PILBARA MINERALS WKN: A0YGCV ISIN: AU000000PLS0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

WILSDRUFF (dpa-AFX) - In Sachsen sind die ersten Schnellladestationen für Elektroautos an der Autobahn-Raststätte "Dresdner Tor" in Betrieb gegangen. Die acht Ladestellen mit einer Leistung bis zu 350 Kilowatt (KW) könnten die Ladezeit erheblich verkürzen, teilte Volkswagen Sachsen am Dienstag mit. Üblich seien Ladesäulen mit einer Leistung von 50 Kilowatt. Ihre volle Wirkung könnten die Schnelllader aber nur bei den dafür ausgelegten und mit entsprechenden Batterien ausgestatteten Elektroautos entfalten. Dann soll die Ladezeit künftig lediglich nur noch acht Minuten betragen. Insgesamt soll es an den Raststätten am "Dresdner Tor" künftig zwölf solcher Ladepunkte geben. Eine Tankladung kostet den Angaben zufolge pauschal acht Euro. "Neben bezahlbaren E-Modellen mit einer guten Reichweite ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur ein entscheidender Faktor, sich für ein Elektroauto zu entscheiden", so Reinhard de Vries, Geschäftsführer Technik und Logistik bei Volkswagen Sachsen. In Betrieb genommen wurden die Ladestationen gemeinsam mit Ionity - ein Gemeinschaftsunternehmen von BMW , Daimler , Ford und VW - und der Firma "Tank und Rast". Ionity will bis Ende kommenden Jahres 400 Ladestationen für Elektroautos entlang von Autobahnen in 23 Ländern in Europa aufbauen./raz/DP/jha

Bankkredite waren schon vor einigen Jahren nur zu perversen Zinsen möglich, siehe AJM....

Ein Vertrag könnte es aber stabilisieren ..... Ich sagte es ja auch immer.... Der Preisfall ist Fluch und Segen zugleich.... Da werden noch einige Projekte auf der Strecke bleiben!

Zumindest mal ALB wird kein Interesse an festgelegten Preisen haben, warum sollten sie auch. Den großen Produzenten wird es wahrscheinlich eher recht sein, wenn Junior-Miner aufgrund der Volatilität keine Finanzierung zu Stande bringen! SANTIAGO (Reuters) - Albemarle Corp., der weltweit größte Lithiumproduzent, erklärte am Dienstag, er werde sich nicht an dem Plan der London Metal Exchange beteiligen, einen neuen Vertrag für das Weißmetall abzuschließen. Einige sehen darin, dass Lithium, aus dem Elektrofahrzeugbatterien hergestellt werden, eher eine Spezialchemikalie als eine Grundware ist und von Vertrag zu Vertrag bewertet werden sollte. https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKCN1TC21Q?__twitter_impression=true

👍

Rohstoffkonzern BHP erhöht Elektroauto-Prognose deutlich https://ecomento.de/2019/06/10/rohstoffkonzern-bhp-erhoeht-elektroauto-prognose-deutlich/

☺️👍

100% vom jetzigen Kurs, ist das nicht der jetzige Kurs?

Es kommen hier niemsls 100 prozent vom jetzigen kurs

Oh sorry, zuerst wollter nich und dann gleich zweimal😂

@Pommes wie sagt mein Banker immer so schön: 100 % sind 100%, egal in welchem Preissegment. Natürlich ist eine breitere Aufstellung immer besser, aber um bei dem Beispiel 100% zu bleiben: Der Spodumenpreis wird gebildet aus einem errechneten Querschnitt von Karbonatpreis und Hydroxidpreis bdi entsprechender Qualität. Bei einem Kostenansatz von 300 USD/t und einem VK von 600 USD/t hat PLS 100%. Bei einem Kostenansatz von 5.000 USD/t für LiOH und einem VK von 10.000 USD/t sind das genauso 100%. PLS will aber auf jeden Fall in die weitere Wertstoffkette, das hat J. Lowry in einem seiner letzten Kommentare noch einmal bewußt hervorgehoben und ausdrücklich als richtigen Schritt gelobt.

@Pommes wie sagt mein Banker immer so schön: 100 % sind 100%, egal in welchem Preissegment. Natürlich ist eine breitere Aufstellung immer besser, aber um bei dem Beispiel 100% zu bleiben: Der Spodumenpreis wird gebildet aus einem errechneten Querschnitt von Karbonatpreis und Hydroxidpreis bdi entsprechender Qualität. Bei einem Kostenansatz von 300 USD/t und einem VK von 600 USD/t hat PLS 100%. Bei einem Kostenansatz von 5.000 USD/t für LiOH und einem VK von 10.000 USD/t sind das genauso 100%. PLS will aber auf jeden Fall in die weitere Wertstoffkette, das hat J. Lowry in einem seiner letzten Kommentare noch einmal bewußt hervorgehoben und ausdrücklich als richtigen Schritt gelobt.

Ich bin mir sicher, das Ken noch mehr Pläne mit PLS hat....

Eco liegt da aber nicht komplett falsch! Ken hat das auch erkannt, deswegen die Anlagen mit Posco,dadurch heben wir uns nochmal auf ein anderes Level! Nicht umsonst bekommt der mögliche Partner davon nix ab.....

@eco ich Zitiere mal Dixa völlig richtigen Einwurf für den Fall das du es überlesen hast: "@Ecofin ich finde deine Theorie schon deshalb abenteuerlich, weil der Anteil an den Kosten einer Batterie selbst bei hohen Preisen maximal 4-5% der Gesamtkosten einer Batterie ausmacht. Der weitaus größere Anteil entfällt auf andere Stoffe und den aufwendigen Herstellungsprozeß bis zu den Batteriepacks. In heutigen Fahrzeugen befinden sich ca. 40 bis 50 kg Lithium als Energieträger. Lithiumhydroxidpreis z. Zt. ca. 10.000 bis 12.000 USD/t je nach Region. Das mußt du uns aber mal erklären, denn selbst ein relativ hoher Lithiumpreis hat kaum Einfluß auf den Gesamtpreis, wir reden dann über dreistellige Beträge!"

Lithium muss billig sein. Sonst sind Akkus am Ende zu teuer und E-Mobility setzt sich nicht durch. Das darf man nicht vergessen. Aber wenn Lithium billig ist und die Rohstofflieferanten nur davon abhängig sind wie hoch der Preis ist, weil sie sonst in der Wertschöpfungskette nirgends mitmischen und Geld scheffeln, sieht es für sie düster aus.