SCANSHIP HOLDING WKN: A111AY ISIN: NO0010708068 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Schlusskurs 38 NOK ist doch super heute.

körbchen wird nicht bedient 😅

Bussi.. ich schreibe schon mehrmals... hier ist kein Zock, auch nicht zum Traden weil die Stückzahl zu klein ist. Genau das ist heute passiert was ganz klar war bei der geringen Stückzahl und gesetzte Stop’s

Weiter im Text mit scanship. Aber Scheuklappen bitte abnehmen. Danke.

Smagneo. Du bist gar nicht vorrangig gemeint. Typ. Habe vorhin direkt angesprochen, wen ich meine.

Dann brüsten sie sich noch mit ihrem Gewinn und verschweigen ihr Verhalten. Absolutes Krup.pzeug. Habe selber mit Quanta gut verdient. Aber manche sind echt as.si.

Bussi... verzockt.. wie viel?

Hat Höglund was mit Scanship zu tun? Alles Träumerei. Letztendlich nervt mich nur das dumme Gepushe von manchen Leuten, die behaupten long zu gehen, utopische Kursziele raushauen und dann nach 70% Gewinn raus sind. Heu.chler vor dem Herren.

Wir investieren hier nicht in ship pendales 😬😬😄😉

War doch nur ein kleines Minus heute... alles gut :-)

Will mich aber nicht streiten.. Jeder darf seine eigene Meinung haben.

Bussard1... das musst du schon was anders schreiben, sonst wirds Kindisch!

ja klar glaub ich das!!!! Hurtigruten rüstet sechs Schiffe von Schweröl auf Naturgas um. Kann Biomüll die Kreuzschifffahrt nachhaltiger machen? Kreuzfahrt kann auch anders gehen. Für sechs Passagierschiffe der norwegischen Reederei Hurtigruten wird es biogasfähige Kraftstofflösungen geben. Der maritime Ausrüster Høglund übernimmt die Nachrüstung der Passagierschiffe, die für ihre Routen entlang der norwegischen Küstenlinie bekannt sind. Ungewöhnlich ist das Ausgangsmaterial für den Brennstoff, mit dem das System für nachhaltige Kreuzschifffahrt betrieben werden soll: Lebensmittelabfälle, und zwar besondere. Maßanzug für jedes Schiff Høglund hat den Zuschlag für die Lieferung von biogasfähigen Brennstoff-Gas-Versorgungssystemen (FGSS) für schon existierende Hurtigruten-Fahrgastschiffen erhalten. Der Aufwand ist beträchtlich: Für jedes Schiff entwickelt und konstruiert der Marineausrüster ein maßgeschneidertes Tank- und FGSS-System. Die Herausforderung: Die Anlage soll sowohl für den Betrieb mit flüssigem Erdgas (LNG) als auch mit verflüssigtem Biogas (LBG) optimiert sein.

bussard1... war klar das noch was kommt von dir :-)

Mit Biogas über's Meer schippern. Nicht dein Ernst. Jetzt kommst du noch auf die Tour. Typisch. Ganz arme Vorstellung.

Da ärgert sich wohl gerade jemand :-) jetzt hab ich es verstanden :)