Proterra Incorporation Registered Forum Forum: Community User: VicKryza

In China ist grad auch der Automarkt ziemlich angeschlagen. Ich sag nur GAC, Nio usw. Es gab überall extreme Korrekturen. Bin echt gespannt wie es weiter geht, aber die Staaten müssen auf Alternative Antriebssysteme umstellen und somit in die Infrastruktur und neuen Fahrzeuge investieren. 🤷‍♂️ NAJA...

🤔 Naja in Richtung 2$ bis ca. 4,76$ ist aber auch nicht so unrealistisch... Bei 7$ müssen die Zahlen und verkäufe extrem gut laufen. Wo liegt der Fokus... Wir haben halt so viele Probleme auf der Welt. Bei den Ausschreibungen sollte aber doch eher Proterra das Rennen machen gegenüber BYND. Oder?! Was meinst du dazu... Nikola ist auch im Moment ganz schön am Boden. Da sieht es viel schlimmer aus... Aktuell 🙈

Gibt nur 2 aktuelle Kursziele, eins 1,80 und andere 4

https://www.marketbeat.com/stocks/NASDAQ/PTRA/price-target/#google_vignette

Das Ding hat sich einfach in ein high risk invest entwickelt

Auch dort liegt ein Problem, die Leiden unter den hohen Preise, diese werden nur schwer beim Kunden weitergegeben, da das Auftragsbuch voll ist werden neue Aufträge eh erst in 1/2 Jahren abgearbeitet

https://aktien.guide/kursziel/Proterra-Inc-US74374T1097

Definitiv. Auch Steigerung Verkauf bezüglich der Batterien. Wenn jetzt noch n par Aufträge rein kommen sollte es zeitnah besser werden. Kann jede Woche passieren... Bin mittlerweile bei 5500 Aktien. Werde aber erstmal abwarten und nicht weiter ausbauen. Hoffentlich lohnt es sich 😊👍💵💵💵

Mag sein, aber es ist halt die Frage was mit uns Aktionären geschieht, ich lasse laufen und hoffe das Management macht das. Potenzial ist 100% da!

Meinst nicht, dass es was wird... Weichenstellung ist doch gewährleistet... Alleine bezüglich Gesetze und Förderungen 🤔

Der Laden muss halt erstmal die nächsten Monate überleben. Eine Aufnahme von neuem Kapital ist ja schon fix, die Frage ist eher ob sie es schaffen.

Sehen auch Potenzial bei Proterra. Der Kurs ist sehr verlockend 😊

Bei der vorläufigen jährlichen Neuzusammenstellung der Russell-Indizes im Jahr 2023 werden insgesamt 164 Unternehmen in den Russell-Microcap-Index aufgenommen und 319 daraus gestrichen. Die folgenden namhaften Industrieunternehmen werden zum Russell Microcap-Index hinzugefügt und daraus gelöscht. Bemerkenswerte Neuzugänge: Proterra Inc (PTRA), Microvast Holdings Inc (MVST), Tusimple Holdings (TSP), Tingo Group Inc (TIO), Encore Energy System (EU)

https://seekingalpha.com/news/3974745-ptra-mvst-among-notable-industrial-additions-to-russell-microcap-watt-tnk-removed?utm_source=feed_news_all&utm_medium=referral

Proterra (amerikanische Firmen) werden doch bei den ganzen geplanten Umrüstungsmaßnahmen in den USA profitieren... Oder sehe ich etwas nicht?! 🙃

"Biden-Harris Administration Releases First-Ever National Clean Hydrogen Strategy and Roadmap to Build a Clean Energy Future, Accelerate American Manufacturing Boom" (JUNE 5, 2023) Article: https://www.energy.gov/articles/biden-harris-administration-releases-first-ever-national-clean-hydrogen-strategy-and Report: https://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/us-national-clean-hydrogen-strategy-roadmap.pdf Information throughout report. Page 32 discusses transportation and FCEV: Hydrogen for medium and heavy-duty trucks and buses and replacement fuel production Medium- and heavy-duty (MDHD) vehicles are used across the country for numerous applications from product delivery to vehicle towing to waste collection, and account for about 20 percent of emissions from the transportation sector.97 DOE and other Federal agencies are working with industry and national laboratories through the 21st Century Truck Partnership (21CTP) to reduce emissions from trucks and buses through safe and cost-effective approaches.100 Members of 21CTP meet regularly to share information that can inform pre-competitive R&D activities. Batteries and fuel cells are both focus areas of 21CTP and can each play complementary roles in decarbonizing the trucking sector. Fuel cells are particularly viable for applications such as heavyduty trucks that require fast fill times comparable to diesel today, or long driving ranges above 500 miles.101 DOT and DOE launched a Joint Office in 2021 which includes activities relevant to infrastructure for hydrogen vehicles. In addition, DOE launched the Million Mile Fuel Cell Truck Consortium (M2FCT) in 2020 to enable the fuel cell durability, cost, and performance required for the long-haul heavy-duty truck market.102 Hydrogen and fuel cell truck projects are also included under DOE’s Super Truck program to demonstrate medium- and heavy-duty hydrogen fuel cell trucks under real-world operating conditions within the next five years.103 Other projects supporting this strategy include developing the required infrastructure, fueling components, hydrogen storage and dispensing technologies, and a project that will demonstrate 15 parcel delivery trucks operating in disadvantaged communities.104,105 Transit agencies with large bus fleets or coach buses with long driving ranges can also benefit by using hydrogen and fuel cells. The Federal Transit Administration in partnership with DOE has been evaluating fuel cell buses and continues to collect real-world deployment data to guide future advances.106 By focusing the strategy on fleets, freight, and corridors where clusters of dedicated infrastructure can be developed, the United States will reduce the risk of stranded assets and ensure the utilization of the developing hydrogen fueling infrastructure