ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Hat jemand eine Ahnung, wieviel kg Lithium aus 1 Tonne Spodumen gewonnen werden kann.ist das Abfallmaterial Sondermüll, oder kann man es ohne weiteres in der Natur einbauen?

Natürlich gibt es da einen Unterschied bei den Transportkosten und ich denke auch nicht dass Australien die erste Wahl ist sondern Nordamerika. Wir sollten aber nicht außer Acht lassen , dass wir eventuell gar nicht mehr genug Lithiumhydroxid aus China bekommen werden. Ich halte das angesichts des zu erwartenden Mangels sogar für sehr realistisch. Die werden in Asien jede Tonne selbst brauchen. Dummerweise sind die Chinesen aktuell mit bis zu 70% Marktanteil im gesamten Lithiummarkt vertreten. Der Westen hat lange lange geschlafen. Allein unser Bedarf in Deutschland, und damit ist nur der deutsche Markt und nicht die Exporte gemeint, benötigt ja theoretisch 2030 schon ca. die Hälfte der heute erwarteten weltweiten Lithiumproduktion. Ich sage theoretisch weil es ja meistens anders kommt als man Jahre vorher erwartet. Hier wird mit Recht spekuliert und dafür ist so ein Forum ja auch da. Unser Problem ist aber, dass wir im Prinzip nur die Spitze des Eisberges kennen. Deswegen mache ich mir keine Sorgen um diese Dinge,immer Schritt für Schritt weitergehen.

Hat jemand eine Ahnung, wieviel kg Lithium aus 1 Tonne Spodumen gewonnen werden kann.ist das Abfallmaterial Sondermüll, oder kann man es ohne weiteres in der Natur einbauen?

Und die Autohersteller/Batteriehersteller bekommen das Lithiumhydroxid Transportkostenbereinigt vor die Haustür gestellt 😂😂😂 ?? Die Kosten bleiben , egal an welcher Stelle des Prozesses man kauft. Fakt ist doch, das Lithiumhydroxid muss erzeugt werden und solange Autos in Europa produziert und verkauft werden muss es hierher. Konverter gibt es hier aber noch keinen! Anders ausgedrückt, wenn es hier Batterifabriken geben soll sind Konverter unabdingbar. Und wenn dann in nicht allzu ferner Zeit in den USA keine Förderung mehr für EVs , die chinesisches Material enthalten, gezahlt wird, muss sich die deutsche Autoindustrie etwas überlegen. Das ist ein kompletter Gamechanger Wir steuern massiv auf eine Trennung der Wirtschaftszonen zu, die USA arbeiten klar daran unabhängiger von China zu werden. Und jeder weiss wie schnell es mit China zu ernsthaften Problemen kommen kann. Die Frage ist nicht ob sondern wann. By the way, es gibt durchaus Minen die bis Ende 2024 in Produktion gehen und auch für Rock Tech aus Nordamerika liefern können, z.B. James Bay . Sichere Quelle (Allkem) . Nur mal so als ein Beispiel!

Frage: Wie lösen all die europäischen Autobauer und auch Tesla das Transport-Problem, wenn sie künftig selber in die Batterieproduktion einsteigen wollen/müssen? Die brauchen doch auch die Rohstoffe.

@Gregor12 Ja, Zinnwald wäre zumindest von den Transportkosten aus betrachtet, eine äußerst attraktive Lösung. Allerdings sind noch einige Fragen offen. Lohnt sich dort überhaupt der Abbau? Die Lithiumkonzentration ist mit 0,76% ziemlich niedrig (in Kanada gibt es Minen mit mehr als der doppelten Lithiumkonzentration) und es gibt aktuell noch keine wirtschaftliche Bewertung. Im Operational Update vom Juni steht dazu "The Company will provide investors with greater clarity on revised project parameters in the form of a Preliminary Economic Assessment as soon as it can." Ist mir ein Rätsel wie die bis Ende nächsten Jahres zu einer bankable feasibility study kommen wollen, was als Ziel ausgegeben wurde. Außerdem will Zinnwald Lithium kein Spodumenkonzentrat liefern, sondern möchte "to become an important supplier of lithium hydroxide to Europe's fast-growing battery sector". Das Ziel ist dann wohl ein eigener Converter. Am Ende wird sicher auch der chinesische Großaktionär Ganfeng dabei mitreden, wo es lang geht.