Polestar Automotive Forum: Community User: Heffernan
Die europäische/ deutsche Randgehensweise unterscheidet sich deutlich von denen der Amis . A) machen die Amis vieles auf Pump . In der Hoffnung , schnell Gewinn einfahren zu können , zeitig den Kredit dann rückzahlen . Geht der zock schief , muss er so oder so verkaufen , um den fälligen Kredit zu zahlen . B) der Ami hält nicht emotional an einer Aktie fest . Wenn er von 10T Euro noch Tausend Euro retten kann , und eine Chance sieht , mit den 1000 Euro in einer anderen Position / Chance den Verlust wieder reinzuholen , macht er es . Der Deutsche : ach , bin schon 90% im Minus , verkaufen lohnt sich jetzt nicht mehr ......usw usw . C) der Ami verkauft seine Verlustbringer Ende / Mitte Dezember , aber wenn er weiterhin an die Aktie glaubt , kauft er sie Januar wieder zurück. Verlust/ Gewinntopfausgleich
Nicht falsch verstehen , aber Geely ( dem Mutterkonzern ) , der nun auch eine weitere Marke an die Börse bringen wird ( EV ) , dem ist doch egal , welches der 4 Pferde von den das Rennen macht / mitmischt . Da kannste am Ende eins verlieren , wenn die anderen 2-3 gut galoppieren
Aber diese Aussage würde ja aussagen : jeder von ganz oben nach unten durchgereichte Aktie , wird von den "Grossen" runter geshortet um dann günstig einzusteigen . Kenne etliche Aktien , die dann plötzlich am OTC gelandet , übernommen , oder gar insolvent gegangen sind ( gerade in Bereich Start-ups) . Haben die "Grossen" den Einstieg dort verschlafen , damit es zur Kehrtwende kommt ?
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