PLUG POWER WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Kürzel: PLUG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Insolvenz möglich ? 🙈

I Love Plug

Die Zinsentscheidung war erwartet worden, aber nicht der Ausblick der Fed-Mitglieder. Aus dem neu veröffentlichten Dot Plot geht hervor, dass 16 von 18 Notenbankern mindestens eine weitere Zinserhöhung noch in diesem Jahr erwarten

Plug trifft es doppelt und dreifach wie immer !

Jetzt wie ein Stein

NASDAQ fällt jetzt. Hätte schlimmer kommen können….

Sieht ja trotz hawkisher Aussagen von Warsh relativ entspannt aus. Hoffe da kommt später nicht noch was.

Wird sich alles regulieren .... bei diesen spritpreisen ist wasserstoff auch eine lösung ... ansonsten wäre es ja zu teuer wie wir wissen .... diesel bei 3€/ l wird in zukunft normal sein .... damit hat wasserstoff eine chance.... und der Nahost trotzdem noch einkommen.... zudem elektro alle so 30% Marktanteil.... alle können leben

Trotzdem spielen jede Woche Millionen Lotto. Mach dir mal Gedanken.

Hunti, das sind die Anleger die hoffen mit solch einer Aktie den 100 fachen Gewinn zu erzielen. Leider fast wie ein Lotto 6ser wenn das klappt 🙈

Was ist hier los 🎟️

🚀🚀🚀

https://www.tradingview.com/x/DN2w84RH/ die da? 😂 die passt genau zu den Bagholdern hier. ist genau der gleiche Schrott wie Plug

Batterien werden lange nicht mehr entsorgt. Die Sorge um riesige Berge von ungenutztem Batterieschrott entspricht nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik und Gesetzgebung. Es gibt gesetzliche Recycling-Quoten. In der Europäischen Union gilt eine strenge Batterieverordnung. Hersteller sind gesetzlich verpflichtet, alte Batterien zurückzunehmen und zu recyceln. Bis zum Jahr 2031 müssen beispielsweise 80 % des Lithiums und 95 % von Kobalt, Kupfer und Nickel aus alten Batterien zurückgewonnen werden. Dann gibt es noch Second-Life-Nutzung: Bevor eine Autobatterie recycelt wird, hat sie meist noch eine Kapazität von 70 bis 80 %. Diese Batterien werden für ein „zweites Leben“ als stationäre Stromspeicher für Häuser oder Industrieanlagen genutzt, um Solar- und Windstrom zwischenzuspeichern. Und bei immer knapper und teurer werdenden Rohstoffen ist eine leere Batterie kein wertloser Müll, sondern eine begehrte Rohstoffquelle („Urban Mining“). Das Recycling ist wirtschaftlich lohnend, da die Rückgewinnung von Lithium und Kobalt oft günstiger und umweltschonender ist als der klassische Bergbau. Dass sich Wasserstoff im Pkw-Bereich bisher nicht durchgesetzt hat, liegt weniger an Blockaden durch Kartelle, sondern an fundamentalen Naturgesetzen und wirtschaftlichen Faktoren. Stichwort Gesamteffizienz (nur ca. 25 bis 30 Prozent der eingesetzten Energie bzw. des eingesetzten Stroms landet auf der Straße, im Vergleich EAuto um die 70 bis 80 Prozent) und Energiebedarf (beim Wasserstoffauto 3 mal so hoch wie ein EAuto bei gleicher Strecke) Wasserstoff ist ein wertvoller und knapper Energieträger. Aufgrund der geringen Effizienz im Pkw wird er in der Energiewirtschaft vor allem dort eingeplant, wo Batterien zu schwer sind: in der Schwerindustrie (Stahl, Chemie), als Langfristspeicher für Reservekraftwerke, eventuell im Schiffsverkehr und eventuell im Flugverkehr. Wie StatusQ gestern richtig anmerkte, ist auch der LKW Verkehr mittlerweile aufgrund des technologischen Fortschritts eher auf dem Pfad der batterieelektrischen Antriebe. Aber ich habe immer gesagt, dass das auf Basis des Stand der Technik zu betrachten ist. Und LKW habe ich immer als eventuell eingestuft 😉 Unabhängig davon bleibt der Bedarf an grünem Wasserstoff riesig. Deswegen ist es wichtig ihn nicht zu verschwenden.