PLUG POWER WKN: A1JA81 ISIN: US72919P2020 Kürzel: PLUG Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Trotzdem spielen jede Woche Millionen Lotto. Mach dir mal Gedanken.

Hunti, das sind die Anleger die hoffen mit solch einer Aktie den 100 fachen Gewinn zu erzielen. Leider fast wie ein Lotto 6ser wenn das klappt 🙈

Was ist hier los 🎟️

🚀🚀🚀

https://www.tradingview.com/x/DN2w84RH/ die da? 😂 die passt genau zu den Bagholdern hier. ist genau der gleiche Schrott wie Plug

Batterien werden lange nicht mehr entsorgt. Die Sorge um riesige Berge von ungenutztem Batterieschrott entspricht nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik und Gesetzgebung. Es gibt gesetzliche Recycling-Quoten. In der Europäischen Union gilt eine strenge Batterieverordnung. Hersteller sind gesetzlich verpflichtet, alte Batterien zurückzunehmen und zu recyceln. Bis zum Jahr 2031 müssen beispielsweise 80 % des Lithiums und 95 % von Kobalt, Kupfer und Nickel aus alten Batterien zurückgewonnen werden. Dann gibt es noch Second-Life-Nutzung: Bevor eine Autobatterie recycelt wird, hat sie meist noch eine Kapazität von 70 bis 80 %. Diese Batterien werden für ein „zweites Leben“ als stationäre Stromspeicher für Häuser oder Industrieanlagen genutzt, um Solar- und Windstrom zwischenzuspeichern. Und bei immer knapper und teurer werdenden Rohstoffen ist eine leere Batterie kein wertloser Müll, sondern eine begehrte Rohstoffquelle („Urban Mining“). Das Recycling ist wirtschaftlich lohnend, da die Rückgewinnung von Lithium und Kobalt oft günstiger und umweltschonender ist als der klassische Bergbau. Dass sich Wasserstoff im Pkw-Bereich bisher nicht durchgesetzt hat, liegt weniger an Blockaden durch Kartelle, sondern an fundamentalen Naturgesetzen und wirtschaftlichen Faktoren. Stichwort Gesamteffizienz (nur ca. 25 bis 30 Prozent der eingesetzten Energie bzw. des eingesetzten Stroms landet auf der Straße, im Vergleich EAuto um die 70 bis 80 Prozent) und Energiebedarf (beim Wasserstoffauto 3 mal so hoch wie ein EAuto bei gleicher Strecke) Wasserstoff ist ein wertvoller und knapper Energieträger. Aufgrund der geringen Effizienz im Pkw wird er in der Energiewirtschaft vor allem dort eingeplant, wo Batterien zu schwer sind: in der Schwerindustrie (Stahl, Chemie), als Langfristspeicher für Reservekraftwerke, eventuell im Schiffsverkehr und eventuell im Flugverkehr. Wie StatusQ gestern richtig anmerkte, ist auch der LKW Verkehr mittlerweile aufgrund des technologischen Fortschritts eher auf dem Pfad der batterieelektrischen Antriebe. Aber ich habe immer gesagt, dass das auf Basis des Stand der Technik zu betrachten ist. Und LKW habe ich immer als eventuell eingestuft 😉 Unabhängig davon bleibt der Bedarf an grünem Wasserstoff riesig. Deswegen ist es wichtig ihn nicht zu verschwenden.

Wasserstoff wird nur blockiert von den Spritkartellen.Technisch wär das schon môglich. Die Zeit wird kommen,das sich Wasserstoff durchsetzt Bei den E-Autos sind die Batterien das Problem..Wo die grossen Mengen entsorgen?

Na vielleicht kommt ja was rum dabei !

hab's gerade gelesen: gester mit H.C. Wainwright, heute Craig-Hallum und morgen treffen sie weitere investoren in Chicago/Millwaukee.

Stimmt, da war was am 16./17.

ist die Investorenkonferenz heute ?

Ja, ist leider zu teuer und die fossile Lobby zu groß. Geld regiert die Welt, nicht der Verstand. Aber die KI hilft uns ja jetzt dabei uns selbst auszulöschen. Würden wir aber selbst auch hin bekommen!

noch ein Problem: aktuell will das keiner

Crasht der Lode nosch weitersch nobbi, wenn um 20 Uhr die Zinsche erhäiht werrn....Auweia 😉