Rheinmetall - Aktionäre und Investoren WKN: 703000 ISIN: DE0007030009 Kürzel: RNMBF Forum: Aktien User: Ruuudi

Konzernchef Armin Papperger zeigte sich Anfang Mai zufrieden mit der Entwicklung und erklärte, insbesondere im zweiten Quartal 2026 rechne das Unternehmen mit großvolumigen Beauftragungen im Marine- sowie im Fahrzeugbereich. In der zweiten Jahreshälfte sollen die Geschäfte noch kräftiger anziehen, dann möchte die Firma fast zwei Drittel des Jahresumsatzes machen. https://www.n-tv.de/wirtschaft/Bundeswehr-gibt-Milliarden-Bestellung-bei-Rheinmetall-in-Auftrag-id30867655.html

Dann wäre der Jahresumsatz von bisher geplanten 14-14,5 Mrd. doch höher wenn man von 2 Mrd. im 1. Quartal und 3,5 Mrd. im 2. Quartal ausgeht oder habe ich da einen Denkfehler drin. Lass uns mal rechnen, Q1 knapp 2 Mrd. , Q2 etwa 3,5 Mrd. (denke das ist realistisch). Macht für 1 Drittel Umsatz in der 1. Jahreshälfte 5,5 Mrd. Wenn man aber 2/3 Umsatz in der 2. Jahreshälfte plant müsste der Gesamtumsatz 2026 ja etwas über 16 Mrd. liegen.

Zu der damaligen Zeit, war die Ausgangslage eine ganz andere. Bitte nicht verwechseln dabei.... Damals war Rheinmetall noch nicht im Gespräch als neuer Generalunternehmer. Interessant ist das Argument von Herrn Ernst zwecks der Aufträge für die Werften in seinem Wahlbezirk...also reden wir vom Abbruch des Projektes F126 oder den Abzug von Damen als Generalunternehmer? In der jetzigen Situation sollte Herr Ernst doch froh sein, wenn Aufträge in seinen Wahlbezirk kommen würden....

Ja, hat Ernst gesagt im Juli 2025, siehe hier https://www.hartpunkt.de/erste-forderungen-aus-der-cdu-nach-abbruch-des-bauprogramms-fuer-fregatten-der-niedersachsen-klasse-f126/ aber auch hat auch gesagt "Ernst wünscht sich nach dem Abbruch des Vorhabens eine Neuplanung mit deutschen Werften"

… eben das meinte ich mit der Fähigkeitslücke, die verbliebe, wenn die MEKO A 200 DEU nicht als Brückenlösung bis zum Zulauf der F126 käme. So oder so: die Entscheidung naht kommenden Monat.

Völlig richtig, deshalb befürchte ich ja dass die Brückenlösung zur finalen Lösung mutiert. Denn da wäre ja dann die deutsche Werft...

Ja, hat Ernst gesagt im Juli 2025, siehe hier https://www.hartpunkt.de/erste-forderungen-aus-der-cdu-nach-abbruch-des-bauprogramms-fuer-fregatten-der-niedersachsen-klasse-f126/ aber auch hat auch gesagt "Ernst wünscht sich nach dem Abbruch des Vorhabens eine Neuplanung mit deutschen Werften"

Ja, hat Ernst gesagt im Juli 2025, siehe hier https://www.hartpunkt.de/erste-forderungen-aus-der-cdu-nach-abbruch-des-bauprogramms-fuer-fregatten-der-niedersachsen-klasse-f126/ aber auch hat auch gesagt "Ernst wünscht sich nach dem Abbruch des Vorhabens eine Neuplanung mit deutschen Werften"

Auch stellt sich mir angesichts des Preises der Fregatten die Frage der Vergleichbarkeit hinsichtlich Einsatz und Ausstattung. Die von Belgien bestellten Modelle sollen jetzt bei Damen 1Mrd pro Schiff kosten. Die Meko wird ebenfalls in diesem Bereich liegen. Die F-126 liegt gemäß RHM bei 2 Mrd. ist also doppelt so teuer. Ich bin immer noch sehr skeptisch was den F-126 Auftrag angeht, da der Herr Ernst (cDU, Mitglied Verteidigungsausschuss) bisher von seiner Einschätzung "Abbruch des F-126 Projekt ist die pragmatischste und sinnvollste Option" zumindest öffentlich nicht abgerückt ist. Nervös macht mich dabei auch das Fortschreiten der zeitlichen Linie. Es hieß ja ursprünglich der 30.4. wäre mehr oder weniger die Ziellinie bis zu der über die Fortsetzung des Projektes entschieden werden sollte, bis zu dem Datum wurden ja auch die Vorverträge verlängert. Jetzt sind wir 4 Wochen weiter und immer noch nichts.

Wenn ich deine posts zum Thema richtig verstanden habe, wäre deine win-win Situation wie folgt? 1. Belgier übernehmen quasi die bisher aufgelaufenen Kosten für die, von der BRD bestellten, Meko und zahlen diese an BRD. 2. Belgier "übernehmen" quasi den Auftrag bei TKMS und bekommen die, eigentlich für BRD bestimmten, Schiffe für ihre Marine. 3. RHM erhält den Auftrag zur Herstellung von F-126. Wenn das so richtig wäre, stellt sich für mich dennoch die Frage zur zeitlichen Verfügbarkeit der Schiffe. Bisher ist doch geplant, das erste Schiff MEKO im Jahr 2029 zu erhalten, die F-126 wäre aber laut Planung frühestens 2031 zu erwarten. Was geschieht mit den 2 Jahren Differenz? Und vor allem: Das sind ja alles geplante Termine, was passiert sollte sich die Lieferung der F-126 auch bei RHM verzögern? Ich habe die "Brückenlösung" eigentlich auch immer als Instrument zur Deckung des Zeitfensters bei der Entwicklung der F-126 gesehen. Was nach Lieferung der F-126 mit den "Brücken" MEKO geschehen soll wurde doch meines Wissens nach nicht wirklich kommuniziert.

Ja, das stimmt. Belgien und die Niederlande haben eine sehr enge Zusammenarbeit im Bereich der Marine...auch was die gemeinsame Nutzung angeht. Die Sache ist halt...Wenn Belgien mit den Niederländern bricht, dann gehen sie ein neues Bündnis ein. Ob mit Frankreich oder Deutschland, ist schwer zu sagen und was davon schlimmer ist, ebenfalls. Aber das Kind ist zu diesem Zeitpunkt bereits in den Brunnen gefallen. Die Frage ist halt auch, wie es zwecks kurzfristiger Kapazitäten bei den Franzosen aussieht. Das ist die interessante Frage nach der Definition der Fähigkeitslücke. Rein theoretisch würde keine entstehen. Die F126 soll die F123 ablösen. Die F123 wird modernisiert und soll bis 2035 weiterhin im Dienst sein. SdEV F123 (Sicherstellung der Einsatzverfügbarkeit). Daher wäre es eigentlich ein 1zu1 Tausch. Sollte die MEKO trotzdem beschafft werden, dann finde ich persönlich, dass es sich nicht um eine Brückenlösung handelt, sondern um eine generelle Vergrößerung der Flotte. Das sollte dann aber auch so kommuniziert werden.

Interessanter Gedanke ! Wow … 7 Jahre Verspätung.Tendenziell steht „Brüssel“ (Belgien, nicht EU) eher „Paris“ näher. Und wenn die Franzosen schnell liefern können … Meines Erinnerns stellt sich aber auch der niederländischen Marine das gleiche Problem mit Damen, da man wohl gemeinsam mit Belgien bestellt hatte, oder hab ich das falsch abgespeichert? Wenn TKMS die MEKO A200 als U-Jagd Fregatten an Belgien liefert, bleibt die Fähigkeitslücke für Deutschland bestehen.