ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Laut jüngsten Presseberichten auf Grundlage der Welt könnten die Baumaßnahmen wohl auch erst in Q1 2025 starten. Rock Tech hat sich auf meine schriftliche Anfrage hierzu jedoch explizit auf den alten Zeitplan bezogen, der einen Baustart in Q4 2024 vorsieht. Nehmen wir nun aber mal an, es wird tatsächlich witterungsbedingt erst Ende Q1 2025 losgebaut, wie wirkt sich das auf die Liefervereinbarung in Höhe von insgesamt 1,5 Milliarden mit Mercedes Benz aus? Nach den 18 Monaten Bauzeit hätten wir September 2026 (diesen Zeitplan hat Worley offenbar bestätigt und steht dafür auch gerade, immerhin haben sie sich in einem 6-monatigen Auswahlverfahren durchgesetzt). Worley baut übrigens bereits Batteriechemikalien-Anlagen für bspw. Northvolt in Skelleftea, Schweden. https://de.marketscreener.com/kurs/aktie/WORLEY-LIMITED-6495133/news/Northvolt-vergibt-Auftrag-fur-Batteriematerialien-an-Worley-41949883/ Und die Green Lithium in Great Britain. https://greenlithium.co.uk/news/worley-awarded-contract-for-green-lithiums-uk-refinery Der hier für sein vermeintliches Wissen gefeiert Experte Orbiter1 hat ja behauptet, Worley habe in diesem Bereich keinerlei Erfahrungen. Die Bauarbeiten sollten nach 18 Monaten so weit fortgeschritten sein, dass das Rampup starten kann. Laut Pressemitteilung plant Rock Tech ab Ende 2026 batteriefähiges Lithiumhydroxid zu produzieren, hat also bereits noch einige Monate mehr Puffer für mögliche weitere Verzögerungen eingeplant. Mercedes sagt hierzu: Mercedes-Benz hat eine Liefervereinbarung über hochwertiges Lithium mit dem kanadisch-deutschen Start-up Rock Tech Lithium Inc. abgeschlossen - beginnend im Jahr 2026 mit einer Qualifizierungsphase. https://group.mercedes-benz.com/unternehmen/news/mercedes-benz-rocktech-lithium.html Kommt also in Q4 die Finanzierung und kommt dann wirklich noch ein Partner wie Tianqi hinzu, sieht es aber richtig gut aus. Übrigens hat Tianqi in Australien mit einem Konverter größere Schwierigkeiten beim Rampup in Kwiwana gehabt. https://www.tianqilithium.com.au/site/content/ Die Erkenntnisse daraus könnten bei Rock Tech eingebracht werden, um ein möglichst problemfreies Rampup in Guben zu gewährleisten. Der CEO von Rock Tech war ja bereits mehrere Male, auch mit Personen aus dem Ingenieurwesen, bei diesem Konverter in West-Australien. Die Fotos könnt ihr auf dem einschlägigen Profil von Rock Tech Lithium sehen.

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Orbiter hat mehrfach die Auswechselung des CEO gefordert und ihn als schwätzer bezeichnet!! Also kein Angriff?? Lächerlich diese Argumentation

Ich möchte mal auf ein interessantes Dokument verweisen. In der Value Depesche vom 08.08.24 heißt es: 'Rock Tech soll bereits Bankzusagen über etwa 400 Mio Euro für den Konverter in der Tasche haben'. Die Banken habe ich aus unterschiedlichen Quellen zusammengetragen und unten aufgeführt. Allerdings darf ich die Depesche nicht veröffentlichen, weil es ein Bezahl-Abo ist. Wer das nicht glaubt, darf natürlich selbst ein Abo bei Pröbstl abschließen. Rechne ich jetzt die 100 Mio vom Land und Bund (State Funding: 90 Mio von ILB/Land Brandenburg sowie 10 Mio. vom Eisenbahnbundesamt) drauf, bleiben noch etwa 300 Mio Finanzierungslücke um die Gesamtkosten von etwa 800 Mio Euro zu decken. Wie könnte diese Summe erbracht werden: Laut Georg Pröbstl sollen offenbar die Chinesen (Tianqi) für 100 bis 200 Mio einsteigen. Das ist jetzt ein lustiger Zufall, weil es auf die Veröffentlichung von Reisefotos des CEO zum Hauptsitz von Tianqi auf LinkedIn hier nur Spott und Hohn über gesammelte Bonusmeilen gab. Tianqi wäre natürlich ein 💯Hammer, weil die bereits Erfahrung im Konverterbau und Betrieb haben. Bauunternehmen Worley hätte sicherlich nichts gegen zusätzliches Know-how einzuwenden. Die restlichen etwa 150 bis 200 Mio Euro sollen wohl von strategischen Investoren kommen. Da wäre dann recht sicher Mercedes dabei. Wohlgemerkt ohne Verwässerung der Aktien, weil der Einstieg auf Assetebene , nicht auf Holdinglevel erfolgen soll. Etlichen Gerüchten zufolge wollte Mercedes ja dreistellig reingehen, falls das Land oder der Bund Subventionen in Aussicht stellen. Eine angestrebte Partnerschaft zwischen Mercedes und Tianqi gibt es treffenderweise bereits seit September 2023) http://en.tianqilithium.com/content/details17_1013.html Das deckt sich übrigens alles mit dem letzten Investorencall von Harbecke, indem ein OEM und ein Lithiumunternehmen als strategische Investoren angegeben wurden. Allerdings dort nur mit 170 Mio Euro Strategic Equity. In der Welt wurde nun sogar Mountain Partners von Cornelius Boersch Interesse an einem Einstieg unterstellt. Die sitzen übrigens in St. Gallen, wo Harbecke und Rossteuscher studiert haben. https://www.welt.de/wirtschaft/article252939414/Lithium-in-Brandenburg-Geplantem-Projekt-laeuft-die-Zeit-davon.html Banken für das Senior Dept sind: 🏦PNB Paribas 🏦ING 🏦EIB 🏦Deutsche Bank (mandatiert für Finanzierung des Senior Dept) 🏦KfW Ipex Bank 🏦Natixis 🏦Societe Generale 🏦Uni Credit 🏦CA Autobank Deutschland Also, da haben wir einige (sicherlich nicht alle) Partner, die jetzt an einem Tisch zusammen gebracht werden. Der Bescheid aus dem Land Brandenburg war laut Bürgermeister Mahrow auf der Stadtverordnetenversammlung vom 07.08. 2024 offenbar das letzte wichtige Dokument für die vorbereiteten Verhandlungen. https://www.guben.de/de/stadt-verwaltung/stadt-kommunalpolitik/item/300-stadtverordnete ...ab Minute 18 Das ist jetzt aber ein ordentliches Stück Arbeit, das das Management von Rock Tech jetzt erbringen muss. Aber mal nochmal zurück: Tianqi❗ und Mercedes❗ als strategische Investoren wäre der Ritterschlag, der beim TCTF ausgeblieben ist. Es bleibt höchst spannend.

Du meinst er ist wirklich Ha......Oha.

Sorry den Hass den Orbiter verbreitet und das Gejammer von magisch kann man nicht stehen lassen. Ich bin kritisch eingestellt und bleibe es auch. Aber man kann das Forum auch nicht diesen Personen überlassen. Ansonsten würde ich allen empfehlen zu warten, aber das kann ja keiner