ROHÖL BRENT WKN: 967740 ISIN: XC0009677409 Forum: Rohstoffe Thema: Hauptdiskussion

Die Dieselpreise stehen kurz davor, noch weiter zu steigen. GCC-Rohölzulieferungen bestehen hauptsächlich aus mittelschweren/schweren Sorten, die mehr Mitteldestillate wie Diesel liefern. Raffinerien, die diese Sorten beziehen, sind dafür optimiert. Um die verlorene Versorgung zu ersetzen, waren ~90 % der Freigaben aus dem US-SPR mittelschwer/schweres Rohöl. Das Problem? Nur ~60 % des SPR waren anfangs saures Rohöl. Sobald dieser Puffer knapp wird, müssen Raffinerien immer aggressiver für die verbleibenden mittelschweren/schweren Barrel bieten. Diejenigen, die die benötigten Rohöl-Sorten nicht sichern können, müssen mehr leichtes/süßes Rohöl einsetzen, was die Diesel-Ausbeute verringert. Diesel wird noch knapper. Uuups🇺🇸😝🇺🇸

Diesel für Lieferung in 16 (!) Monaten steigt jetzt ebenfalls stark an. Das durchschnittliche Analystenkursziel für $VLO liegt bei $318, während die Aktie bereits bei $342 notiert. Haben Analysten Angst vor Trump, oder glauben sie wirklich, dass wir uns nicht in einer Energiekrise befinden?!

Alter das ist geisteskrank. Wer verarscht uns hier ?

Alter das ist geisteskrank. Wer verarscht uns hier ?

Der Diesel-Crack-Spread hat gerade 94 US-Dollar pro Barrel erreicht. Höchster Stand seit mindestens 2007. Benzin folgt knapp dahinter mit 50 US-Dollar. Ein Barrel WTI-Rohöl kostet etwa 81 US-Dollar. Die Raffination davon in Diesel wirft derzeit etwa 96 US-Dollar ab. Die Marge ist mehr wert als das Barrel selbst. Höher und höher 😘

Der Diesel-Crack-Spread hat gerade 94 US-Dollar pro Barrel erreicht. Höchster Stand seit mindestens 2007. Benzin folgt knapp dahinter mit 50 US-Dollar. Ein Barrel WTI-Rohöl kostet etwa 81 US-Dollar. Die Raffination davon in Diesel wirft derzeit etwa 96 US-Dollar ab. Die Marge ist mehr wert als das Barrel selbst. Höher und höher 😘