PlasCred Circular Innovations WKN: A3ESDD ISIN: CA7279411069 Forum: Aktien User: Moltenface

Wer jetzt noch grantelt, dem bitte ich anständig mal eine Sommerpause einzulegen und dann wieder vorbeizuschauen.🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻

Sehe ich das richtig oder haben sich die Verkauforders nach oben verschoben?

Großartige News, Troy lässt nichts anbrennen.

Spätestens jetzt sollte jeder der Schildkröte trauen und vor allem auch an Plas glauben.

Einen schönen Abend wünsche ich! 🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🤗🛢

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Kam ja doch was heute 😂 gg an @Moltenface und @Dickschädel

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Also, wenn der Kurs nun nicht nachhaltig steigt, dann weiß ich auch nicht mehr ♻️

https://ceo.ca/@GlobeNewswire/plascred-secures-conditional-long-term-cn-rail-lease PlasCred Secures Conditional Long-Term CN Rail Lease for Advanced Recycling Facility

Okay, heftig was Turtle im CEO CA Forum von Troy und seinen Meetings berichten konnte 🤞🐏♻️

Schon dabei...und später noch ein kühles zum Fußball 😎😉🍻

Chillen und Grillen ist angesagt ☀️🍻🍗🦴🐶🐢📈

Da wir ja alle KI lieben: 1. Das „Skin in the Game“-Modell der Eisenbahnen Große nordamerikanische Eisenbahngesellschaften wie CN Rail investieren traditionell primär in ihre eigene Schieneninfrastruktur und Logistikflächen. Es kommt jedoch regelmäßig vor, dass sie strategische Partnerschaften mit innovativen Tech- oder Recycling-Unternehmen eingehen, um sich exklusive Frachtvolumina zu sichern. Warum für CN? PlasCred plant mit den Anlagen Neos und Maximus am CN Scotford Yard in Alberta einen massiven Durchsatz. Die Volumina sollen von 100 Tonnen Plastikmüll pro Tag (Neos) auf bis zu 2.000 Tonnen pro Tag (Maximus) skalieren, was täglich tausende Barrel synthetischen Kondensats (Hydrocarbon Condensate) bedeutet. CN Rail sichert sich hierdurch langfristig ein hochprofitables Transportgeschäft. Ein direktes Investment festigt solche Bindungen. 2. PlasCreds offene Suche nach strategischen Investoren PlasCred hat klar kommuniziert, dass sie für den Bau der Anlagen auf eine Mischfinanzierung setzen. Neben staatlichen Fördergeldern (z. B. durch Emissions Reduction Alberta) und Krediten sucht das Management explizit nach „strategischen Eigenkapitalinvestitionen von Industriepartnern“ (strategic equity investments from industry partners). CN Rail erfüllt das Profil eines solchen Industriepartners perfekt, da die Anlagen direkt auf CN-Gelände errichtet werden. 3. Der ESG- und Dekarbonisierungsdruck CN Rail steht wie alle Großkonzerne unter erheblichem Druck, seine ESG-Ziele (Environmental, Social, and Governance) zu erreichen und Scope-3-Emissionen zu senken. Die Partnerschaft mit PlasCred zur Förderung der Kreislaufwirtschaft (Circular Economy) passt genau in diese Strategie. Ein direktes Investment würde CN erlauben, sich diese grünen Initiativen noch deutlicher auf die eigenen Fahnen zu schreiben. Was spricht aktuell (noch) dagegen? Der Fokus auf reine Logistik: Offiziell wird das Abkommen zwischen den beiden Parteien rein als exklusive Logistik- und Standortpartnerschaft geführt. CN stellt den Baugrund am Scotford Yard und die Schienenlogistik, agiert bisher aber primär als Dienstleister und Infrastrukturgeber, nicht als Risikokapitalgeber. Andere Finanzierungspartner: Bisher hat PlasCred für direkte Eigenkapitalzusagen eher auf spezialisierte Investmentfirmen zurückgegriffen (wie z. B. das Abkommen über bis zu 10 Mio. CAD mit der Investmentgruppe Nimbus Capital). Fazit: Ob CN Rail tatsächlich als Aktionär einsteigt, hängt vor allem davon ab, ob PlasCred die verbleibende Finanzierungslücke für den Baustart von Neos durch klassische Industriepartner schließen will und ob CN Rail sein Engagement über die Bereitstellung von Schienen und Grundstücken hinaus vertiefen möchte. Die tiefe operative Verzahnung und die Personalie James Cairns im Board machen ein solches Szenario zumindest zu einer realistischen Option für die Zukunft.