Teco Forum: Community User: Socke2

Wenn die ersten größeren Aufträge eintrudeln, werden wir hier bald Kurse deutlich über der 1€ Marke sehen. Tore ist und bleibt ein Ehrenmann.

Ich bin zwar auch in Teco investiert und halte sehr viel von der Idee aber meiner Meinung nach ist gerade auch sehr viel heiße Luft dabei. Wer sich von dem Euronext Gipfel viel versprochen hat (z.B. massiven Kursanstieg) , wurde erstmal bitter enttäuscht. Grundsteine für Bekanntheit und Thema wurden m.M.n trotzdem gelegt. Ich denke man sollte erstmal froh sein, wenn der Kurs sich über einen längeren Zeitraum über der 0,80 Euro Marke hält und dann irgendwann die 1 Euro Marke ins Visier nimmt.

Top 👍🏻 Gentleman

Habe nochmal ein paar nachgekauft heute. Die bleiben jetzt schön im Depot liegen und in ein paar Jahren ist man stolz das gemacht zu haben 😀

https://youtu.be/1hw4no2PV-M

Vor dem Treffen scheinen die Länder auf der ganzen Welt in der Frage der ob die CO2-Abscheidungstechnologie eine Rolle bei der Reduzierung der Schiffsemissionen spielen kann. Norwegen und einige andere Länder unterstützen sie nicht, da sie glauben, dass die Technologie immer noch zu gut ist unreif. Südkorea hingegen hat einen detaillierten Vorschlag vorgelegt, wie neue Gesetze kann die zukünftige Rolle der CO2-Abscheidungstechnologie an Bord bei der Reduzierung der Emissionen von Schiffe. „Wir glauben, dass es erhebliche Fortschritte bei der Dekarbonisierung der maritimen Industrie geben wird“ bei diesem Treffen gemacht. Wir hoffen, dass die Branche ein klareres Bild davon hat, wie sie sich bewegen sollte in den kommenden Jahren nach vorne“, sagt Aakre. Gesetzgebung sollte technologieneutral sein TECO 2030 hofft auch, dass jede zukünftige internationale Gesetzgebung zur Dekarbonisierung der globalen Schiffsflotte wird technologieneutral sein. „Wir verstehen, dass die Debatte zum Teil unterschiedliche technologische Optionen berühren muss. Aber Im Idealfall sind Gesetzgeber und Regulierungsbehörden wie die IMO und die EU der beste Weg, um Strategien zu entwickeln und Ziele und Grenzen zu setzen, anstatt diese auf bestimmte Technologien zu beziehen“, sagt Aakre. „Dabei wird die sich entwickelnde Gesetzeslandschaft stattdessen die Branche dazu anregen, die Technologien, die benötigt werden, um diese Ziele zu erreichen“, sagt er. Die Internationale Seeschifffahrtsagentur (IMO) Die IMO ist eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen und zuständig für Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit und Schutz der internationalen Schifffahrt sowie zur Vermeidung von Umweltverschmutzung und Reduzierung der Emissionen von Schiffen nach den Klimawandel bekämpfen. 174 Länder weltweit sind derzeit Mitglieder der IMO. Der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt der IMO führt die technischen Arbeiten innerhalb der IMO durch in Bezug auf Umweltfragen, wie die Kontrolle und Vermeidung von Umweltverschmutzung und Emissionen von Schiffe. Der Ausschuss tritt alle neun Monate zusammen, um über die meisten zu diskutieren und zu einem Konsens zu kommen dringende Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Schutz der Meeresumwelt. über TECO 2030 TECO 2030 (OSE: TECO) nimmt sich einer der größten Umweltherausforderungen unserer Zeit an: Wie können wir weiteres Wirtschaftswachstum mit reduzierten Emissionen kombinieren? Durch die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen, TECO 2030 macht Schiffe und andere Schwerlastanwendungen emissionsfrei. Die Firma bietet auch andere Lösungen, die der maritimen Industrie helfen, ihre Umweltbelastung zu reduzieren, wie z Abgasreinigungs- und CO2-Abscheidungssysteme für Schiffe. Für mehr Informationen, kontaktieren sie bitte: Stian Aaker, CEO von TECO 2030 AS. +47 907 08 440, stian.aakre@teco2030.no.

die Internationale Seeschifffahrtsorganisation sollte die CO2-Abscheidung als bedeutet, Schifffahrtsemissionen zu reduzieren (Lysaker, Norwegen, 10. Juni 2021): TECO 2030 fordert die International Maritime Organisation (IMO) erkennt die Rolle der CO2-Abscheidung bei der Reduzierung an Treibhausgasemissionen aus der internationalen Schifffahrt, da nicht genügend Schiffe Kraftstoffwechsel durchführen, um die Klimaziele zu erreichen. TECO 2030 geht davon aus, dass es für die internationale Schifffahrt nicht möglich sein wird, ihre Emissionen zu erreichen Reduzierungsziele, es sei denn, viele Schiffe installieren eine Technologie zur Kohlenstoffabscheidung an Bord. Die IMO hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Intensität im internationalen Schiffsverkehr bis 2030 um 40 % zu senken und die Gesamtmenge zu senken die jährlichen Treibhausgasemissionen des Sektors bis 2050 um mindestens 50 % im Vergleich zu 2008. Der regulatorische Rahmen, wie dies erreicht werden soll, ist noch nicht festgelegt und steht an Diskussion während eines wichtigen Treffens zwischen Mitgliedern der Meeresumwelt der IMO Schutzausschuss, der heute, am 10. Juni, beginnen soll. „Die IMO hat sich bisher hauptsächlich darauf konzentriert, wie Energieeffizienz und alternative Kraftstoffe dazu beitragen können Dekarbonisierung des maritimen Sektors. Wir sind uns einig, dass diese Themen von größter Bedeutung sind, konzentrieren uns jedoch nur auf diese wird nicht ausreichen, um die Emissionsminderungsziele für die internationale Schifffahrt zu erreichen“, sagt Stian Aaker, CEO von TECO 2030 AS. „Wenn wir uns die Treibstoffverbrauchsprognosen für die maritime Industrie bis 2050 ansehen, sehen wir dass auch die CO2-Abscheidung an Bord erforderlich sein wird. Dies liegt daran, dass nicht genug der vorhandenen Schiffe entweder umgebaut werden, um klimafreundlichere Kraftstoffe zu verwenden, oder durch emissionsärmere Schiffe ersetzt werden, bevor die vereinbarte Fristen“, sagt er. „Wir fordern die IMO daher dringend auf, die CO2-Abscheidung in ihren bevorstehenden Regulierungsrahmen aufzunehmen, da dies würde die technologische Entwicklung in der Branche stimulieren und sicherstellen, dass die notwendigen Länder bleiben in der Frage der CO2-Abscheidung an Bord gespalten Während des Meetings, das virtuell stattfindet und dauern soll bis 17. Juni ist das Hauptthema auf der Agenda der Fortschritt bei der Emissionsminderungsprozess in der internationalen Schifffahrt.

Im Vergleich zu vielen anderen Wasserstoffwerten ist auch die Börsenkapitalisierung extrem niedrig!!! Und die Zukunftsperspektiven sind bei TECO 2030 ASA extrem stark!!! Bereits noch dieses Jahr werden wir meines Erachtens viel, viel höhere Kurse sehen!!! Hoffe nur, dass es in Sachen Klimawandel nicht schon zu spät ist!!! Nach dem alten Sprichwort „Mensch denkt, Gott lenkt“, wünsche ich allen Investierten viel Glück und eine reichliche Ernte in 2030🍀🍀🍀

Meines Erachtens wird der eine oder andere Großauftrag von bereits zur Verfügung stehenden Produkten und Leistungen, staatlichen oder überstaatlichen Förderungen als auch neuer Investoren der TECO 2030 ASA Aktie ordentlich Schubkraft verleihen!!! Und das mit TORE an der Spitze!!! Freue mich auf Morgen!!!

reducing CO2 emissions from international shipping by 40% by 2030. https://www.hellenicshippingnews.com/teco-2030-to-present-its-vision-for-emissions-free-shipping-at-the-euronext-esg-summit/

Rasdi, sagen wir, google hat sich selbst gedemütigt! ;) @Vogel, was erwartest du denn an schallmauerbrechenden News? Und ist dein aktienprofi selbst hier investiert? 🤔

Scara@genau demütig. Google hat mich gedemütigt 😄

Extremer starker Newsflow wird in den nächsten Wochen und Monaten erwartet und TORE wird hier meines Erachtens jede Menge TORE schiessen:-)

Was haltet ihr von jadar lithium?

Hey

Und ein hohes Volumen, damit die wo raus möchten verkaufen können