STANDARD LITHIUM WKN: A2DJQP ISIN: CA8536061010 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Häh? LAC, Piedmont, Albemarle, Rock Tech, Ganfeng, Lake Resources, Sigma Lithium alle grün… nur SLI wieder mal -4%. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt 💁🏻‍♂️

Heute ist die deutliche Mehrheit der Lithiumexplorer im Minus.

Und wieder ist der Luschi-Laden über 4% runter an der Nasdaq. BrunoGans und Monaco wird es freuen, die kaufen heute wieder nach, wie fast jeden Tag dieses Jahr. 😂😃 Und Brokeassbettler kann wieder seinen “€8.00 bis Ende der Woche” Blödsinn posten. Viel Glück allen Glücksrittern, die diesen Gaul reiten bis er tot umfällt 🤦🏼‍♂️

Quelle bitte

Neue Erkenntnisse VW // BMW und andere setzen wider auf verbrenner mit neuen grünen Kraftstoffen.

@Brokeassbettler: Dann würde ich aber Deine hohlen und unsinnigen Beiträge verpassen, mit denen Du das Forum zusammen mit der anderen Wundertüte (Lord) “bereichert” hast. Du willst doch, dass jemand Deinen geistigen Dünnsch*ss liest, oder? Na also. Frohe Ostern, übrigens 🙋🏼‍♂️

Lithium oder Wasserstoff! Ich denke erstmal das die E-Mobilität einen größeren Vorsprung aufweist! Nur hat leider Standard Lithium bis jetzt noch nichts aufzuweisen! Keine erschlossen Vertriebswege erarbeitet! Es bleibt spannend! Also erstmal eine Zocker Aktie😀

Was willst du eigentlich noch hier bei dem Drecksladen du hast doch verkauft

Guter Artikel zum o.a. Thema. Etwas älter, aber viel hat sich an den Schlussfolgerungen nicht geändert…

https://emobly.com/de/wissen/praxis-test-wasserstoff-ist-gut-aber-akkus-sind-besser/

Die Tankzeiten von Wasserstoffautos sind aktuell noch kürzer als bei Elektroautos

Smily, die Elektromobilität hat den besten Wirkungsgrad, 4x höher als Verbrenner, die viel in Wärme unwandeln und 2 bis 3x höher als die Wasserstofftechnologie, da der Aufwand zur Herstellung, Speicherung und Transport sehr groß ist. Die Umwandlung von Wasserstoff über Brennstoffzelle zur Batterie bedeutet ebenfalls Verluste im Wirkungsgrad. Darüber hinaus ist ein Wasserstoffauto nichts anderes als ein E-Auto, nur mit noch zusätzlichem Aufwand der Brennstoffzelle an Bord. Probleme: Die Fahrzeuge müssen alle 10TKm in die Werkstatt, um zu überprüfen, dass ALLE Leitungen des Wasserstoffsystems komplett dicht sind, bei dauerndem Fahren auf holprigen Straßen könnte dies auch schon vor 10TKm problematisch werden und das Nachladen per 800bar an einer Hochdrucktankstelle könnte ebenfalls mehr Zeit in Anspruch nehmen, als ein E-Auto aufzuladen, wenn zuvor ein Auto getankt hat und die 800bar im System wieder hergestellt werden müssen. Das ist nicht mal eben in 5 Minuten erledigt.