ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Harbecke hat doch nun schon mehrfach gesagt, man könne kompetetiv zu China produzieren. Glaubst du ihm das etwa nicht?

Interessante Aussagen der aktuellen Interviewpartner auf Rock Stock Channel zu den Konvertern außerhalb von China.  -Mit denen lässt sich beim aktuellen Preisniveau keine ausreichende Rendite erzielen. Albemarle hat die Konsequenzen daraus gezogen und seine ehrgeizigen Konverterpläne (u. a. 4 Konverterlinien mit je 24.000 t Produktionskapazität in South Carolina) eingestellt.  -Die liegen beim CAPEX pro Tonne um Faktoren höher als die Konverter in China. https://i.postimg.cc/mDJykZY7/Screenshot-20250803-064307-You-Tube.jpg Die Säule ganz rechts außen ist ein “German project”. Kann dann ja nur der Guben-Konverter sein. Auch bei den operativen Kosten liegen die Konverter in China deutlich niedriger.  -Zum Tesla Konverter. “They used a new technology which had never been used in the industry before, which is a big danger sign”. Würde die für Tesla ungewöhnlichen Verzögerungen erklären. Mehr als 2 ¼ Jahre nach dem Spatenstich noch kein Produktionsstart. -Einer der beiden Interviewpartner meint, es würden sich zwei Märkte bilden. Der preisgünstige chinesische Markt mit den preisgünstigen E-Autos und den preisgünstigen Batterien und der teure westliche Markt mit den teuren E-Autos und den teuren Batterien. Da hätte ich gerne auch mal Belege dafür. Welche Kunden im Westen akzeptieren denn die teuren E-Autos und teuren Batterien, wenn es das deutlich günstiger auch aus China gibt? -China hat bei den Produktionsprozessen den Westen schon vor Jahren überholt und hat einen deutlichen Vorsprung.  -Nur der Konverter von POSCO in Südkorea scheint zu funktionieren Quelle: Ab Min 59:34 https://youtu.be/z8YID6P0TNY  Da darf man gespannt sein, mit welchen Maßnahmen Rock Tech das CAPEX und OPEX beim Guben-Konverter signifikant senken will. Und wie ausgereift der neue Ansatz dann ist.

Hohler und langweiliger als hier geht es nicht mehr . Traurig für den neutralen leser

Mit diesem Schachzug wären sie doch dann sogar der erste Lithiumcarbonat-Konverter in Europa.

Interessanter Artikel von Viridian Lithium, die in Frankreich, einen Steinwurf von der deutschen Grenze entfernt, einen Lithiumhydroxidkonverter bauen wollen über das Thema LFP- versus NMC-Batterien in Europa. Die merken natürlich auch, dass die LFP-Batterien in Europa massiv aufholen und halten als zukünftiger Lieferant von Lithiumhydroxid die NMC-Fahne hoch. https://www.viridianlithium.com/news/strong-demand-for-lithium-hydroxide-monohydrate-lhm-to-continue-as-europe-reconsiders-its-battery-strategy/ Ändert aber nichts daran, dass das Massengeschäft bei den E-Autos und noch viel stärker bei den Energiespeichern aus Kosten- und Sicherheitsgründen auch in Europa mit LFP-Batterien abgedeckt wird. Selbst Nobelhersteller wie Mercedes und BMW setzen bei ihren Einstiegsmodellen, die auch am häufigsten gekauft werden, auf LFP-Batterien für die Lithiumcarbonat benötigt wird. Die überwältigende Mehrheit der europäischen Konverterprojekte setzt aber weiter auf Lithiumhydroxid.

Die Resonanz auf das ganze blabla bei linkedIn spricht Bände. Mit jedem Post wird es offensichtlicher, dass die Anleger die Schnauze gestrichen voll haben. Da wird sich doch tatsächlich wieder damit gerühmt, einen der ersten Lithiumhydroxid Konverter in Europa zu bauen. Da frage ich mich, wie denn und von welchem Geld. Rock ihr seid nur noch lächerlich!!! Eh ihr ausm Pott kommt, benötigen Autos keine Batterien mehr, sondern laufen durch Kernspaltung.