Teco Forum: Community User: Socke2

OK hier ist der Link zur Investor Präsentation von TECO 2030: https://teco2030.no/wp-content/uploads/2020/09/TECO-2030-ASA-Investor-Presentation-24.9.2020.pdf Auf Seite 28 sieht man den Vergleich zwischen FC System und Dieselmotor. EU Projekt Blue Danube Seite 31: TECO 2030 SIGNED LOI* FOR THE GREEN HYDROGEN @ BLUE DANUBE INITIATIVE - TECO liefert BRENNSTOFFZELLEN an die neuen Gebäude von Chemgas Shipping für den Transport mit Wasserstoff an der Donau, dem zweitlängsten Fluss Europas - Voraussichtliche Lieferung von 2,5 MW pro Neubaueinheit - insgesamt 100-125 MW Weitere Infos zu Projekt Danube: https://static1.squarespace.com/static/5d3f0387728026000121b2a2/t/5dbfe6477d73c16ddb6d2c5e/1572857419557/2019.10.09+H2+for+CA_Blue+Danube_final.pdf Weitere Infos zu Hydrogen4Climate von der EU: https://www.hydrogen4climateaction.eu/projects Das ganze Hydrogen4Climate Thema umfasst mehrere Projekte. Auch Projekt Black Horse und White Dragon werden in der Präsentation erwähnt. Es ist nur fraglich ob TECO ein Stück vom Kuchen abgekommt. Insgesammt sind das aber schonmal gute Zukunftsaussichten :)

Ja such ich raus

Hält die 12 nach dem Anstieg. Sehr, sehr gut. :-)

Laut investor präsentation sind die stacks deutlich kleiner als ein diesel motor. Die Effizienz eines diesel motor liegt bei etwa ~46% bei den Teco stacks sind es wiederrum ~56%. Auch interessant: Teco könnte sich vermutlich deals mit der EU sichern bei verschiedenen Hydrogen4climate projekten die u.a. die Schiffsfahrt auf der meist befahtendesten flussroute der EU betreffen. Auch in der investor Präsentation zu finden.

😅🙌🏼

Hey Trading, so meinte ich das auch nicht. Habe mich wahrscheinlich schlecht ausgedrückt. Der Markt ist wirklich groß genug für mehrere Anbieter, das sehe ich auch so 🙌🏼 wollte mehr damit sagen, dass viele Player jetzt erst damit beginnen zero-Emission Solutions zu entwickeln und man nicht weiß, was dabei rauskommt. Schiffsbauer/eigner werden zukünftig die Auswahl verschiedener Systeme haben, ob alle gleich gut ankommen bzw. die selbe Leistung haben werden wird sich dann zeigen. Es ist auf jeden Fall „Platz“ für diverse Systeme :) Wollte keine anderen Unternehmen schlecht machen. Bin einfach rundum von Teco überzeugt, deswegen bin ich ja auch hier im Forum... 😄

Die werden jedoch nicht den kompletten Markt beliefern können und wer entscheidet heute schon was das Beste ist? Dein Produkt kann noch so Scheisse sein, wenn du es für vermarkten kannst. Ich sehe neben Teco weitere potentielle Firmen in diesen Segment. Gibt ja nicht nur eine Wasserstoff-Aktie die erfolgreich war oder nur einen Automobilhersteller.

BlueCrash, das sehe ich bisschen anders. Der Markt ist neu und groß, teco wird sich verfünffachen, nur eine Frage der Zeit.

Bluecrash und PfeilundBogen, vielen Dank für eure Einschätzung :)

@TradingviewDeno, sehe das genauso wie PfeilundBogen. Es wird zukünftig eine Vielzahl an Playern geben, die Zero-Emission Solutions im Maritime Bereich anbieten werden. Die großen Schiffbauer werden sich langfristig wahrscheinlich für die beste Technologie entscheiden wollen. Bin der Meinung, dass Teco hier mit AVL und dem leistungsstarken, modularen Fuel Cell System sowie dem Future Funnel einfach technisch besser aufgestellt ist als viele andere Player und einfach auch im Entwicklungsprozess einen Vorsprung haben :)

... die Australier sind nicht so mein. Ausserdem, Ballard P. Stacks verbauen ist etwas anderes als selbst herstellen. Auch Havyard ist für mich eher ein Schiffsbauer mit h2 Phantasie. Teco dagegen ein h2 pur Player mit Chancen für den Weltmarkt. Der Hauptwert von Teco liegt im Mutterkonzern und den darin liegenden weltweiten Kooperationen sowie Entwicklungen im Segment h2, die aus der Mutter Teco hervorgehen. Das kann mal richtig gross werden hier ... kündigt sich ja schon an.

https://gev.com/ H2 Schiffe ähnlich wie Teco und Havyard Was sagt ihr dazu? Kurs bei 0.08 Partnerschaft mit Ballard in Aussicht