Stellantis WKN: A2QL01 ISIN: NL00150001Q9 Forum: Aktien User: audima

Hier ist deine Mama: Extraordinary General Meeting Friday, July 18, 2025 at 1:00 pm CEST / 7:00 am EDT

Lol

Musst Mal deine Mudda fragen.

Wann hat Stellantis HV

Super Ingo. 🙌

https://www.italpassion.fr/de/stellantis/stellantis-meldet-in-china-bankrott-mit-1-milliarde-schulden-an/

So... Dank Dump Trump wird es morgen an der Börse wahrscheinlich ordentlich krachen.

Also müsste sich das positiv auf den Kurs auswirken

Die Verlustvorträge sind mMn bereits 2022 bereinigt. Ist sogar noch vor Stellantis angelaufen, dieses Jointventure. Stellantis hat somit den Müll von damals, jetzt bereinigt.

Was heißt das jetzt genau für Stellantis ? Wird der Kurs jetzt weiter fallen ?

Habe die Info mal durch die KI laufen lassen: Überblick zu den Hintergründen, Verkaufszahlen und Konsequenzen rund um das GAC‑FCA Joint Venture (GAC Fiat Chrysler Automobiles) in China: --- 📉 Entwicklung der Verkaufszahlen & Finanzlage Peak und Absturz 2017 erreichte das JV seinen Höhepunkt mit über 205.200 Einheiten (andere Quelle: knapp 220.000 Verkäufe) . Danach folgte ein drastischer Rückgang: 2018: 125.200 2019: 73.900 2020: 40.500 2021: nur noch 20.100 Fahrzeuge . Finanzielle Schieflage Im Oktober 2022 meldete das JV Insolvenz an – Verbindlichkeiten lagen bei rund 7,3 Mrd. Yuan, etwa 111 % der Aktiva . Aktuell wird der Schuldenstand mit über 8,1 Mrd. Yuan (≈1,1 Mrd. USD) angegeben, bei lediglich ca. 1,9 Mrd. Yuan an Vermögenswerten . --- 🤝 Strategische Dynamik & Ursache der Pleite Joint-Venture-Ursprung Erst 2010/11 gegründet (50:50), später Umbenennung und Rebranding auf Jeep im Jahr 2015 . Marktveränderungen und Gescheiterte Rettungsversuche Erstklassige Verkaufsleistung bis 2017, dann folgender Niedergang. Beide Partner injizierten zwischen 2020–2021 ca. 4 Mrd. Yuan, ohne dauerhaften Erfolg . Streit um die Kontrolle Anfang 2022 versuchte Stellantis, die Beteiligung auf 75 % aufzustocken – GAC weigerte sich . Daraufhin gab es im Juli 2022 die verhandelte Auflösung des JV . Insolvenzverfahren & Vermögensverwertung Insolvenz beantragt im Oktober 2022 . Mehrere Auktionen für Fabrikausrüstung & Immobilien blieben erfolglos . Marktdruck & Technologieverschiebung Der Fokus auf konventionelle Verbrenner passte nicht zum chinesischen Trend hin zu E‑Fahrzeugen . Gleichzeitig nahm die Auslastung der Werke dramatisch ab (von ca. 43 % 2017 auf nur 13 % 2022) . --- 🔄 Schritte nach der Insolvenz Stellantis‘ Reaktion Abschreibung der gesamten Beteiligung bereits H1 2022 . Konzern setzt in China jetzt auf ein „asset‑light“ Modell mit Importen (z. B. von Jeep, Alfa, Maserati) und will bis 2030 20 Mrd. € Umsatz in APAC erzielen . Weitere China-Strategien Parallel entwickelte man Partnerschaften mit chinesischen EV-Startups wie Leapmotor (20 %-Beteiligung), um auf neuen Wegen in Asien Fuß zu fassen . Europäisch-chinesischer Joint Venture mit CATL soll 2026 Batterien in Spanien liefern . --- 🧭 Gesamtbewertung Kategorie Einschätzung Verlässlichkeit der Zahlen Sehr solide – von etablierten Quellen wie Reuters, Yicai, Reuters-Analysen Schuldenhöhe 1,1 Mrd. USD realistisch (nicht nur „1 Milliarde“) Ursache Strategischer Wandel in China + interne JV-Konflikte Konsequenz für Stellantis JV tot, Neubewertung durch Import-Modell und Verstärkung in EV-Segment Fazit: Die Insolvenz des GAC‑FCA JV war überfällig – nach jahrelangem Niedergang und gescheiterten Rettungsversuchen – und spiegelt die zunehmende Dynamik und den Technologiewandel im chinesischen Automarkt wider. Stellantis wechselt jetzt klar die Strategie: hin zu Importmodellen und globalen EV-Partnerschaften.

https://www.italpassion.fr/de/stellantis/stellantis-meldet-in-china-bankrott-mit-1-milliarde-schulden-an/

Bist gemeldet

Wir waren schon mehrfach drüber und sind dann wieder zurückgelaufen. Ich habe heute mit knapp 10k Gewinn verkauft

Hoffentlich