Red Cat Holdings - Forum WKN: A2PPXB ISIN: US75644T1007 Kürzel: RCAT Forum: Aktien User: BenjoMC

Immer locker bleiben, das wird schon😎 Das ist eine wette in die Zukunft, kann auch schiefgehen… das ist Börse , aber die Hoffnung stirbt zum Schluss 🥳😇

Eine Wette in die Zukunft wenn wir wissen, dass mit Drohnen die nächsten Jahre unter dem Deckmantel hybride Bedrohung Kriege geführt werden?

Dermaßen volatil. Kaum zu erklären. Zockerbude ohne Fundament. Schade! ☹️

Frage beantwortet 😂

Für Seestreitkräfte stellt die Integration kompakter Flugdrohnen wie der Edge 130 einen Wendepunkt in der verteilten Seestreitkräfteführung dar. Auf kleineren Kriegsschiffen wie den Patrouillenbooten der Cape-Klasse dienen Drohnen als Kraftverstärker, indem sie die Sensorreichweite des Schiffes erweitern und die maritime Lageerkennung verbessern, ohne die Arbeitsbelastung der Besatzung zu erhöhen oder Luftunterstützung von größeren Plattformen zu erfordern. Die Fähigkeit zur kontinuierlichen Überhorizont-Aufklärung ermöglicht es Kommandanten, Kontakte zu erkennen, zu klassifizieren und zu überwachen, ohne Ressourcen umleiten oder Personal gefährden zu müssen. Die operative Flexibilität der Edge 130 unterstützt mehrere Missionsprofile. In polizeilichen Funktionen können Drohnen abgelegene Küstenstreifen auf illegale Fischerei, Schmuggel oder unerlaubte maritime Aktivitäten überwachen und liefern Echtzeitvideos und Wärmebilder aus schwer zugänglichen Umgebungen. Bei Such- und Rettungsmissionen ermöglichen Drohnen einen schnellen Einsatz und eine schnelle Überwachung, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Erkennung in zeitkritischen Szenarien erhöht wird. Bei taktischen Operationen bieten sie wichtige Unterstützung bei der Überwachung, Frühwarnung und Geländekartierung während der Bekämpfung, insbesondere in flachen oder begrenzten Gewässern, die für größere Plattformen ungeeignet sind. Während der gesamten Testphase bewies die Edge 130 zuverlässige Stabilität bei Offshore-Flügen, darunter erfolgreiche Einsätze bei unterschiedlichen Windverhältnissen und in schwierigem Küstengebiet. Die letzte Phase umfasste einen Koordinierungstest mit mehreren Schiffen in der Nähe von Charles Point, bei dem die Drohne hochauflösende Luftbilder einer Formation aus den HMA-Schiffen Cape Pillar, Albany und Cape Woolamai aufnahm. Damit stellte sie nicht nur ihre Bildqualität unter Beweis, sondern auch ihre Fähigkeit, sich als flexibles Aufklärungsmittel in Flottenoperationen zu integrieren. Der Erfolg der Edge 130 an Bord der Cape Pillar ist Teil eines allgemeinen Trends zur Ausweitung des Einsatzes unbemannter Systeme in der Royal Australian Navy. Angesichts der zunehmenden maritimen Herausforderungen im Indopazifik, insbesondere in den nördlichen Gewässern Australiens, bieten mit Drohnen ausgestattete Patrouillenschiffe eine kostengünstige und skalierbare Lösung für die Überwachung ausgedehnter Seegebiete. Das System wurde bereits zur Unterstützung der Joint Task Force 639 in Betrieb genommen, wobei Drohnen eingesetzt werden, um mangrovendichte Gebiete auf illegale Fischerei zu überwachen – eine Anwendung, die den praktischen Wert dieser Plattformen für die dauerhafte Durchsetzung der maritimen Sicherheit unterstreicht. Da sich die Marine-Doktrin weiterentwickelt und nun auch verteilte Letalität und die Integration unbemannter Systeme umfasst, bieten Plattformen wie die Edge 130 eine praktische, operativ bewährte Lösung, um die Überwachungsreichweite zu vergrößern, Risiken zu reduzieren und die Effektivität selbst kleinster Marineeinheiten zu verbessern. Mit diesem ersten operativen Meilenstein ist die Edge 130 nun in der Lage, eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Zukunft der maritimen Patrouillenoperationen für Australien und verbündete Marinen zu spielen, die vor ähnlichen Herausforderungen im Bereich der Küstenverteidigung stehen. https://www.armyrecognition.com/news/navy-news/2025/royal-australian-navy-completes-first-trials-of-edge-130-tri-copter-drone-aboard-warship

Die Royal Australian Navy schließt erste Tests mit der Edge 130-Drohne an Bord eines Patrouillenboots ab. Am 1. Dezember 2025 gab das australische Verteidigungsministerium bekannt, dass die Royal Australian Navy die ersten Tests der Edge 130-Drohne an Bord des Patrouillenboots HMAS Cape Pillar abgeschlossen hat. Die Ergebnisse deuten auf eine bedeutende Verbesserung der Küstenüberwachung und der Fähigkeiten kleiner Kriegsschiffe hin, da unbemannte Systeme zunehmend Akzeptanz finden. Das australische Verteidigungsministerium bestätigte am 1. Dezember 2025, dass die Royal Australian Navy ihre ersten Testflüge mit der Edge 130-Drohne an Bord des Patrouillenboots HMAS Cape Pillar abgeschlossen hat. Die Flüge fanden im September im Hafen von Darwin und den angrenzenden Küstengewässern statt und dienten dazu, die Sicherheit des Betriebs an Deck zu überprüfen und zu beurteilen, wie ein kompaktes unbemanntes Fluggerät die Reichweite der Sensoren kleinerer Kriegsschiffe erweitern kann. Vertreter des Verteidigungsministeriums stellten fest, dass die Plattform während ihrer gesamten Entwicklung eine stabile Leistung zeigte und den Besatzungen ein klareres Verständnis dafür vermittelte, wie unbemannte Systeme in routinemäßige Küstenpatrouillen integriert werden könnten. Matrosen der Royal Australian Navy starten die Edge 130-Tricopter-Drohne während der Betriebsversuche im Hafen von Darwin vom Deck der HMAS Cape Pillar aus und demonstrieren damit die Integration unbemannter Flugsysteme in Patrouillenmissionen an der Front. Die Edge 130-Drohne wurde für einen leichten, modularen Einsatz entwickelt, wiegt nur 1,2 Kilogramm und bietet dennoch fortschrittliche Luftüberwachung und taktische Flexibilität. Mit ihrer Fähigkeit zum Einsatz außerhalb der Sichtweite (BVLOS), austauschbaren Lithium-Ionen-Batterien und Kompatibilität mit einer Vielzahl von Sensoren ist das System für schnelle maritime Einsätze ausgelegt. Das kompakte Design der Drohne ermöglicht einen schnellen Start und eine schnelle Bergung an Bord kleiner Schiffe und schließt damit eine kritische Lücke in der Aufklärung und Überwachung, die bisher von bemannten Luftfahrzeugen bei Küstenpatrouillen nur unzureichend geschlossen werden konnte. Die Tests an Bord der HMAS Cape Pillar begannen mit der technischen Integration und der Ausbildung der Fernpiloten, gefolgt von der operativen Entwicklung der Bordverfahren und Testflügen zusammen mit der HMAS Coonawarra. Die vollständige operative Bewertung wurde unter realen Bedingungen auf See durchgeführt, wobei Missionsprofile in unterschiedlichem Küstengelände simuliert wurden, darunter Mangroven, flache Meeresarme und Offshore-Überwachungszonen. Genau in diesen Umgebungen bieten unbemannte Systeme einen strategischen Vorteil, da sie die Gefährdung der Besatzung verringern und das Situationsbewusstsein eines Schiffes weit über die Sicht- und Radarreichweite hinaus erweitern.

Alles läuft nach Plan 🫡

FlightWave begann mit einem kleinen, hoch engagierten Team und einer kühnen Vision: ein unbemanntes Flugsystem zu entwickeln, das sich von allem auf dem Markt unterscheidet. In diesen Anfängen waren die Ressourcen knapp, die Rollen fließend und jeder übernahm weit mehr Aufgaben, als seine Stellenbezeichnung vermuten ließ – aber der Antrieb, der Einfallsreichtum und die Entschlossenheit, etwas Außergewöhnliches zu schaffen, waren unverkennbar. Jeder Ingenieur war für große Teile des Systems verantwortlich und trieb die Technologie mit jedem Durchbruch voran. Seitdem hat sich alles weiterentwickelt. Wir sind auf eine 50.000 Quadratmeter große Anlage gewachsen, haben eine robuste und zuverlässige Lieferkette aufgebaut und uns von handgefertigten Komponenten zu einem disziplinierten, produktionsreifen Betrieb gewandelt. Der Beitritt zu Red Cat war ein entscheidender Moment – er verschaffte uns die Ressourcen, die Teamstärke und die Dynamik, um unsere langfristige Vision zu verwirklichen. Was sich nicht geändert hat, ist unsere Denkweise. Wir arbeiten nach wie vor mit der Initiative, Kreativität und dem Verantwortungsbewusstsein, die unsere Anfänge geprägt haben – jetzt gepaart mit der Strenge und Präzision, die für missionskritische Verteidigungshardware erforderlich sind. Ein herausragender Moment auf unserem Weg: die Vorführung des Edge 130 in Camp Pendleton und die Beobachtung seines Übergangs in den geräuschlosen Flug mit festen Tragflächen. Die Reaktionen sprachen Bände. In diesem Moment wurde uns das Ausmaß dessen, was wir geschaffen hatten, wirklich bewusst. Wenn man unsere Reise mit einem Wort beschreiben könnte, wäre es „unermüdlich“ – unermüdliche Innovation, unermüdliche Umsetzung und unermüdlicher Glaube an das, was dieses Team erreichen kann. Und das Spannendste daran? Wir stehen erst am Anfang. https://www.linkedin.com/posts/flightwave-aerospace-systems_aerospaceinnovation-uavtechnology-defensetech-activity-7402044381995995138-jsqv

⭐ Fazit für dich Blue Ops ist für dich der größte Hebel überhaupt: Ein einziger großer USV-Auftrag könnte deinen Depotwert verdoppeln oder verdreifachen. Kurz und knackig — mehr brauchst du nicht für die Entscheidungsübersicht.

Lesen Sie den neuen Artikel über Blue Ops in der aktuellen Ausgabe des Military Systems and Technology Magazine mit dem Titel „Powering America’s Maritime Future Through Innovation, Integration, and Industrial Renewal” (Die maritime Zukunft Amerikas durch Innovation, Integration und industrielle Erneuerung vorantreiben). Seite 104–106: https://www.militarysystems-tech.com/magazine-archive

Den Sozialismus in seinem Lauf .....

➡️ Interpretation für dich: Das Unternehmen rüstet sich für mehr Aufträge / Nachfrage, sonst würde man keinen Finanzmann in die Operations schicken.

🟢 1. Neuer CFO = Kapitalmarkt-Profi, nicht Buchhalter Der Mann kommt nicht aus der reinen Kostenverwaltung, sondern aus: • Börsengängen (IPO) • Mergers & Acquisitions (Zukäufe, Verkäufe) • Kapitalmarkt-Strategien • Exit- und Reorganisations-Prozessen ➡️ Das holt man nur, wenn Expansion geplant ist. Ein CFO mit so einem CV ist kein Feuerwehrmann, sondern ein Architekt. ⸻ 🟡 2. Skullcandy (2018–2025): Von Börse → Privat Er hat eine öffentliche Firma erfolgreich privat gestellt. Das ist nicht „Excel bedienen“, sondern: • Investorenstruktur neu aufbauen • strategische Käufer finden • Unternehmenswert maximieren ➡️ Genau solche Köpfe brauchst du, wenn Red Cat entweder groß einkaufen, verkauft werden oder international skalieren will. ⸻ 🟢 3. SEC Reporting / Splits / Spin-Offs Bei Varex Imaging: • Spin-Off von Varian → eigenständiges börsennotiertes Unternehmen Das ist hochkomplex: • Bilanzierung • Investor Relations • Kapitalmarktkommunikation ➡️ CFOs mit Spin-Off-Erfahrung sind Gold wert für Firmen, die neue Geschäftsbereiche abspalten oder strategische Einheiten monetarisieren. ⸻ 🔥 4. Ernst & Young, Overstock, IPO-Umfeld Das zeigt: • Er kennt Institutionelle, Private Equity, Hedgefonds • Er kennt Due Diligence • Er weiß wie Bilanz, Cashflow und Bewertung sauber aussehen müssen

Alles läuft nach Plan 🫡