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PLUG POWER WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Kürzel: PLUG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
1,80
EUR
+0,56 % +0,01
19:00:57 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 334.533
GerryMo,
Mittwoch 12:10 Uhr
0
Wasserstoff wird nur blockiert von den Spritkartellen.Technisch wär das schon môglich. Die Zeit wird kommen,das sich Wasserstoff durchsetzt Bei den E-Autos sind die Batterien das Problem..Wo die grossen Mengen entsorgen?
J
Joe_69,
Mittwoch 11:59 Uhr
0
Na vielleicht kommt ja was rum dabei !
R
RotePatrone,
Mittwoch 10:26 Uhr
1
hab's gerade gelesen: gester mit H.C. Wainwright, heute Craig-Hallum und morgen treffen sie weitere investoren in Chicago/Millwaukee.
J
Joe_69,
Mittwoch 10:24 Uhr
0
Stimmt, da war was am 16./17.
R
RotePatrone,
Mittwoch 10:22 Uhr
0
ist die Investorenkonferenz heute ?
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114 Proben. 114 mit Gallium.
J
Joe_69,
Mittwoch 10:19 Uhr
0
Ja, ist leider zu teuer und die fossile Lobby zu groß. Geld regiert die Welt, nicht der Verstand. Aber die KI hilft uns ja jetzt dabei uns selbst auszulöschen. Würden wir aber selbst auch hin bekommen!
R
RotePatrone,
Mittwoch 10:05 Uhr
0
noch ein Problem: aktuell will das keiner
E
Evoschlecht,
Mittwoch 8:47 Uhr
0
So ist es ! Allerdings denke ich, dass die, wenn man das will, schneller geschaffen werden kannals das das bei den Ladesäulen der Fall war bzw. ist. Denn hier braucht es keine kilometerlangen (Strom)Leitungen und Anbindungen an Netze. Da buddelt der Tankstellenbetreiber ein Loch, setzt den Tank rein und eine Zapfstelle darüber. Bei uns hier haben sie eine Total-Tankstelle vor Jahren umgebaut, hatte ich erst gar nicht mitbekommen. Ging grad mal 2-3 Wochen. Wurde allerdings auch wieder zurückgebaut wegen keiner Nachfrage, jetzt steht wieder eine Benzinsäule da.
Crasht der Lode nosch weitersch nobbi, wenn um 20 Uhr die Zinsche erhäiht werrn....Auweia 😉
Joe_69,
Mittwoch 8:29 Uhr
0
So ist es ! Allerdings denke ich, dass die, wenn man das will, schneller geschaffen werden kannals das das bei den Ladesäulen der Fall war bzw. ist.
Denn hier braucht es keine kilometerlangen (Strom)Leitungen und Anbindungen an Netze.
Da buddelt der Tankstellenbetreiber ein Loch, setzt den Tank rein und eine Zapfstelle darüber.
Bei uns hier haben sie eine Total-Tankstelle vor Jahren umgebaut, hatte ich erst gar nicht mitbekommen. Ging grad mal 2-3 Wochen. Wurde allerdings auch wieder zurückgebaut wegen keiner Nachfrage, jetzt steht wieder eine Benzinsäule da.
R
RotePatrone,
Mittwoch 6:45 Uhr
0
du kannst 100000 LKW's mit Wasserstoff bauen. Die Infrastruktur fehlt dir trotzdem....
Songbird_runs,
Dienstag 21:17 Uhr
0
Da hilft wohl nur noch ein:e Exorzist:in 🙃
Letzteres stimmt nur bedingt. Aber egal. Vielleicht hat Wellenreiter noch nen Screenshot 😅
Statusq,
Dienstag 20:43 Uhr
0
Wie traurig ist das denn? Bin einer Meinung mit Songi! 🫣
Obwohl, er hat vor gar nicht langer Zeit Wasserstoff für Lkw bevorzugt
Songbird_runs,
Dienstag 20:36 Uhr
0
Hast du auch eine Quelle für solch infame Behauptungen? Denn im Gegensatz sind deine Behauptungen tatsächlich falsch. Denn das Auto und LKWs zählen schon längst nicht mehr zu nicht elektrifizierbaren Anwendungsbereichen. Die Batterie hat sich hier längst durchgesetzt. Der technologische und wirtschaftliche Durchbruch von Batterie-Lkw (E-Lkw) im Fernverkehr vollzieht sich aktuell rasant. Während die Machbarkeit lange angezweifelt wurde, übertreffen die neuesten Batterie- und Ladelösungen des Jahres 2026 die Erwartungen der Logistikbranche in puncto Reichweite und Ladezeiten deutlich. Die wichtigsten Säulen dieses Durchbruchs teilen sich in drei technologische und infrastrukturelle Meilensteine auf:
1. Massiver Reichweitensprung (700+ Kilometer)
Lkw-Hersteller haben durch optimierte Batterieanordnungen und höhere Energiedichten die magische Grenze für den echten Fernverkehr geknackt:
Scania präsentierte eine neue "Battery Behind Cab"-Lösung, bei der zusätzliche Akkupacks aerodynamisch hinter dem Fahrerhaus verbaut werden und somit Reichweiten von bis zu 720 Kilometern ermöglichen.
MAN zieht zur IAA Transportation mit dem eTGX nach, der ebenfalls bis zu 720 Kilometer schafft.
Volvo hat die Serienproduktion des FH Aero Electric gestartet, der dank einer neuen E-Achsen-Technologie mehr Batterien aufnehmen kann und bis zu 700 Kilometer Reichweite erzielt.
Der chinesische Branchenriese BYD drängt zeitgleich mit der Sattelzugmaschine ETT 44 (600 km Reichweite) massiv auf den europäischen Markt.
Dagegen gibts kaum serienreife Wasserstoff LKWs. Aus Gründen.
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