SIXT AG WKN: 723132 ISIN: DE0007231326 Kürzel: SIX2 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Berlin, 04. Mrz (Reuters) - Der Autovermieter Sixt stellt sich auf ein langsameres Wachstum im laufenden Jahr ein. Das Unternehmen rechnet nach Angaben vom Mittwoch mit Erlösen zwischen 4,45 und 4,6 Milliarden Euro und einer Vorsteuerrendite von zehn Prozent. Sixt-Co-Chef Alexander Sixt sagte, der Zuwachs bleibe damit unter den historischen Wachstumsraten. Chancen sehe er für sein Unternehmen insbesondere in den USA, wo Sixt sein Netzwerk erweitere und damit seine Marktstellung ausbauen könne, außerdem im Geschäftskundenbereich. Auch der Iran-Krieg ändere an der Prognose nichts, sagte Sixt. Das Geschäft am Golf laufe über Franchise-Unternehmen und sei vergleichsweise klein. Auch der steigende Ölpreis mache sich nicht direkt bei Sixt bemerkbar, weil die Treibstoffpreise von den Kunden bezahlt werden. "Wie sich der Effekt auf die Kaufkraft auswirkt, ist allerdings derzeit noch nicht absehbar." UMSATZ 2025 GESTIEGEN 2025 legte der Umsatz bei dem Unternehmen aus Pullach bei München um sieben Prozent zu auf 4,3 Milliarden Euro. Im November hatte Sixt seine Prognose auf 4,25 Milliarden Euro eingegrenzt und das mit dem schwachen Dollar begründet. Deutlich besser als 2024 lief es in Europa, wo die Erlöse um 12,6 Prozent zulegten. In den USA lag das Plus bei 4,1 Prozent. Sixt hatte in den vergangenen Jahren sein US-Geschäft deutlich ausgebaut und erwirtschaftet dort inzwischen rund dreimal so viel Umsatz wie noch 2019. Die Vorsteuerrendite verbesserte sich 2025 um einen Prozentpunkt auf 9,4 Prozent. Mit 400,5 Millionen Euro fiel der Vorsteuergewinn um knapp ein Fünftel höher aus als im Vorjahr. Der Fuhrpark wuchs um knapp sieben Prozent auf durchschnittlich 196.900 Fahrzeuge. Sixt sagte, sein Unternehmen halte den Fuhrpark bewusst knapp, um die Auslastung der Fahrzeuge zu steigern. "Das ist ein Treiber des Erfolges." (Bericht von Christina Amann. Redigiert von Olaf Brenner. Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an unsere Redaktion unter Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (für Politik und Konjunktur) oder Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com The information presented by Refinitiv is meant for 

Bin vor längerem mit Gewinn ausgestiegen und gestern unter dem alten EK hier wieder rein.

Zeitpunkt ist doch gut. War jetzt lange genug im Abwärtstrend und ohne news vom Unternehmen. Da kam ja Monate nichts mehr.

Wenn hier nicht alles schlechte eingepreist, was dann? Daher verhalten optimistisch.

Was erwartet ihr morgen in den Zahlen für 2025…? … der Zeitpunkt könnte vermutlich nicht schlechter sein auch wenn die Zahlen morgen vermutlich ausgezeichnet sein werden …

Hi Octa, dem ist nicht so, guck mal in den Q3/25 Bericht, da steht: Hierbei hat sich insbesondere die Strategie von SIXT ausgewirkt, seine Flotte zwar im Einklang mit der unter anderem saisonbedingt steigenden Nachfrage auszubauen, aber zugleich knapp zu halten. Da stehen keine Autos groß rum 🤷‍♂️ ... und wie gesagt, über Uber kannst du dir jederzeit ein Auto bei Sixt leihen!

Ich verstehe nicht, warum Sixt in der nebensaison nicht an Uber oder Boltfahrer Fahrzeuge verleiht. Besser als Stillstand.

Aber ich lasse mich auch gern eines Besseren belehren 😅 ... !

Ich gehe mal von einem guten bis stabilen Ergebnis aus. Die Flotte ist knapp gehalten, das hält die Marge und die Preise stabil. Der Premium Anteil ist hoch, um die 55 %. Durch die Schwäche der deutschen Autobauer könnten gute Konditionen verhandelt werden. In den USA wird Sixt weiter wachsen. Stellantis(Jeep, Dodge usw.) als Autolieferant in den USA bringt natürlich Vorteile. Wenn importierte Neuwagen mit einem Zoll belegt werden, steigen auch die Gebrauchtwagenpreise, somit ist der Zoll in den USA erst mal gut für Sixt. Die E Auto Abschreibung sind größtenteils durch. Was natürlich interessant wird, ob es zum Jahresende einen neuen Stellantis Rahmenvertrag mit Rückkaufgarantie gibt ..... oder alternativ einen Vertrag mit Ford 🤷‍♂️.

Noch 6 Wochen bis zu den Quartalszahlen :)... Hat irgendjemand Infos wie die aussehen könnten? Das Management ist ja informationstechnisch komplett untergetaucht...

Tot genug für einen Sparplan

wie tot ist das Teil bitte

Mein Punkt war, Uber Autos mit Fahrer in USA sind aktuell privat Autos. Die autonome Flotte muss auch Uber erst mal aufbauen, und wieso sollte Sixt da nicht auch wenn nicht sogar besser mitspielen können? Sixt hat die Kapazitäten Fahrzeugflotten ob selbstfahrend oder nicht zu betreiben, warten etc.

Das stimmt, aber über Uber kann ich ein Auto bei Sixt als Leihwagen mieten.

Sixt war noch nie sowas wie Uber oder Taxi.

Sind Uber Autos in USA nicht hauptsächlich Privatautos, also Private die sich was dazuverdienen wollen. Und in Asien? Aber hier in Europa gibts das so nicht, da sind die Uber immer noch Taxiunternehmen.