Teco Forum: Community User: Socke2

Schön dass ihr noch an Board seid 💪

Ich mach’s exakt wie 1000.

Man würde ja gerne nachlegen, aber zur Zeit ist es noch etwas unsicher, man weiß nicht was noch so passiert. Börse ist keine Einbahnstraße wie wir alle wissen und deswegen wird hier nichts verkauft, irgendwann dreht es wieder Richtung Norden. Stay long 💪🏼

Guten Morgen liebe Zero Emission Friends 🚢 wir befinden uns nun fast am Jahrestief 🤮 glaubt ihr an einen Rebound oder glaubt ihr das wir diesesmal noch tiefer gehen? Gibt es jemanden der auf diesem Niveau nochmal nachlegt oder habt ihr das Pulver schon verschossen? Heute ist Freitag 🙈 normal ein schlechter Tag... Aber was ist hier schon normal 🤷‍♂️

https://www.marinelog.com/passenger/ferries/biden-administration-announces-availability-of-nearly-300-million-in-ferry-grants/?utm_source=&utm_medium=email&utm_campaign=33688 Wir könnten unseren Beitrag leisten 🙋🏻‍♂️

Unfreiwilliger Weise sind wir jetzt eh alle Langfristinvestoren 😉

Wer hier lange aushalten kann, wird am Ende belohnt.

https://www.linkedin.com/posts/fuelcellsworks_hydrogen-netherlands-electrolyser-ugcPost-6950432367815655425-AumA?utm_source=linkedin_share&utm_medium=android_app Das ist mal ein nettes Projekt 😍

Oberdirk@ Ehrlich gesagt, wäre mir das zu gewagt. Der Markt reagiert bei größeren News höchstwahrscheinlich mit einer Explosionsartigen Nordwärtsbewegung, da ist man als Kleinanleger doch viel zu träge. Ich bin lieber jetzt schon drin, sicher ist sicher!👍

Denke auch in 1-2 Jahren wird es auch hier langsam anziehen.... bin momentan noch klein drin.... werde nächstes Jahr hier auch nochmal was grösser nach legen. Aktuell noch zu früh

... TECO 2030 has received funding for developing the high-speed vessel of the future 4.7.2022 07:00:01 CEST | TECO 2030 ASA | Non-regulatory press releases (Lysaker, Norway, July 4th 2022) TECO 2030 ASA (OSE: TECO) leads a consortium with partners Umoe Mandal and BLOM Maritime to develop a hydrogen powered high-speed vessel with zero emissions. The consortium will receive up to 5 million NOK in funding support. The vessel will combine the class-leading fuel cell systems from TECO 2030 and energy-efficient catamaran design with SES technology from Umoe Mandal. The vessel will have the capacity to transport 200-300 passengers at speeds above 35 knots while sailing over a longer distance. In the project “High-speed vessel of the future”, the county municipalities of Finnmark, Nordland, Trøndelag and Vestland aims to develop groundbreaking technology in several areas. One of the technology segments is to develop, build and demonstrate the world's first hydrogen-powered high-speed vessel. The consortium of TECO 2030, BLOM Maritime and UMOE Mandal is one of three qualified consortiums. “We are humble and proud to be qualified for developing the high-speed vessel of the future, powered by hydrogen and TECO 2030 Fuel Cells. This proves our ability to lead advanced vessel developments and design either it is retrofit or newbuilds through our maritime expertise,” says Tore Enger, Group CEO, TECO 2030. "Umoe Mandal has over 30 years of experience in delivering light-weight and energy-efficient vessels, based on the SES (Surface Effect Ship) Technology. This includes the world’s fastest combat ship, the Skjold class corvette, and the Wavecraft CTV series for the offshore wind market. We are excited for this opportunity to develop and approve a hydrogen-powered zero-emission version of our vessels” says Tom Harald Svennevig, CEO, Umoe Mandal. Way forward The contract contains two phases, where the consortia in 2022 and 2023 will first develop and get their solutions approved. In the next phase, one supplier will be chosen to build and demonstrate the newly developed vessel. The vessel will be in pilot operation from 2025. “By introducing hydrogen as an energy carrier for high-speed vessels, we can create the uncompromising high-speed vessel that can replace all current high-speed vessels in Norway,” says the county mayor in Nordland, Tomas Norvoll. Contacts Tore Enger CEO of TECO 2030 ASA Tel:  +4792083800 tore.enger@teco2030.no

Gefunden bei LinkedIn: TECO2030 1d Mit unserer Brennstoffzellentechnologie können Schiffe sowohl auf der gesamten Reise als auch auf kürzeren Strecken emissionsfrei fahren. Durch den Austausch eines oder mehrerer ihrer Motoren durch eine TECO2030 Marine Fuel Cell können Schiffe emissionsfrei in Häfen ein- und auslaufen. Die TECO 2030-Brennstoffzellen werden es daher Schiffen, die in verschiedenen Ländern operieren, wie Kreuzfahrtschiffen und Fähren, ermöglichen, alle Emissionsvorschriften einzuhalten, denen sie beim Überqueren nationaler Grenzen unterliegen können. Wasserstoff-Brennstoffzellen können auch während des Liegens im Hafen, beim Be- und Entladen eingesetzt werden und ermöglichen so einen emissionsfreien Betrieb am Liegeplatz, ohne das Schiff an eine Landstromversorgung anschließen zu müssen. Das Bild unten zeigt einen 20-Fuß-Container mit 3,2 MW Brennstoffzellen, was ca. 4320 PS! Wenden Sie sich an post@teco2030.no, um mehr über Brennstoffzellentechnologien zu erfahren.

Wer hier keine Geduld hat, über mindestens 2 Jahre. Tschüss. Ich halte und bin überzeugt. Wall_Street hat es ja geschrieben. Wir sind früh dran. Alles gut.

Hier ein Auszug aus dem Interview: „Wann kommen die Bootsmotoren? - In den ersten acht Monaten des Jahres 2023 werden wir zwei Brennstoffzellenmotoren, einen in einem Pilotschiff und einen in einem Demonstrationsprojekt für emissionsfreie Baustellen, auf dem Betrieb der Fornebu-Linie von Implenia installieren. - Das bedeutet, dass wir im 4. Quartal 2023 in unserer neuen Fabrik in Narvik die Produktion aufnehmen werden, bestätigt Enger. - Selbst bei halber Geschwindigkeit wird unsere erste Produktionslinie eine Kapazität haben, um im Quartal Brennstoffzellen mit 15 MW Leistung zu produzieren. Bei voller Fahrt werde sich die Kapazität im Quartal auf 30 MW verdoppeln, wir reden also von bis zu 120 MW pro Jahr, sagt er. Die Kapazität werde also gut sein, denn auf den Schiffen der Nahschifffahrt liege der durchschnittliche Bedarf bei rund 2 MW, sagt Enger. - Ansonsten ist anzumerken, dass wir im Oktober 2021 unsere "Grundsätzliche Zulassung" von DNV erhalten haben und nun auf eine "Typenzulassung" bis Sommer nächsten Jahres hinarbeiten. Das heißt, Dinge brauchen Zeit, aber wir halten Zeitplan und sind im Zeitplan, sagt Enger.“

Mühsam ja... Aber unsere Zeit wird schon noch kommen... Sind ja früh drann... Hier das neueste Interview von Tore. https://hydrogen24.no/2022/07/01/vi-lager-morgendagens-batmotor-sier-tore-enger-fra-teco-2030/