ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das was PaiMei möchte ist nicht in diesem Interview zu finden, ein Newsflow mit Zeitkorridoren zur Mine wäre mal fällig!

Mir fehlt etwas der news flow die Mine betreffend. Als ich eingestiegen bin, hat noch niemand an einen Konverter gedacht oder gar davon gesprochen. Und die Mine ist ja angesichts der sehr hohen Preise ein super asset - mit dem Verkauf des gewonnen Produkts könnte man den Konverter (mit-)finanzieren. Leider ist die Mine ob des Konverters völlig in den Hintergrund getreten, für mich unverständlich. Wie ist der Stand, wird das vorangetrieben? Weiss da jemand mehr?

Hat Harbecke im Interview klar gesagt.

Mir fehlt etwas der news flow die Mine betreffend. Als ich eingestiegen bin, hat noch niemand an einen Konverter gedacht oder gar davon gesprochen. Und die Mine ist ja angesichts der sehr hohen Preise ein super asset - mit dem Verkauf des gewonnen Produkts könnte man den Konverter (mit-)finanzieren. Leider ist die Mine ob des Konverters völlig in den Hintergrund getreten, für mich unverständlich. Wie ist der Stand, wird das vorangetrieben? Weiss da jemand mehr?

Ich frage mich ob nicht die ein odere Autobaufirma in Deutschland langsam unruhig wird. Da werden bestimmt intern schon einige Köpfe gerollt sein wegen verschlafen des wichtigen Zukunftsmarktes. Spätestens der Markteintritt von BYD in Europa dürfte auch den letzten träumer aus dem Dornröschenschlaf geweckt haben. hoffentlich nicht zu spät denn da hängt für unser Land mehr dran als nur ein oder zwei Autobauer.

https://de.investing.com/news/stock-market-news/nach-bmwdeal-australische-lithiumaktien-mit-kraftigem-kurssprung-2285851

Europa bewegt sich auf die Überholspur für Elektrofahrzeuge (EVs). Ein weiteres Puzzleteil in diesem Zusammenhang ist der Markteintritt des chinesischen Autogiganten Build Your Dreams (BYD). Das Unternehmen ist Marktführer bei Elektroautos in China, dem weltweit größten Automarkt. Nun greift auch BYD Deutschland an und wird hier ab Oktober seine Fahrzeuge verkaufen. Dies ist bereits in Norwegen mit eigenen Verkaufsstellen der Fall. Aus chinesischer Sicht macht das Sinn, denn der europäische Markt für Elektroautos wächst rasant. Während hier im Jahr 2020 eine Million Elektroautos verkauft wurden, wird es bis 2025 auf fünf Millionen steigen. Bis 2030 wird sich die Zahl auf zehn Millionen E-Autos noch einmal verdoppeln. Diese Zahlen basieren auf Ankündigungen von Autoherstellern - von Tesla bis VW. Da es derzeit keine Alternative zu Lithium-basierten Batterien gibt, wird auch die Nachfrage nach dem Leichtmetall in die Höhe schnellen. Bis 2025 soll sie sich im Vergleich zu 2020 verzehnfachen und bis 2030 weiter verdoppeln. Der größte Engpass in der Wertschöpfungskette von E-Autos sind die Lithiumraffinerien, die sogenannten Konverter, die den Rohstoff zu hochreinem Lithiumcarbonat oder Hydroxid veredeln. Denn so etwas gibt es in Europa bisher nicht. Bisher produzieren die Konverter hauptsächlich in China. Um unabhängig agieren zu können, muss und wird Europa Verarbeitungskapazitäten aufbauen müssen. Genau das machen wir bei Rock Tech Lithium mit dem Bau des ersten Lithiumkonverters in Guben. Vier weitere Konverter von Rock Tech werden bis 2030 folgen.