Teco Forum: Community User: Socke2

Reeder auf der ganzen Welt müssen daher etwas tun, um ihre Schiffe klimafreundlicher zu machen, und TECO 2030 wird ihnen dabei helfen.

https://www.h2-view.com/story/teco-2030-to-supply-its-hydrogen-fuel-cells-to-singaporean-marine-group/

TECO 2030 (OSE: TECO) hat ein Memorandum unterzeichnet of Understanding mit Singapurs Offshore Technology Development (OTD) über die Bereitstellung von TECO 2030s Cleantech für die maritime Industrie. Als Teil der Vereinbarung OTD - http://www.keppelom.com/en/content.aspx?sid=6916 die Cleantech-Produkte von TECO 2030 anbieten können - https://teco2030.no/solutions/, wie Wasserstoffbrennstoffzellen, Kohlenstoffabscheidung und Lagerlösungen (CCS) und Abgasreinigungssysteme an seine Kunden innerhalb von der maritime Sektor. TECO 2030 wird OTD technical technische Unterstützung und Dienstleistungen sowie Schulungen bereitstellen Personal und wird mit OTD zusammenarbeiten und es bei der gesamten Abwicklung seiner Lösungen. OTD ist der Technologiearm von Keppel Offshore & Marine - https://www.keppelom.com/en/ spezialisiert auf moderne Offshore-Plattformen und kritische Ausrüstung, die die Öl- und Gasindustrie, die Schifffahrt und die Offshore-Windindustrie. "Wir freuen uns, dass OTD sich entschieden hat, mit unseren Cleantech-Produkten in ihre Bemühungen, ihren Kunden in der maritimen Industrie zu helfen, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen", sagt Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA. Grüner Übergang in der maritimen Industrie Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Intensität in internationale Schifffahrt um 40 % bis 2030 und Reduzierung des gesamten jährlichen Treibhauses Gasemissionen aus der internationalen Schifffahrt bis 2050 um mindestens 50 % gegenüber 2008. Reeder auf der ganzen Welt müssen daher etwas tun, um ihre Schiffe klimafreundlicher zu machen, und TECO 2030 wird ihnen dabei helfen. TECO 2030 liefert eine Technologie, die Schiffen hilft, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen, und das ermöglicht ihnen sogar das Segeln emissionsfrei. TECO 2030 Schiffsbrennstoffzelle Wasserstoff-Brennstoffzellen sind die Motoren von morgen und wandeln Wasserstoff in Strom und gibt dabei nichts als Wasserdampf und warme Luft ab. Die TECO 2030 Schiffsbrennstoffzelle - https://teco2030.no/solutions/teco-marine-fuel-cell/ ist die erste Brennstoffzelle System der Welt, das speziell für den Einsatz an Bord von Schiffen und auf andere schwere Anwendungen. Es wird von TECO 2030 in Zusammenarbeit entwickelt mit dem österreichischen Antriebstechnikunternehmen AVL. Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO 2030 Marine Fuel Cell, Schiffe können von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoff umsteigen und ihre Emissionen auf Null. Sie können dann entweder die gesamte Strecke oder weiter emissionsfrei segeln kürzere Distanzen, wie zum Beispiel beim Ein- und Auslaufen in Häfen. Wasserstoffbrennstoffzellen können auch während des Hafenaufenthalts, beim Be- und Entladen verwendet werden, ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb am Liegeplatz, ohne das Schiff an eine Landstromversorgung. TECO 2030 hat eine "Prinzipielle Zulassung - https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-receives-approval-in-princi ple-by-dnv-for-its-marine-hydrogen-fuel-cell-system-and-fuel-cell-module-fcm400? PublisherId=17847477&releaseId=17917042" (AiP) von DNV, einem der weltweit führenden führende Klassifikations- und Zertifizierungsstellen für ihr Marine Fuel Cell System und sein Brennstoffzellenmodul FCM400, wodurch bestätigt wird, dass diese sicher an Bord verwendet werden können Schiffe.

TECO 2030 CO2-Abscheidung Ein sofortiger Ausstieg aus fossilen Brennstoffen in der maritimen Industrie ist hoch unwahrscheinlich. Trotz der Bemühungen zur Dekarbonisierung des Sektors ist der Marktanteil von ölbasierte Kraftstoffe könnten bis 2050 bis zu 40 % betragen, so ein Bericht von des American Bureau of Shipping (ABS) im April 2020. Daher dürften auch Lösungen zur CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) eine Rolle spielen Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen von Schiffen. TECO 2030 entwickelt derzeit CCS Lösungen für die maritime Industrie - https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-to-cooperate-with-chart-ind ustries-inc-on-developing-marine-carbon-capture-and-storage-solutions?herausgeberI d=17847477&releaseId=17910123 zusammen mit dem amerikanischen Technologieunternehmen Chart Industries, Inc., und plant, diese im Jahr 2023 dem Markt zur Verfügung zu stellen. Die CCS-Lösungen von TECO 2030 für Schiffe werden CO? im Schiffsauspuff und lagern Sie es, bis das Schiff den Hafen erreicht. Im abgeladenen Zustand kann das CO2 entweder dauerhaft in geologischen Formationen unterirdisch gespeichert oder nutzbringend eingesetzt werden Einsatz in CO2-verbrauchenden Industrien. Laut DNV Maritime Forecast bis 2050 - https://eto.dnv.com/2021/maritime-forecast-2050/about, veröffentlicht im letzten Monat, CO2-Abscheidungstechnologie hat das Potenzial, Treibhausgasemissionen zu reduzieren aus der Schifffahrt bis 2050 um mehr als 30 %. Bessere Abgasreinigungssysteme können auch dazu beitragen, die Verschmutzung durch Schiffe. Der TECO 2030 Future Funnel - https://teco2030.no/solutions/teco-future-funnel/ ist ein Auspuff der nächsten Generation Gasreinigungssystem für Schiffe, das entwickelt wurde, damit Schiffe die Anforderungen erfüllen mit anstehenden und strengeren Umweltauflagen. Das System reduziert die Menge an Schwefel- und Stickoxiden (SOX und NOX), Ruß und Partikel (PM), die mit Schiffsabgasen emittiert werden

spezialisiert auf moderne Offshore-Plattformen und kritische Ausrüstung, die die Öl- und Gasindustrie, die Schifffahrt und die Offshore-Windindustrie. "Wir freuen uns, dass OTD sich entschieden hat, mit unseren Cleantech-Produkten in ihre Bemühungen, ihren Kunden in der maritimen Industrie zu helfen, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen", sagt Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA. Grüner Übergang in der maritimen Industrie Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die CO2-Intensität in internationale Schifffahrt um 40 % bis 2030 und Reduzierung des gesamten jährlichen Treibhauses Gasemissionen aus der internationalen Schifffahrt bis 2050 um mindestens 50 % gegenüber 2008. Reeder auf der ganzen Welt müssen daher etwas tun, um ihre Schiffe klimafreundlicher zu machen, und TECO 2030 wird ihnen dabei helfen. TECO 2030 liefert eine Technologie, die Schiffen hilft, ihre Umwelt- und Klimaauswirkungen, und das ermöglicht ihnen sogar das Segeln emissionsfrei. TECO 2030 Schiffsbrennstoffzelle Wasserstoff-Brennstoffzellen sind die Motoren von morgen und wandeln Wasserstoff in Strom und gibt dabei nichts als Wasserdampf und warme Luft ab. Die TECO 2030 Schiffsbrennstoffzelle - https://teco2030.no/solutions/teco-marine-fuel-cell/ ist die erste Brennstoffzelle System der Welt, das speziell für den Einsatz an Bord von Schiffen und auf andere schwere Anwendungen. Es wird von TECO 2030 in Zusammenarbeit entwickelt mit dem österreichischen Antriebstechnikunternehmen AVL. Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO 2030 Marine Fuel Cell, Schiffe können von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoff umsteigen und ihre Emissionen auf Null. Sie können dann entweder die gesamte Strecke oder weiter emissionsfrei segeln kürzere Distanzen, wie zum Beispiel beim Ein- und Auslaufen in Häfen. Wasserstoffbrennstoffzellen können auch während des Hafenaufenthalts, beim Be- und Entladen verwendet werden, ermöglicht einen emissionsfreien Betrieb am Liegeplatz, ohne das Schiff an eine Landstromversorgung. TECO 2030 hat eine "Prinzipielle Zulassung - https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/teco-2030-receives-approval-in-princi ple-by-dnv-for-its-marine-hydrogen-fuel-cell-system-and-fuel-cell-module-fcm400? PublisherId=17847477&releaseId=17917042" (AiP) von DNV, einem der weltweit führenden führende Klassifikations- und Zertifizierungsstellen für ihr Marine Fuel Cell System und sein Brennstoffzellenmodul FCM400, wodurch bestätigt wird, dass diese sicher an Bord verwendet werden können Schiffe. .

Die letzte Meldung hat jedenfalls keinen großen Effekt gehabt.

Bin gespannt

Ich höre "Setting up the first production line in northern norway". Welche Stelle meinst Du genau?

Leute das wird hier bald explodieren es gibt sogar erster Einkauf . bald und Produktion. Bitte anhören zu ende.https://www.linkedin.com/posts/teco-2030_hydrogen-fuelcells-shippingnews-activity-6850804448160284673-G_rM

Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO 2030 Marine Fuel Cell können Schiffe von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoff umsteigen und ihre Emissionen auf null reduzieren. Sie können dann entweder auf der gesamten Strecke oder auf kürzeren Strecken emissionsfrei segeln, etwa beim Ein- und Auslaufen in Häfen. Das Brennstoffzellensystem von TECO 2030 ist weltweit das erste, das speziell für den Einsatz auf Schiffen und anderen Schwertransporten entwickelt wurde.

Gut weiter so......

Durch MA8 und MA50 durch. Gleich noch MA20 und der Tag ist geritzt 💪🏼

🥰🥰🥰

💪🏼👏🏻👏🏻

TECO 2030 erhält grundsätzliche Zulassung von DNV für sein Marine-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem und das Brennstoffzellenmodul FCM400 04.10.2021 14:49 Uhr MESZ | TECO 2030 ASA | Zusätzliche regulierte Informationen, die nach den Gesetzen eines Mitgliedsstaates offengelegt werden müssen Lysaker, Norwegen, 4. Oktober 2021 – TECO 2030 (OSE: TECO) hat einen weiteren Meilenstein in der Entwicklung von emissionsfreien Lösungen für die maritime Industrie erreicht. Das Cleantech-Unternehmen hat nun für sein Wasserstoff-Brennstoffzellen-System und drei Versionen seines Brennstoffzellen-Moduls FCM400 von DNV eine "Prinzipielle Zulassung" (AIP) erhalten. DNV - eine der weltweit führenden Klassifikations- und Zertifizierungsstellen - hat das Wasserstoff-Brennstoffzellensystem von TECO 2030 und drei Versionen seines Brennstoffzellenmoduls FCM400TM bewertet und festgestellt, dass sie den geltenden Regeln und Vorschriften, Codes und Standards entsprechen. „Die grundsätzliche Zulassung durch DNV ist für uns ein weiterer wichtiger Meilenstein in unserer Entwicklung von emissionsfreien Lösungen für die maritime Industrie. Mit der Übergabe des AiP erklärt DNV klar, dass unser Wasserstoff-Brennstoffzellensystem und die Brennstoffzellenmodule sicher in der Anwendung sind“, sagt Tore Enger, CEO von TECO 2030 ASA. Eine Grundsatzzulassung ist eine unabhängige Bewertung, die bestätigt, dass der Entwurf machbar ist und keine Hindernisse bestehen, die die Realisierung der Lösung verhindern könnten. Bestätigt Eignung für Marineanwendungen „Wir freuen uns sehr, bei diesem wichtigen Projekt mit TECO 2030 zusammenzuarbeiten“, sagt Olaf Drews, Head of Machinery and Piping Systems bei DNV Maritime. „Bei neuartigen Technologien wie Brennstoffzellen kann die Einbeziehung der Klassen für die Stärkung des Marktvertrauens entscheidend sein. Wir arbeiten kontinuierlich daran, praktische Lösungen für ihre Einführung bereitzustellen, und waren die erste Klassifikationsgesellschaft, die 2008 Regeln für Brennstoffzellen veröffentlicht hat“, sagt Drews . „Dieses Zertifikat bestätigt die grundsätzliche Eignung der Brennstoffzellensysteme von TECO für Marineanwendungen“, fügt er hinzu. Der Motor von morgen Wasserstoff-Brennstoffzellen sind die Motoren von morgen und wandeln Wasserstoff in Strom um und geben dabei nur Wasserdampf und warme Luft ab. Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren gegen eine TECO 2030 Marine Fuel Cell können Schiffe von fossilen Brennstoffen auf Wasserstoff umsteigen und ihre Emissionen auf null reduzieren. Sie können dann entweder auf der gesamten Strecke oder auf kürzeren Strecken emissionsfrei segeln, etwa beim Ein- und Auslaufen in Häfen. Wasserstoff-Brennstoffzellen können auch während des Hafenaufenthalts, beim Be- und Entladen eingesetzt werden und ermöglichen so einen emissionsfreien Betrieb am Liegeplatz, ohne dass das Schiff an eine Landstromversorgung angeschlossen werden muss. Das erste Brennstoffzellensystem für Schiffe Die TECO 2030 Marine Fuel Cell ist das weltweit erste Brennstoffzellensystem, das speziell für den Einsatz an Bord von Schiffen und anderen Schwerlastanwendungen entwickelt wurde. Das Brennstoffzellenmodul ist mit einer Leistung von 400 kW Nettoleistung ausgelegt. Mehrere Module lassen sich einfach in Containern zusammenstellen und ermöglichen so eine Systemkonfiguration im Multi-Megawatt-Maßstab. Ein 40-Fuß-ISO-Brennstoffzellen-Container von TECO 2030 wird eine Stromproduktionskapazität von 6,4 MW haben. Das TECO 2030 Marine Fuel Module FCM400TM umfasst ein Niedertemperatur-PEM (Proton Exchange Membrane)-Brennstoffzellensystem. Das System wird von TECO 2030 in Zusammenarbeit mit dem österreichischen Antriebstechnologieunternehmen AVL entwickelt, während die Module intern bei TECO 2030 entwickelt wurden. TECO 2030 hat nun den Prozess zur Erlangung der