Polestar Automotive Forum: Community User: Heffernan

Das sind „Swap stations“ und die sind komplett sinnfrei.

Beispiele: 1. man besitzt einen E-Golf, nach 5 Jahren ist die Batterie bei 80% Gesamtkapazität und VW hat mittlerweile eine neue Generation mit höherer Reichweite und identischer Schnittstelle. Dann geht man zum Händler und lässt diese gegen einen Aufpreis tauschen 2. nach 10 Jahren möchte man auf einen Passat wechseln, hat aber gerade eine neue Batterie im Golf verbauen lassen. Die Schnittstelle zwischen Passat und Golf ist identisch und man bringt sein Fahrzeug zum Händler und lässt seine Batterie in den Passat verbauen

Dann bist du doch eher bei nio richtig die machen das ja bereits

Weil du deine Beweise ja auch lieferst… - Taycan Turbo S - ca. 62% Wertverlust bei fast 45.000 km https://www.autoscout24.de/angebote/porsche-taycan-cross-turismo-turbo-s-keramik-21-carbon-elektro-grau-6c6ad085-3d35-4908-a5a5-45416bd03b5f - Turbo S mit 4500 km, über 50% Wertverlust https://www.autoscout24.de/angebote/porsche-taycan-turbo-s-mega-vollausstattunggggggggggggggggggggggg-elektro-grau-4928d4d0-dbd2-4522-bead-deb0e68cb94b

Ich habe die Hoffnung, dass Batteriesysteme irgendwann so aufgebaut sind, dass die Schnittstellen zur Karosserie über mehrere Jahre/Jahrzehnte identisch sind und somit die Kunden einfach die Batterie tauschen können. Oder sich evtl. dazu entscheiden eine neue Karosserie (wegen Facelift oder Wechsel von Coupé zu Kombi) zu kaufen aber die Batterie noch zu behalten. Ich weiß, dass das vielleicht etwas idealistisch ist und die Hersteller das aus Geldgier höchstwahrscheinlich nie machen werden. Aber schön wär es

Die Garantie gibt dir leider beim Kauf niemand, weil nicht absehbar ist was das kostet. 😉 Mit dieser garantier würden die Menschen Elektroautos wie verrückt kaufen, weil no risk.