ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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22. April 2026, 23:00 Uhr,
Lang & Schwarz
Kommentare 61.170
c
criscros,
27.07.2023 14:36 Uhr
0
Was soll diese dämliche Frage! Ich brauche doch kein Vertrag lesen um zu wissen, dass Mercedes eine gewisse Qualität und Quantität erwartet! Ich kenne keinen Vertrag, indem so etwas essenzielles nicht geregelt wäre!
c
Orbiter1,
27.07.2023 13:16 Uhr
0
Off-Topic. In China werden bei der Batterieproduktion gigantische Überkapazitäten aufgebaut. Zitat aus einem Artikel vom Juni diesen Jahres.
“The chairman of one of China's largest automakers has warned about oversupply in the power battery industry, at a time when the risk is a growing concern. … China will need 1,000-1,200 GWh of power battery capacity by 2025, but the industry is currently planning for 4,800 GWh of capacity, Zhu said.” Quelle: https://cnevpost.com/2023/06/08/power-battery-overcapacity-china-changan/
Selbst der klare Marktführer CATL ist bereits jetzt nicht mehr in der Lage seine Batteriefabriken auszulasten. Vor 2 Tagen hieß es:
“CATL is shadowed by a capacity glut with its production facilities as the utilisation rate dropped to 60.5% in the first half from 81.25% in the same period a year ago.” Quelle: https://www.reuters.com/technology/chinese-battery-giant-catls-h1-net-profit-up-1536-yy-2023-07-25/
Wo diese Überkapazitäten am Ende landen werden, sollte klar sein. Außerhalb Chinas. Und da die USA ihre Märkte für E-Autos und die Battery-Supply-Chain aus China ziemlich dicht machen, bleibt vor allem Europa als Absatzmarkt dafür übrig. Da bin ich mal gespannt wie die Margen bei den europäischen Batteriefabriken und ihrer Supply-Chain in wenigen Jahren aussehen werden.
Gast-753011601,
27.07.2023 13:03 Uhr
0
Warum soll es riskant sein wenn die Mercedes als Abnehmer haben?
Wartelang,
27.07.2023 12:41 Uhr
0
Der Preis ist momentan sehr günstig zu einsteigen. Sobald Infos fließen kommen hier ganz sicher auch Bewerbungen rein.
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