Stellantis WKN: A2QL01 ISIN: NL00150001Q9 Forum: Aktien User: audima
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Darüber diskutieren die Nutzer
Die Diskussion dreht sich hauptsächlich um die Aktien von Stellantis und deren aktuelle Marktlage. Wickerl zeigt Zuversicht bezüglich eines Turnarounds, während Sundin und Agent. K die aktuelle Kursentwicklung bei etwa 4,75 Euro beobachten und darauf hinweisen, dass die Situation schnell kippen kann. JGI und audima diskutieren die finanzielle Situation von Stellantis, wobei audima detaillierte Bilanzinformationen liefert und betont, dass das Unternehmen nicht überschuldet ist. Maria1a und DerschöneElmo sind optimistisch und haben Aktien gekauft, in der Hoffnung auf bessere Zeiten. David89gi und DerschöneElmo sprechen über den Druck auf die Aktie, die von amerikanischen Investoren auf 4. AI GENERATED Inhalte vollständig von KI erstellt.
Stellantis hat zum 30.06.2026 eine Bilanzsumme von rund 213 Mrd. Euro und ein Eigenkapital von etwa 61,7 Mrd. Euro. Dem stehen insgesamt rund 52 Mrd. Euro Finanzschulden gegenüber, allerdings ist diese Zahl wegen der Finanzdienstleistungssparte nur eingeschränkt aussagekräftig. Entscheidend ist das industrielle Kerngeschäft: Dort verfügt Stellantis über eine Nettoliquidität von rund 10,0 Mrd. Euro. Das bedeutet, dass im eigentlichen Autogeschäft die liquiden Mittel und Finanzanlagen die entsprechenden Finanzschulden um rund 10 Mrd. Euro übersteigen. Zusätzlich besitzt der Konzern rund 46 Mrd. Euro Sachanlagen und rund 46 Mrd. Euro immaterielle Vermögenswerte, wobei darin allerdings etwa 14,5 Mrd. Euro Goodwill enthalten sind. Hinzu kommen knapp 24 Mrd. Euro Vorräte. Der wesentliche Punkt ist daher: Stellantis ist bilanziell keineswegs überschuldet. Das Eigenkapital von 61,7 Mrd. Euro entspricht bereits rund 2,1 Euro je ausstehender Aktie. Die industrielle Nettoliquidität entspricht zusätzlich rund 3,45 Euro je Aktie. Diese Werte dürfen allerdings nicht einfach addiert werden, weil die Nettoliquidität bereits Bestandteil der Bilanz und damit des Eigenkapitals ist. Bei einem Aktienkurs von etwa 4,70 Euro wird Stellantis somit aktuell nur mit rund 13,6 Mrd. Euro über der industriellen Nettoliquidität bewertet. Der Markt bezahlt damit für das gesamte operative Automobilgeschäft, die Marken, Werke, Technologien, Patente, Beteiligungen und künftige Ertragskraft nur einen relativ kleinen Aufschlag auf die vorhandene finanzielle Substanz. Das eigentliche Risiko liegt deshalb weniger in der Verschuldung als in der Frage, ob Stellantis seine operative Marge wieder nachhaltig steigern kann. Im zweiten Quartal 2026 zeigte sich bereits eine Verbesserung: 43,5 Mrd. Euro Umsatz, 0,3 Mrd. Euro Nettogewinn, 0,8 Mrd. Euro Adjusted Operating Income und 1,0 Mrd. Euro industrieller Free Cashflow.
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