Porsche ist weit aus besser aufgestellt als viele hier meinen. Daran merkt man das die meisten sich null mit dem Unternehmen beschäftigen. Eine Aussage teile ich jedoch " Blume" sollte sich nur um vw kümmern und Porsche sollte eine neue Spitze bekommen.

Die Zeiten sind vorbei. Porsche ist im Niedergang, mit dem Management wird man das nicht stoppen.

In 2026 wenn der Kurs bei 80€+ steht sehen wir weiter😁 😉👍

Moin, Porsche bleibt eine der stärksten Automarken der Welt, keine Frage. Die Börse bewertet leider nicht das Emblem auf der Haube, sondern das Narrativ dahinter. Als Porsche-Fan tut’s doppelt weh, die Marke bleibt eine Ikone, aber die Zahlen erzählen gerade nicht das, was man als Investor gern sehen würde. Ferrari hat das perfekte Narrativ: extreme Exklusivität, planbare Knappheit, absurd hohe Margen, ein Luxusgut mit Motor, das sich jenseits von Zyklen positioniert hat. Entsprechend notiert Ferrari mit einem KGV jenseits der 40, fast wie ein Luxuskonzern à la Hermès auf Rädern. Porsche hingegen steht zwischen den Welten, hochgradig emotional aufgeladen, technisch brillant, global etabliert, aber eben noch immer mit industrieller Logik. Die Absatzrückgänge der letzten Monate machen deutlich, man verkauft (noch) keine Träume, sondern Fahrzeuge und das merkt der Markt. Die Enttäuschung liegt also nicht in der Substanz, die Marke ist über jeden Zweifel erhaben. Sie liegt im fehlenden Kapitalmarktnarrativ, wo Ferrari bewusst verknappt, wirkt Porsche aktuell ausgebremst. Wo Ferrari Margen verteidigt, kämpft Porsche mit Stückzahlen und wo Ferrari seine Aktionäre mit Luxusmultiples verwöhnt, nähert sich Porsche zunehmend den Bewertungen klassischer OEMs. Porsche fasziniert, aber Faszination allein ist an der Börse nicht ausreichend skalierbar. Die Kunst wird sein, die emotionale Kraft der Marke in ein ökonomisch belastbares Wachstumskonzept zu überführen. Bis dahin bleibt die Aktie ein besonderer Fall: Weltklasse in der Garage, Mittelmaß im Depot. Prost ☕️